Porsche Boxster 987.1 en version 3,4 S

HAKIV6 · Messagepar **HAKIV6** » mar. 11 déc. 2018 19:38

Dernier message de la page précédente :

Renault sport, Porsche , ça va bien ensemble .. ,
mais j'ai tout de même un petit faible pour les 911..... par contre pas du tout le même budget ...

Messagepar **Publicité** » mar. 11 déc. 2018 19:38

BrunoRS63 · Messagepar **BrunoRS63** » mar. 11 déc. 2018 22:39

Aujourd'hui pour 30k€ tu as une Porsche

erenaud304 · Messagepar **erenaud304** » mer. 12 déc. 2018 10:49

Salut,

Merci pour vos commentaires ...

Pour apporter quelques informations complémentaires, on trouve, par exemple, des Porsche 996 (3,4 ou 3,6) pour moins de 30 k€.

Sinon, j'ai conduit une fois une 997 3,6 / 325 CV et il m'a semblé que le Boxster 987 était plus efficace sur parcours sinueux (en version S 3,4 / 295 CV j'entends).

Bref, ne croyez pas qu'une Boxster, surtout les 987, soient des Porsche "bas de gamme", loin de là.

Quant aux Renault badgées RS, c'est tout une histoire qui est en train de s'écrire.

Eric

RS203 · Messagepar **RS203** » mer. 12 déc. 2018 21:05

Très très belle config, j'aime beaucoup les jantes sport design en couleur carrosserie :)

erenaud304 · Messagepar **erenaud304** » mer. 12 déc. 2018 21:41

Merci c'est sympa.

Dernièrement, je l'ai équipée d'une ligne complète EVOX en Inox. Le gain est réel (environ 15-20 CV) et le son d'enfer ...

Eric

Akina · Messagepar **Akina** » ven. 14 déc. 2018 15:53

Très belle auto! =) Vous avez fait une remap après la pose de la ligne complète? (car seule, ça ne change rien car les maps de l'ecu ne sont pas modifiées, donc pas plus d'avance à l'allumage).

Emiliano · Messagepar **Emiliano** » sam. 15 déc. 2018 23:10

El coche perfecto!!!!!!

erenaud304 · Messagepar **erenaud304** » lun. 17 juin 2019 11:49

Bonjour,

En fait l'ECU sur les Porsche prend en compte les modifications sans que ce soit du "remappage" mais l'ECU change et réajuste les paramétrages donc l'optimisation est clairement prise en compte.

En faisant un travail sur la cartographie, c'est surtout l'optimisation de la courbe de couple qui s'améliore (notamment la suppression du petit creux après 3000 tr/min).

Pour finir, j'ai équipé la voiture d'une chambre d'admission IPD avec un boitier papillon de GT3 (82 mm au lieu de 74 mm) et d'un filtre à air BMC. Autant dire que maintenant, la p'tite avance très sérieusement (c'est un autre monde). Il faut que je la fasse mesurer mais je dois être à 320 CV aujourd'hui.

Bref, j'en suis vraiment très content.

A bientôt

Eric