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sharky a écrit: Faut savoir que je sait pas si tu le faisait avant mais quand je débranche la valve bi-mode de ma BàA d'origne, je sens une nette différence en très bas régime pour la reprise en deux! je dis ça car pour sortir de ma place de parking j'ai une pente franche et je sens la différence de passage 1ere seconde! Oui mais en debranchant le bi-mode, tu n'as plus aucune arrivée d'air frais.. Les 2 trous debouchants derriere le phare.Alors qu'avec le Twister, tu as ta prise d'air en dynamique.[2RS] Optimisation admission
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bah c un catalogue pro en papier voir sur le site gt2i... le site merde sur mon mac
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j'ai pas de scan le fabricant c buttler built...http://www.butlerbuilt.net/de rien http://www.butlerbuilt.net/brakeduct.ht ... ducts.html ca dois se monter super bien, viser derriere le pc
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Gégé
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Oui mais il faut une ecope avec l'arrivée d'air sur le coté. Derriere, on est a ras du radiateur.
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la premiere de la page naca... elle passe pas ???http://www.butlerbuilt.net/nacaducts.html sur que si
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sebrenaultsport
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pour info:Moteur Huger utilise ce type de Boite a air qui pour lui et Prima (angletterre), estimeny que c'est la meilleur boite qui apporte plus d'air frais. A mediterDonc: boite a air type dynamique (semblable aux sax et 106 dites Cup)une tite photo :
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Gégé
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Ben j'ai des doutes sur ce modele.. Le filtre est ridiculeusement petit et meme si il recoit plus d'air, il en laisse moins passer qu'un origine qui possede au moins 4 fois plus de surface..Je sais pas si tu chopes beaucoup d'air frais ici, juste derriere le radiateur..Le faux carbone, ca fait pas tres serieux et ca isole de rien..Maintenant peut etre que j'me trompe mais bon..
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sebrenaultsport
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bah faut trouver quelqu'un qui possede ce type de boite, mais sache que sur mon ex sax 4 pap je possedais ce type de boite a air (la meme marque) c'est pas cher et ca marche!donc a verfier et a optimiser car le principe est tres bien etudie depuis longtemps
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Sur saxo VTS 16V et 106 S16 ça marchait bien . Mais le filtre et la fausse boite en carbone pour la RS est plus petit que pour la vts et la s16, alors que la cylindrée est plus importante, y'a comme un problême .... Je doute que ce soit aussi efficace que pour les 1.6 L .
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sebrenaultsport
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Tu sais c'est pas parce que tu a une grosse boite a air que tu gagnera plus de canassons, j'ai un devis huger a l'appui.Sinon je pense que la RS n'a pas specilement besoin de beaucoup d'air pour marche un poil mieux, tout doit etre calcule.
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