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Bonjour à tous,Historique de mes voitures:Corrado: http://cliors.xooit.com/t2187-Ma-Caisse ... 16s.htmMes 4 clios RS: http://www.cliors-concept.com/t4412-RS1 ... htmPorsche 924: http://www.cliors-concept.com/t10619-Mo ... e-…Porsche 944 turbo (951) http://www.cliors-concept.com/t21711-Po ... tm?q=Après 1an et 5 mois je suis de retour en PMA (Mon ancienne: http://www.club944.net/forum/index.php?topic=67009.0), et j'ai fais le choix de prendre une 968 ce qui correspond parfaitement à mon cahier des charges.Parlons d'elle:Juin 1992, 178 000kms, Couleur L22D. Entretien complet à jour.Options :C11 (origine Autriche), 231 (choix des pneus (bridgestone/conti/michelin ou pirelli) (968)), 403 (Jantes 17"), 573 (Climatisation), 650 (Targa) avec sa housse !,4 amortisseurs koni sport.A faire:Retouche peinture à prévoir, 2 pneus ARR en 255/40/17 à remplacer ( je vais mettre des toyo t1 sport j'ai vu un du bon, du trés bon et un peu de mauvais sur ce pneu, mais j'ai toujours étais content des toyos ), OK et pour info les T1 Sport vont trés bien. compresseur de clim HS remplacé ainsi que la réfection de l'alternateur,un soufflet de cardan à remplacerJ'en suis super content, moins de sensations qu'avec la 951 mais les performances sont là, je la trouve plus seine et plus sécurisante à conduire.Qu'une petite photo pour l'instant: Et oui il pleut aujourd'hui en PACA !A bientot sur les routes de provence.Fiche technique pour ceux qui ne connaissent pas:CARACTERISTIQUES TECHNIQUES PORSCHE 968 Coupé Moteur: 4 cyl. en ligne 16s + Variocam Disposition: Longitudinal avant Cylindrée en cm3 (Al. x Co.): 2990 (104 x 88 mm) Puissance (ch DIN à tr/mn): 240 à 6200 Couple (mkg à tr/mn): 31.1 à 4100 Transmission: AR, BVM 6 + Autobloquant Cx : 0.34 Freins : Disques ventilés + ABS Pneus Av, Ar : 225/45 ZR17, 255/40 ZR17 Poids en kg (Boite manuelle): 1370 / 1440 / 1 320 / 1370PERFORMANCES Rapport Poids/Puissance (Kg/ch): 5,6 Vitesse max (Km/h) : 252 0 à 100 km/h (s) : 6,5 1000 mètres DA (s) : 26,7 CONSOMMATION (selon normes UTAC) Urbaine / à 120 km/h : 14,8 / 8,8 litres[Sitem] Porsche 968.
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Bon alors t'habites où Sitem depuis la fois où tu demandais des infos pour vivre dans la région, je vois que tes tofs de ta 968 sont à Lédenon.
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Ah oue putain tu es carrément à côté c'est bon ça!!! on pourra passer boire l'apéro comme ça
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carpou84 a écrit: Ah oue putain tu es carrément à côté c'est bon ça!!! on pourra passer boire l'apéro comme ça Aucun soucis !
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sitem a écrit: A 5 minutes du circuit, j'habite à St bonnet du Gard. J'ai un collègue qui habite St bonnet du Gard il roulait en M3 E46 CSL noire, t'as du l'apercevoir 1 fois ou 2.
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ynk34 a écrit: sitem a écrit: A 5 minutes du circuit, j'habite à St bonnet du Gard. J'ai un collègue qui habite St bonnet du Gard il roulait en M3 E46 CSL noire, t'as du l'apercevoir 1 fois ou 2. Pas pour l'instant.. J'y suis depuis février, je preterais attention alors !
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Oui je bosse régulièrement les weeks, jours de fetes, nuits enfin quand les autres ne bossent pas.
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Bonjour à tous, Voici 3 de photos du moi dernier sur le parking du circuit de Ledenon.Sinon un peu de nouveau sur la grand mere,je me suis rendu compte que la première vitesse des ventilateurs moteur ne fonctionnait plus, conséquence la voiture monte un peu plus en température avant l'enclenchement de la seconde vitesse, après deux trois test il s'agit de ma sonde thermostatique qui est sur le radiateur qui est HS.Donc petite commande de pièces, j'en profite pour remplacer mon LDR, ainsi qu'une vidange moteur avec de la motul 15w50 300v.les pièces et les fluides:Un nettoyant moteur à mettre dans l'huile, faire tourner 10 min et vidanger:J'ai virer le radiateur de clim, la bouteille filtrante et quelques durites, bientôt la modif pour supprimer le compresseur:Puis pour remplacer la sonde il est plus facile de sortir le radiateur d'eau:Le radiateur avait été remplacer il y a peu par l'ancien proprio, pas la sonde a priori..La nouvelle, provenance Rose Passion est plus lourde que l'ancienneJ'ai changé le joint d'écusson de capotJe n'ai pas remis les carters de protection moteur en dessous ni le cache au niveau du filtre à air volontairement car je vais bientôt m'attaquer au compresseur de clim.Et il me restera à purger le liquide de frein.Cette révision lui à fait du bien, le nettoyant moteur à du être efficace car avant de le mettre mon huile était pas trop sale, apres l'avoir mis et fait tourner 10 min elle était plutôt noire.. Et je sent une différence au dessus de 4500 tr/min la montée en régime est plus franche.Je n'ai pas remis les carters de protection moteur en dessous ni le cache au niveau du filtre à air volontairement car je vais bientôt m'attaquer au compresseur de clim.Et il me restera à purger le liquide de frein, et elle sera prête pour l'automne.
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Aujourd'hui remplacement des bougies et petit nettoyage moteur :Celle ci est retouchée, contraste et couleur pour faire ressortir le début du polissage.et une petite de l'intérieur qui malgrès sa conception des années fin 80 est encore d'actualité je trouve.
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