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Choupyvroum va etre jaloux[Admission] Admission by JMS Racing
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alexandro
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Noos a écrit: Non mais Wilrs n'est pas chomeur
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SDS RACING
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Chalut,Quelle est la longueur des conduits primaires ? car vu les photos ça me parait bien court (Inférieur à 20 cm).La longueur des primaires étant d'ordre 1 sur l'allure de la courbe de couple au delà de 5000, je serais curieux de voire une courbe de couple ....Il va peut etre y avoir une bosse de couple à 3000 / 3500 selon le volume du plenum (Boite à air ici) mais ça m'étonnerai fortement que le moteur ainsi équipé dépasse 21 mkg au Cmax et 190 cv => Ce kit me parait au meme titre qu'un kit 4 papillon court absolument inutile vis à vis du gain en perfo, ça va peut etre bien donner quelques poneys de plus en haut (quoique) mais la courbe de couple va tellement etre abaissé avant, que les perfos seront en retrait=> c'est exactement le meme principe que le kit 4 pap court que vend K tec racing, ça sort a peine plus de watt que l'origine ....... => Par contre vu le bruit que ça va faire, le conducteur va croire que ça marche mieux mais ce n'est qu'une impression .....Quand je vois en plus que le papillon électrique est conservé ainsi que le calculateur de série, les écarts de remplissage seront tels que la MAP sera à l'ouest et il va falloir retirer un paquet d'essence.Mieux vaut rester d'origine et gratter ailleur ......Meme si des AAC un peu plus velus sont ajoutés la courbe de couple sera absolument dégueulasse mais encore faut-il changer de collecteur d'echappement pour en tirer toute la quintessenceA+
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Dire que c'est moi qui lui ai appris la mécanique, c'est beau de voir l'élève dépasser le maître
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choupyvroum
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carpou84 a écrit: Dire que c'est moi qui lui ai appris la mécanique, c'est beau de voir l'élève dépasser le maître
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SDS RACING
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Chalut,J'ai regardé attentivement les courbes fournis par NOOS et personnellement je suis étonné de la linéarité de la courbe de couple => c'est plat sur près de 4000 tr/min avec 20.7 mkg environ et ça fait un offset pratiquement constant sur toute la courbe.ce n'est pas la courbe au delà de 5000 qui me choque mais le fait que ça remplisse pareil de 2700 à 6700 ! =ils sont vraiment très forts dans ces cas là.Je voudrais savoir si ces courbes sont réalisés avec le calculo de série ? car tirer une courbe comme ça sans rien toucher et ben chapeau.Je ne lance aucune polémique mais j'attends avec impatience les résultats sur un banc à rouleaux connu.Peux-tu me donner des précisions sur la DT de ta voiture (F4R 73?, calculo série, reprog,calage,...) et surtout si tu quantifies Avant/Après, comment vas-tu procéder => je parle au niveau reproductibilité des résultats ( processus de chauffe,....)Pour me faire chier à sortir 23 mkg de 3000 à 7000 avec une DT "riche", je veux bien voire les résultats.A bientot.
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j'me suis dit la même chose en voyant ce plénum modifiéça doit donner en haut mais y aura de la perte en baspar contre avantage certain par rapport à l'origine c'est bien usinéd'origine c'est un peut à la wouanaigainemais est ce qu'un plénum origine retravaillé donnerais pas le même résultat?
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Perecastor
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