Belle restau, du passionné encore ca fait tjs plaiz !

Une question, le ventilo de clio diesel ne faisait pas l'affaire ?

C'est trop épais les ventilos d'origine ^^, la c'est du gain en poids, en soufflerie (plus puissant que ceux d'origine) et gain en taille (52mm) donc que du plus.

Les news, Les cales pour les étriers de 21 Turbo sont arrivées:Le père noël est passé aussi 4 jantes OZ Ultraleggera gris anthracite en 15pouces, ET37, 7pouces de large avec 4 pneus Hankook Ventus.

jolie jolie tout sa !

bien les jantes

C'est vraiment très joli comme caisse

Merci ^^Je testerais les OZ sur SiXxXt3eN ^^, sinon un autre cadeau de noël est arrivé lundi, une commande de chez GT2I:Kit ressorts et coupelles renforcées catcamsMes disques arrière rainuré percé

Les news depuis le temps ^^Mon récupérateur d'huileMontage des segments sur les pistons, assemblage des pistons et bielles puis les coussinets avec les bielles, place aux photos:La pose des coussinetsMontage à blanc, kit de réfection de pompe à huileCommande de certaines pièces manquante7 vis de volant moteur (sachet de 10) ref 77 00 854 1911 bride d'AAC ref 77 00 525 0871 butée d'AAC ref 77 04 001 7181 butée de poulie vilo ref 77 00857 2761 mamelon de filtre à huile standard pour la plaque sandwich ref 82 00 702 754J'attends le joint spy coté distrib renault ref 77 00 859 691Tites photos de l'assemblageMontage de la plaque et la butée de l'AAC Vue sur ma culasse légèrement modifié mais j'en ai une mieux de prévuVoici ma future cucu que j'ai récupéré dans un lot de pièce donc culasse préparé "à la GrA", après vérification elle à l'air mieux que l'autre donc je continue sur celle ci ^^. Les sièges sont retouché: les soupapes d'échappement sont plus basse par rapport à l'origine (ont le sent tout de suite au doigt) celle d'admission ont le ressent surtout sur le siège donc c'est vraiment minime mais bien mieux. Les conduits admissions sont agrandi jusqu'au bout et je pense les finir car il reste un peu de bossage.Les guides ont été enlevés pour travailler les conduits nickel comme ça je remet des guides tout neuf et un léger surfaçage pour la comprimer un peu plus sachant qu'elle est au côte d'origine.Avant le nettoyageAprèsPour une vrai culasse il faut de vrai soupapes ^^, j'ai déjà celle pour l'admi en imonic et tulipés.Et bientôt commande des soupapes échappement identique à celle d'admi (imonic et tulipés) .

ca c est du boulot dis donc bien jouer anthony ca promet une fois tout remonter

Simpa cette petite resto/amélioration moteur

Une fois fini, ça va envoyer du lourd! Beau projet de restauration ;)Bon courage pour la suite

Merci pour vos comms ^^, ca encourage beaucoup . mr.milkshake a écrit: ca c est du boulot dis donc bien jouer anthony ca promet une fois tout remonter Ouep et puis faut que l'on ce voit pour les freins de RS ^^, en ce moment je suis pas mal débordé entre le taf, l'embrayage de la RS à faire et sortir le moteur de la 19 car il est vendu, tout ça à faire en 48h lol. Vraiment hâte de retrouver ma tite GT .

vraiment super boulot !!