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Lekness a écrit: question idiote : ça apporte quoi le lenticulaire vis à vis des phares classiques? Rien ,c'est juste esthétique[3RS2] Passage halogène > lenticulaire (Tuto dispo)
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- valentin_68
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[3RS2] Passage halogène > lenticulaire (Tuto dispo)
Pour les lentilles, c'est du H1.Si tu veux rester classe et typé origine, et pas kéké, mets du 5000K 35W, c'est le must.Plus tu descends en °K, plus tu as de lumens, donc mieux la lumière se propage devant toi. Les constructeurs mettent des xénons entre 4300K et 5300K.Souvent quand tu croises une voiture avec xénon d'origine, tu as l'impression que c'est tout bleu, mais en fait c'est juste un reflet de la lentille, si tu t'approches de la lentille par dessus, tu vois que c'est limite jaune : 4300K ;)Après tout ce qui se trouve >= à 6000K et en 55W, ça se capte direct et ça fait too much !Pour les ballast, prends des slims digitals, et un conseil pour que ça te dure le plus longtemps, à réception du kit, tu ouvres les ballasts (4 vis, très simple) et tu les jointes avec du silicone pour assurer une bonne étanchéité.
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[3RS2] Passage halogène > lenticulaire (Tuto dispo)
Les ballasts sont déja siliconnées et moulées d'origine val
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- valentin_68
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[3RS2] Passage halogène > lenticulaire (Tuto dispo)
Oui à l'intérieur c'est moulé silicone, mais je sais pas si t'en a déjà dépouillé un, c'est pas ultra étanche leur truc, il en manque des fois, et l'humidité ça s'infiltre partout c'est horrible. Donc c'est mieux de passer un coup de silicone sur les tranches du ballast ;)
[3RS2] Passage halogène > lenticulaire (Tuto dispo)
Question: " quand on passe en plein phare sur les lenticulaires, sa coupe les croisement ou pas? "
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Non Le topic de ma Makaha et ses aventures... c'est au dessus
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Y'a les deux d'allumés? C'est pareil sur les autres alors??
- valentin_68
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Oui les 2 restent allumés, c'est pas une seule ampoule H4 comme sur Twingo par exemple.
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Ok, je voulais dire sur les phares normaux de clio, ceux comme j'ai en ce moment.
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