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UPY'a peu de délais ;)

Voilà du nouveau pour le montage de gros frein :Des bols alu pour disques flottantLà on est en 4x100 pour disques AP Racing en entraxe PCD de 177.8 x12 .Je peux les faire aussi en 4x100 entraxe PCD de 176mm pour disque Hi-Spec ( 2 fois 1/2 moins cher que du AP)Prix des bols : 210€ la paire livré. 220€ avec la visserie.

C'est superbe !!

Merci ;)D'ailleurs demain soir je présenterai sans doute un produit qui va en interressé plus d'un. je croise les doigts pour que ça passe comme je veux.Sinon Gégé, il va falloir que j'ouvre un topic dans la session partenaire pour tout ça. Tu crois que c'est négociable en passant sous le bureau ?

Tadaaaaamm :Alors pour tout vous expliquer, il s'agit d'un système de réglage de carrossage par excentrique mais SANS JEU !En effet, après avoir acheter les magic camber, je me suis aperçu que cells ci ne servaient à rien puisque un jeu de 2mm restait au niveau des trous sur l'amorto.Donc j'ai un peu réfléchi et j'ai tenter ! Le résultat est au dessus en photo.Je vous montrerais le montage sur la fusée pour bien confirmer que le système est viable.Un excentrique , deux rondelles excentrique et deux écrous, normalement àa va le faire. Les plus, réglage du carrossage plus prononcé que les Magic camber et une pièce en inox qui ne bougera pas.Niveau tarif en revanche, là on atteind des sommets puisque ça sort à 85€. Je pense cependant etre plus serein niveau réglage avec ça qu'avec les magic camber.Bientot, encore d'autres nouveautées

Les excentriques, ca pourrait gravement m'interesser, surtout si l'amplitude gagnée est plus importante qu'avec les K-Tec..Pareil pour le train rotulé..Pour ton idée de partenariat, MP moi. J'aurais meme une piece perso a te faire etudier.

Voilà le système est testé !Bilan plutot bon dans l'ensemble malgré le manque d'outil de mesure pour vérifier l'amplitude du système.J'ai essayé grace à une planche taillé à 90° et des photos alignées, de montrer quand même cette amplitude d'une manière assez visible à l'oeil et sur photo.Déja, montage d'origine, deux vis de 14mm sur la jambe d'amorto.Mise en place du système.Là je me rend compte que je ne peux pas donner plus de carrossage à cause de la patte de maintien du fil du capteur d'ABS (que je n'ai plus au passage).Donc en butée sur cette patte, système non à fond, ça donne déja ça :Au passage je précise que si vous ne serrez pas à fond l'écrou de la vis de 14mm du bas et les deux de 10mm du haut, le système n'a que 2 dixième de jeu contre 2mm sur un système magic camber et 4mm si vous mettez simplement des vis de 12mm.Autrement dit, le montage une fois en place ne peux pas bouger/glisser sur un gros appuis (en slick) ou sur un choc (vibreur de chicane).Pour pouvoir aller plus loin, j'ai évidemment pris les devant et coupé la patte qui gène (du moins sur ce B14 là. Ca dépend comment c'est soudé)On peut donc aller plus loinMême très très loin Remise en place du système en vérifiant bien que les cames sont à l'horizontale, donc carrossage au maxEt ça donne ça de visu :J'ai ensuite fait quelque clichés pour comparer gauche et droite.AvecSansAu final, c'est plutot très très bon pour bien fixer le système une fois le carrossage fait. En effet, au réglage, la personne ne jouera pas avec cette vis pour régler.Je vois plutot la vis du heut enlevée, celle du bas légèrement desserrée et là il pourra jouer en faisant glisser/pivoter la fusée dans la jambe d'amorto.A la fin du réglage, il pourra verrouiller la valeur avec la vis + rondelle à came.Pour le système en lui même, je pense améliorer la chose juste en soudant par 2 points d'un coté un écrou (en ayant auparavant passé une rondelle excentrique).Cela permettra un montage plus facile.Au pire, celui qui veut valider "à vie" sa valeur de carrossage, n'aura plus qu'à souder par un point la rondelle à l'écrou. Comme ça la valeur est mémorisée.

Au top!!! Mais juste une question en mode très grosse arsouille en route de montagne par exemple, ce système type "magic camber" ne risque pas de se desserrer dans le temps?? ( Ca me fait un peu peur tout ça )Merci

J'ai fait un test grandeur nature à la sortie des Ecuyers.Perso ça a pas bouger d'un micron et c'est pas possible que ça bouge ou alors il faut écraser l'inox......Le réglage est un poil chiant mais avec une grosse amplitude. Jusqu'à 3°50' .

Ok, super si ca ne bouge pas! par contre pour faire régler précisément la géo il faut amener la voiture chez un professionnel comme euromaster et lui expliquer qu'il y a une possibilité de réglage du carrossage par la vis magic camber, et lui indiquer la valeur que nous voulons??Merci!

Bonjour,Je viens du forum Megane France, ou je suis tombé sur un post concernant des cales d'adaptation d'etrier de MRS, CLIO 3RS.Une fabrication de câle pour Super 5 GTT est-elle possible ?Dans ce cas, quels etriers mettre ?Merci d'avance.Guillaume.

Dernière édition par la maff le Sam 1 Sep 2012 - 12:57; édité 1 fois

bonjour je recherche des cale étrier pour ma clio 2 rs

comment faire pour commander les cale des étrier

Salut Seiz, J'attends toujours une réponse à mon MP ;)