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Ah d'accord autant pour moi, je suis un peu out en ce moment ...[45] La RS1 Limited N.356
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[45] La RS1 Limited N.356
Si elle est pas trop bloquée (généralement c'est mort une fois l'empreinte torx niquée), tu peux scier la tete, faire une encoche et la sortir par le dessous avec un gros tournevis plat.
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Essaye juste de la debloquer et scie la tete.En fait je sais pas si on peut la sortir par le dessous mais y'a pas de raison. Ce sera moins chiant que par l'interieur vu que la partie du filet sera niquelle.
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l'avantage de la soudure c'est que ca fait chauffer la vis,et ca aide beaucoup,par contre c'est chiant a souder,faut d'abbord faire un "paté" bien fusionné de la taille de l'interieur de l'ecrou et ensuite tu met l'ecrou sur le paté,et tu soude le paté a l'ecrou comme ca ca tient,au debut j'ai essayer de souder l'ecrou directe sur la vis mais comme l'ecrou se remplis vite de soudure t'arrive pas a bien fusionner et ca tient pas trop
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Pour revenir à ton bloc de ventilation sans clim, tu as utilisé celui de quelle auto?? (j'ai ptetre zappé l'info dans ton récap...)
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Demain je vais lever la rs et voir la tronche du filé. Par en dessous ça me parait jouable. Pour la soudure ça sera vraiment en dernier recours Ma Limited ==> ICI
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Je pense aussi! on doit juste se décider sur la DA.... la garder d'origine, la virer, mettre une autre DA....
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