Esthétiquement ça rend vraiment bien, à voir en vrai !Plus important qu'un moteur, il faut un chassis... à voir !

Tres belle franchement,a voir chez le concessionnaire

superbe!

JE préférais le modèle précèdent... le we dernier je suis monté ds la corsa OPC nurb... vraiment sympa cette caisse !!!

Elle a une super gueule! J'ai toujours bien aimé les OPC, peu importe le modèle! Aprés à voir ce qu'elle vaut sur le terrain et pas que sur le papier

j aime bien cette nouvelle OPC,et en général toutes les OPC mais c'est vrai que sur la corsa il manque un vrai train avant qui supporte le couple...donc a voir ce qu'elle donne en vraie

Jolie caisse, intérieur comme extérieur , ensuite faut espérer qu'elle aie un bon chassis Et puis, voilà la 1ère OPC qui n'est pas présenté en bleu bermude à sa sortie!

très sympa =)

Belle caisse. A voir maintenant qu'est-ce qu'elle peut faire de tout ces chevaux.

Elle a bien un autoblocant VAUXHALL’S ALL-NEW 155MPH ASTRA VXR REVEALED · First pics released of most powerful production Astra ever built· Trailblazing 280PS and 400Nm outputs trounce those of key rivals· Bespoke chassis with limited slip diff and Brembo brakes· On sale in 2012 Luton – Hot on the heels of the recently launched GTC, these are the first official pics of the new Astra VXR, which goes on sale next year and is set to become one of the most powerful cars in its class and the fastest production Astra in Vauxhall’s history. Based on the GTC’s platform and powered by a 2.0-litre turbocharged direct injection engine, the Astra VXR produces 280hp of power and a mighty 400Nm of torque, enough for it to achieve a top speed of 155mph. But while the Astra VXR is based on the new GTC, it has benefited from a raft of bespoke chassis modifications, transforming it into a focused, high-performance coupe. Setting it apart from all other current Astras is a specially developed mechanical limited slip differential, which works on the front wheels. In conjunction with the GTC’s sophisticated HiPerStrut (High Performance Strut), the LSD provides the Astra VXR with exceptional lateral grip and traction through bends. Further changes to the chassis include brakes developed by competition supplier, Brembo, and standard fitment of Vauxhall’s fully adaptive FlexRide system. In the Astra VXR, FlexRide features not only a Sport button, but a VXR button, offering drivers the choice of two, more focused stages of damper, throttle and steering control. Much of the chassis sign-off was done at the Northern Loop (Nordschleife) of the Nürburgring, and was overseen by Le Mans 24-hour race winner, “Smokin’ Jo” Winkelhock. “We have devised a great package that will convince even the most experienced and enthusiastic drivers – and not just on the Nürburgring!” said Winkelhock.Visual identifiers for the Astra GTC comprise a set of specially sculpted front and rear bumpers, side skirts, an aerodynamic roof spoiler and two exhaust tail pipes in a trapeze shape. Inside, the VXR’s cabin gets bespoke performance seats with embossed logos in the backs, a flat-bottomed VXR steering wheel and upgraded instruments. The UK is by far the Astra VXR’s biggest market in Europe, so sales interest in the car is set to be strong. More details, including pricing and on-sale dates, will be revealed early next year. ENDS

Ca promet un minimum

Je comprends pas trop les langues étrangeres Faut voir si autobloc mecanique ( comme les r26 , m3rs CUP ) Je pense plutot a un autobloc comme les golf 6 R , leon cupra R

Citation: Setting it apart from all other current Astras is a specially developed mechanical limited slip differential, which works on the front wheels. C'est bien d'après le texte un différentiel mécanique à glissement limité...

Dans ce cas , ça peut faire trés mal alors Derniére chose , reste a voir le poids , il faudra pas quel depasse 1450kg