julien63200 a écrit: Bonjour, j'ai remarqué que mon papillon ne revient pas en butée lorsque je relâche doucement la pédale. Du coup en manoeuvre , le ralenti est à 1500tr . Si je met un coup de gaz franc, ca revient bien au ralenti.Par contre, moteur à l'arrêt, la pédale est vraiment plus souple et même en la relachant TRES doucement , le papillon se fermera en butée. Je considère que cela provient de la dépression du collecteur qui crée un effort sur le papillon...Avis svp... Julien tu devrais regarder au niveau de ton capteur de position du papillon, il y a un clip qui a tendance à se casser et d'après les symptômes que tu décris il est probable que ça vienne de ça ! http://www.cliors-concept.com/t40322-RS ... pillon.htm

Tien donc... il est vrais que j'ai démonté le boîtier pap puisque je viens de rectifier mes conduits. Je regarde demain cela parceque ce soir ça caille caille dehors.Je vous tiens au jus, si des fois ça concerne quelqu'un d'autre. Merci ;-)

Salut,Le papillon qui ne revient pas en position d'origine en le relâchant lentement voiture en marche c'est parceque le clappé n'est plus dans l'axe de son orifice c'est a dire que quelque part sur les côtés à l'intérieur du papillon ça doit frotter. En général, sa frotte du côté de la molette noir ce qui est tout à fait normale car sur ces modèles, on a d'un côté le câble relié à la molette et de l'autre derrière le potentiomètre la rondelle grippante. Le fait d'accélérer, on vient tirer d'un seul côté du papillon donc on exerce une force que d'un côté et avec le temps, le clappé prend du jeu. Ce qui fait qu'il vient toucher les parois du papillon. Pour le régler, tu dois desserrer les 2 vis torx qui sont à l'intérieur sur l'axe mais pas complètement et faire tourner d'un coup sec la molette du câble d'accélérateur, ce qui va remettre le clappé dans l'axe ensuite resserrer les vis. Attention avec ces vis, elles s'abîment facilement. Si tu es arrivé à ce stade c'est que ton clappé a prit un coup, après la manip, tu dois avoir du jour et la ton papillon n'est plus étanche. Mais normalement , ton problème sera réglé. Un topic sur ce probleme a déjà été créé. Espérant t'avoir apporter une aide.P.s : moi j'ai viré la rondelle grippante et je l'ai remplacé par un circlip.

Bon les amis, j'ai passé un bon moment à gratter tout cela. En premier lieu, j'ai déposé mon boîtier pap , puis direction l'atelier chauffé. En pleine ouverture, j'ai effectivement constaté un jeu axial de l'axe du papillon. J'ai démonté le capteur de position puis la rondelle frein.Ensuite, le papillon en lui même puis j'ai enlevé l'axe et le ressort.Après un nettoyage poussé, j'ai refait un montage à blanc sans ressort pour contrôler l'absence de jeu et un éventuel point dur. (Le jeu originel a disparu lorsque j'ai remis la rondelle frein.)Le tout étant bon, j'ai tout remonté et ...pareil !!!!Du coup j'ai viré le cable d'accel pour le contrôler aussi, il coulisse par son propre poids.A savoir qu'avant de démonter pour aligner les conduits , tout allait bien. (Mieux vaut se gratter le cul quand ça marche !!!) On me l'a toujours dit mais bon...Et aussi je rappel que c'est seulement moteur tournant que ce foutu papillon est raide. Pour le ramener en butée, il suffit de relever la pédale avec le gros orteil, c'est chiant...Achat corps papillon + cable ?

Bonsoir! Vous êtes sûr que votre pb de ralenti trop haut provient d'un papillon qui coince? d'après l'entretien que vous y avez fait (nettoyage, recentrage, etc.) ça ne semble pas le cas...Avez-vous pensé à une prise d'air au niveau du joint avec l'admission, car l'avez démonté si j'ai bien lu, et il arrive que ce joint s'esquinte avec le temps, et après remontage n'en parlons pas; pour avoir connu un pb très similaire, je vous conseille d'y regarder de près; le capteur de position s'il était HS donnerait des signes à l'accélération, comme des trous ou des à-coupsBonne soirée pour cet armistice...

Oui je vois réellement le papillon qui ne revient pas en butée..

mais votre réparation n'a pas corrigé le pb, faisant redescendre le papillon à sa position normale? Côté levier de câble d'accél c'est ok? Sonde VDO de ralenti OK?

Je n'ai pas de sonde de ralenti pour essayer...mais j'ai la très nette impression que l'effort à produire pour ouvrir le papillon est fonction de la dépression dans le collecteur. Pour la pédale elle est pas du tout grippée.J'ai aussi fait le test de couper le moteur lorsque le papillon est "bloqué" , et bien il revient en position ralenti. Est dû à la très légère secousse du moteur ou bien parce que la dépression s'arrête . Je n'ai plus d'idées, me reste plus qu'à roulez pied dedans on/off. Lol!

Je n'ai toujours pas résolu mon problème...

teuirakennel a écrit: Salut,Le papillon qui ne revient pas en position d'origine en le relâchant lentement voiture en marche c'est parceque le clappé n'est plus dans l'axe de son orifice c'est a dire que quelque part sur les côtés à l'intérieur du papillon ça doit frotter. En général, sa frotte du côté de la molette noir ce qui est tout à fait normale car sur ces modèles, on a d'un côté le câble relié à la molette et de l'autre derrière le potentiomètre la rondelle grippante. Le fait d'accélérer, on vient tirer d'un seul côté du papillon donc on exerce une force que d'un côté et avec le temps, le clappé prend du jeu. Ce qui fait qu'il vient toucher les parois du papillon. Pour le régler, tu dois desserrer les 2 vis torx qui sont à l'intérieur sur l'axe mais pas complètement et faire tourner d'un coup sec la molette du câble d'accélérateur, ce qui va remettre le clappé dans l'axe ensuite resserrer les vis. Attention avec ces vis, elles s'abîment facilement. Si tu es arrivé à ce stade c'est que ton clappé a prit un coup, après la manip, tu dois avoir du jour et la ton papillon n'est plus étanche. Mais normalement , ton problème sera réglé. Un topic sur ce probleme a déjà été créé. Espérant t'avoir apporter une aide.P.s : moi j'ai viré la rondelle grippante et je l'ai remplacé par un circlip. J'ai enfin résolu mon problème, comme cité au dessus, le fait de jouer sur les vis torx à l'intérieur du papillon m'a permi de retrouver un accélérateur "normal".En effet, le fait de desserrer la vis de gauche a supprimé ce bloquage.Merci pour tout!

ah bah ça, il fallait le voir. personnellement, la panne que j'ai eu moi c'est comme j'ai cité plus haut. mais c'est toujours bon à savoir si au cas ou, on pourrai voir aussi de ce côté la. en tout cas, c'est bien que tu es trouvé le problème de ta voiture.salutation.