StephRS1 a écrit: Salut. Je vais changer le mien aussi. C'est vrai que c'est très simple mais quand c'est une première ça parait toujours compliqué. Je trouvais que ma pédale d'accelerateur était très basse par rapport a la pédale de frein... En regardant de plus près j'ai vu qu'il manquait la fourchette de réglage de tension du câble côté boitier papillon. Histoire de pouvoir rouler un peu sans trop de danger, j'ai bloqué le tendeur avec un collier plastoc. Par contre j'ai une question qui peut peut être aussi en aider qqu'uns c'est de savoir comment régler de manière optimale la tension du câble?? Je m'adresse aux mécanos qualifiés car je sais a peu près comment tendre mon câble mais je n'ai jamais eu de conseil de pro pour avoir la bonne tension et donc un touché optimal de la pédale. Merci d'eclairer ma lanterne et j'espere que ça sera utile a d'autres également. A+. Steph j ai le meme ressenti sur la mienne,pédalde d accelerateur très basse par rapport a celle de frein,peu de débattement en acceleration,et je sais pas si c'est normal mais j'ai la capacité a la main de la relever de facile 35° par rapport à sa position d origine...Je peux également la remonté en réglant la position avec l agraffe mais au premier coup de gaz franc lagraffe saute et la pédale reprend sa position basse...Des avis?

cable recus ce jour , montage lundi avec petite vidange de BVcable comme a l'origine marque SEIM

Câble remplacer ces mieux , par contre toujours quelqu'un point d'accroche le boîtier papillon serait à nettoyer du dégripant ces bon ?

Après 500km avec nouveau câble toujours les points daccroche lors forte accélération et des le moteur en route , quelqu'un peut m'aider . Merci