[Admission] Admission by JMS Racing

ynk34 · Messagepar **ynk34** » ven. 11 déc. 2015 16:53

Dernier message de la page précédente :

RS Addict a écrit: Faut savoir bien les caler, sinon ça coûte vite cher... Je bosse dans la moto donc pas de problème pour le calage!

Messagepar **Publicité** » ven. 11 déc. 2015 16:53

ynk34 · Messagepar **ynk34** » ven. 11 déc. 2015 16:53

Noos a écrit: petit retour de ma journée circuit...et bas 20 mk a 2500 tr/m sa plait pas au quaif ni au slick...Le dosage pied droit a reprit du service Toi aussi ça patine?

carpou84 · Messagepar **carpou84** » ven. 11 déc. 2015 16:53

Tu patines yannick avec les slicks et le quaife ?

ynk34 · Messagepar **ynk34** » ven. 11 déc. 2015 16:53

carpou84 a écrit: Tu patines yannick avec les slicks et le quaife ? Ouais je patine regarde la vidéo dans mon topic, je pense avoir le pied trop lourd en sortie de virage!

carpou84 · Messagepar **carpou84** » ven. 11 déc. 2015 16:53

Je viens de regarder ça, effectivement tu ré-accélères à fond et trop tôt en sortie de courbe j'ai l'impression,mais j'ai surtout l'impression que tes slicks sont fatigués car même en entrée de courbe on les sent à l'agonie un peu,ça a l'air de sous-virer un peu beaucoup, t'as une tof des slick?

ynk34 · Messagepar **ynk34** » ven. 11 déc. 2015 16:53

carpou84 a écrit: Je viens de regarder ça, effectivement tu ré-accélères à fond et trop tôt en sortie de courbe j'ai l'impression,mais j'ai surtout l'impression que tes slicks sont fatigués car même en entrée de courbe on les sent à l'agonie un peu,ça a l'air de sous-virer un peu beaucoup, t'as une tof des slick? Non j'ai pas de tof, quand j'ai fait la pression après la 1ère session (l'avant gauche été à 2.5B) ça glissait, toute facon il est HS. Je vais je passer à l'avant droit.Ils sont un peu vieux je le sais, mais bon au prix où je les ai payé, je me plains pas!

Dernière édition par ynk34 le Dim 6 Nov 2011 - 11:26; édité 1 fois

carpou84 · Messagepar **carpou84** » ven. 11 déc. 2015 16:53

C'est clair, pis t'as gagné pas mal de secondes, ça promet avec de vrais bons slicks

ynk34 · Messagepar **ynk34** » ven. 11 déc. 2015 16:53

carpou84 a écrit: C'est clair, pis t'as gagné pas mal de secondes, ça promet avec de vrais bons slicks J'ai gangé presque 4 secondes au tour et encore j'arrivais pas à tenir les trajectoire comme ça glissait, avec des slicks neufs on peut faire encore mieux!

carpou84 · Messagepar **carpou84** » ven. 11 déc. 2015 16:53

Avec des slicks neufs et une conduite plus propre tu peux gagner encore 2 secondes sans soucis je pense,perso c'est surement ce que je vais faire

larico · Messagepar **larico** » ven. 11 déc. 2015 16:53

perso j'ai pas 20m.kg a 2500tour et en sortie de virage en 2 ou 3 , fau vraiment avoir les roue droite pour mettre gaz a bloc sinon ca patine, meme avec les slick, le quaife et + de -2.5° de carro. c'est tout l'art du pilotage

Dernière édition par larico le Dim 6 Nov 2011 - 12:33; édité 1 fois

carpou84 · Messagepar **carpou84** » ven. 11 déc. 2015 16:53

Carrément avec ta config' tu patines !!?? et tu peux m'expliquer pourquoi Planplan a une motricité pareill? (sur les vidéos c'est halucinnant d'ailleurs)Sinon +1 pour le rapport du dessus pour passer + propre et donc + fort,ça donne l'impression de se traîner car on entend pas le moteur hurler à la mort mais en fait c'est l'inverse lol

larico · Messagepar **larico** » ven. 11 déc. 2015 16:53

lapince · Messagepar **lapince** » ven. 11 déc. 2015 16:53

et un moteur stock donc pas couple en bas moi avec la rag c etait pareil je pete les slick a chaque sorti du surtout au pilotage on est d accord ! mais y a pas que ca ....

raisin · Messagepar **raisin** » ven. 11 déc. 2015 16:53

Marco a écrit: Un petit comparo avec en rouge les meilleures valeurs Noos4000trs: 20.6mkg / 110cv4500trs: 20.6mkg / 125cv5000trs: 20.6mkg / 140cv5500trs: 20.6mkg / 157cv6000trs: 20.6mkg / 172cv6500trs: 20,6mkg / 189,6cvLapince4000trs : 19mkg /105ch 4500trs : 22mkg / 133ch 5000trs : 22mkg / 148ch 6000trs : 21,5mkg / 180ch 6500trs : 20mkg / 185chRS addict4000trs : 18,8mkg / 103ch4500trs : 21,2mkg / 130ch5000trs : 21,2mkg / 145ch5500trs : 21,5mkg / 165ch6000trs : 20,9mkg / 172ch6500trs : 20,3mkg / 181chYaya4000trs: 18,8mkg / 105ch4500trs: 21,4mkg / 133ch5000trs: 21,2mkg / 146ch5500trs: 22,2mkg / 169 ch6000trs: 20,9mkg / 172ch6500trs: 19,8mkg / 179ch raisin4000trs : 19,5mkg / 108ch4500trs : 19,2mkg / 121ch5000trs : 21mkg / 147ch5500trs : 23mkg / 175ch6000trs : 22,5mkg / 188ch6500trs : 21mkg / 193ch7000trs : 19,2 mkg / 188 chvoila ma petite contribution à ces tableaux vraiment intéressants, la on constate clairement que Lapince marche fort en bas, tout comme Noos qui prend ses cv et son couple plus bas et plus vite que nous

Marco · Messagepar **Marco** » ven. 11 déc. 2015 16:53

C'était plus pour comparé la config de noos à des autos à "prépa" équivalentes

carpou84 · Messagepar **carpou84** » ven. 11 déc. 2015 16:53

larico a écrit: planplan prend les bonnes trajectoires et a une boite de RS1 donc longue, comme si il passai un rapport au dessus avec un 14*63 je réacelere plus tot avec le quaife, mais tu peu pas non plus te permetre de mettre plein gaz tant que ta pas passer le point de corde lapince a écrit: et un moteur stock donc pas couple en bas moi avec la rag c etait pareil je pete les slick a chaque sorti du surtout au pilotage on est d accord ! mais y a pas que ca .... Moralité dans certains cas il vaudrait mieux avoir moins de watts et pas de pont-court pour mieux motricer