[RS1] Révision moteur F4R732

LAMBERT · Messagepar **LAMBERT** » ven. 11 déc. 2015 17:40

jun a écrit: Lambert, t'as essayé avec le déphaseur rebranché ? oui, j'avais meme appelé le mec du garage en urgence!!!rien les 10 premiers minutes, rien au ralenti (voiture encore sur chandelles) mais des que j'accelerai , il y avait un clac clac assez sec et sévere au niveau du couvre AAC...je pense que tout simplement le déphaseur se mettait en marche et le croisement AAC etait trop important... par contre, ça marche nickel ( déphaseur débranché bien sur) (environ 1500 km de circuit à toc)

Messagepar **Publicité** » ven. 11 déc. 2015 17:40

jun · Messagepar **jun** » ven. 11 déc. 2015 17:40

LAMBERT · Messagepar **LAMBERT** » ven. 11 déc. 2015 17:40

le gars qui m'a fait le moteur ne travaille plus dans ce garage et est retourné chez SOLUTION F.Du coup, j'ai appelé SF ce matin pour lui parler mais il etait pas dispo car au garage, il m'ont dit que c'etait un outil de calage SF.... Alors question??? est ce un outil de calage spécifique SF ou un renault sport GN ?? abus de langage....bref, il faut que je lui parle directement pour savoir si cet outil est fait maison par SF avec des valeurs spéciales.

lapince · Messagepar **lapince** » ven. 11 déc. 2015 17:40

moi je comprend pas l interret de virai le dephaseur .....sauf s il marche mal et pour faire des econnomie ....! mais si le mec touche en meca qu il fait le reglage comme il se doit avec dephaseur ca ne peu etre que mieux .....

jun · Messagepar **jun** » ven. 11 déc. 2015 17:40

Voilà Lapince, une petite explication :un déphaseur, surtout en continue avec différentes valeurs (pas ON/OFF comme F4R 73x), te permet d'avoir une plage de focntionnement énorme. Cependant, c'est un risque de panne supplémentaire, et surtout un sacré bordel pour le mettre au point. Dans la photo ci-dessus, il a été supprimé simplement car la plage d'utilisation est réduite (tout en haut), le bas, on s'en moque, on essai juste de ne pas faire caller le moteur (donc ralenti à 1500tr/min environ minimum). => gain de temps en mise au point et fiabilité accrue (et donc gain de pognon).la voiture de LAmbert ne fait que de la piste, elle a dû être caller en conséquence et les mappeux n'ont pas voulu s'embêter.

LAMBERT · Messagepar **LAMBERT** » ven. 11 déc. 2015 17:40

les gars de ce garage ont une grosse RS2 F2000 avec 4 papillons et carto adaptée et ils ont un montage trés similaire à la photo de JUN.ils ont les arbres à came de série et c'est une base moteur de chez SOLUTION F.... rien de spécial excepté une mise au poids top et un équilibrage des pièces en mouvement.ils ont adaptés une poulie d'échapement sur l'arbre à came d'admission ( gain de poids entre autre) et boucher le trou du déphaseur.la carto gère le reste.ça peut manquer un peu de couple à bas régime...mais disons que pour moi, c'est pas un pb... EDIT: je suis passé au garage ce soir, confirmation que c'est une validation 100% solution Fune photo au passage du moteur...Autre interet, on garde une pression d'huile générale plus élevée puisque il n'y a pas de décharge via le déphaseur.

jun · Messagepar **jun** » ven. 11 déc. 2015 17:40

LAMBERT · Messagepar **LAMBERT** » ven. 11 déc. 2015 17:40

non, c 'est bien un arbre de série qui a été modifié.Je disais une grosse F2000 car il y a eu un trés trés gros travail sur la voiture avec beaucoup de pièce construite par eux meme...Ils ont même fait l'arceau eux meme...niveau moteur, sur un banc à rouleau , ça donnait 219cv...

LAMBERT · Messagepar **LAMBERT** » ven. 11 déc. 2015 17:40

LAMBERT a écrit: le gars qui m'a fait le moteur ne travaille plus dans ce garage et est retourné chez SOLUTION F.Du coup, j'ai appelé SF ce matin pour lui parler mais il etait pas dispo car au garage, il m'ont dit que c'etait un outil de calage SF.... Alors question??? est ce un outil de calage spécifique SF ou un renault sport GN ?? abus de langage....bref, il faut que je lui parle directement pour savoir si cet outil est fait maison par SF avec des valeurs spéciales. CONFIRMATION DU GARS DE CHEZ SF CE MATIN: l'outil GN a été développé par SF pour RENAULT SPORT et confirmation que, avec le boitier de série, il faut débrancher le déphaseur pour éviter la soupe à la soupape...

Marco · Messagepar **Marco** » ven. 11 déc. 2015 17:40

Euh...Combien de personnes roulent avec un calage grN , boitier de série et déphaseur branché sans avoir de soucis

LAMBERT · Messagepar **LAMBERT** » ven. 11 déc. 2015 17:40

on en avait déja parlé....je me rappelle mais je trouve pas l'explication....

Marco · Messagepar **Marco** » ven. 11 déc. 2015 17:40

De toute façon en grN, ils roulent avec déphaseur.Et c'est sodemo qui a conçu l'aac grN d'échappement alors je trouve ça étrange que ça soit un autre préparateur qui ait conçu la cale pour les caler.

LAMBERT · Messagepar **LAMBERT** » ven. 11 déc. 2015 17:40

question: le boitier GN serait pas là pour gerer ce pb?? hypothese??En tout cas, difficile de savoir, je suis bien d'accord avec toi...

Marco · Messagepar **Marco** » ven. 11 déc. 2015 17:40

Non boitier grN = boitier de série à peine modifié

planplan · Messagepar **planplan** » ven. 11 déc. 2015 17:40

Hier dépose des bouchons des canaux de passage d'huile dans le bloc pour vérifier que rien ne soit bouché: RASPuis contrôle minutieux des pièces déjà démontées:AAC échappement vraiment loucheUn truc vraiment bizarre, toutes les cames "de gauche" dans le sens de cette photo, sont usées de la même façon Confirmation que des "billes" sont passées dans la pompe...Le coussinet côté volant moteur (en bas) et "mieux" que les autresPalier admissionPalier échappementAujourd'hui: - nettoyage du plan de joint de culasse sur le bloc, nettoyage des plans de joint côté distrib (plaque de fermeture vilo et pompe à eau).- dépose de tous le linguets et contrôle minutieux: RASQuelques photos du bloc en cours de nettoyage et de la culasse demain, j'ai oublié l'APN au tafVu l'AAC, le vilo et le premier palier d'AAC admission dans la culasse (côté couvre-culasse RAS), me suis demandé si ça vallait le coup de continuer sur ce moteur Mise à jour du premier post