Messagepar Black Hornet » mer. 9 déc. 2015 11:03
Et voilà mes biquets, Le décata est monté ==> Arrivé dans le garage, après avoir trouvé un point de levage sous la voiture, on peut commencer à lever et à passer dessous pour travailler. Le matériel : deux clés de 10 pour le coté collecteur (un pour chacun) et deux clés de 13 pour les écrous du collier qui fait la jonction cata/inter.Ici, les vis coté collecteur ==>Et c'est parti, on déboulonne ! Pas évident, quand même mais le WD40 est notre ami Une fois que tout est dévissé, il faut écarter à la main l'inter tout en portant le catalyseur. Après y a plus qu'a tirer doucement pour le déboiter du collecteur !Finalement à la fin ça fait un grand trou Par contre le gros problème qui se pose c'est pour dévisser cette salo**rie de sonde lambda ! Et bien honnêtement, bon courage car ni moi ni mon père n'avons réussi.Le problème c'est qu'on avait pas de clé de 23, juste une clé à molette et surtout : pas d'étau ! Je crois que sans étau c'est mission impossible. Du coup on a débranché la sonde, sorti la catalyseur, et remonté le décata sans la sonde lambda. Par la suite on a essayé de défaire la sonde en se mettant dans un position plus confortable mais pas moyen, ça bouge pas d'un pet. Et on remonte tout dans le sens inverse ! Test de démarage : Bizarre, pas de voyant au tableau de bord. Pourtant la sonde est débranchée
Dernière édition par Black Hornet le Dim 16 Jan 2011 - 19:58; édité 3 fois
