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Une nouvelle concurrente de la clio rs vient de débarquer sur le marché : La nouvelle Ford fiesta st.Source: L'automobile sportive Développée par Ford Team RS en Europe, la nouvelle Ford Fiesta ST débarque enfin après de longs mois d'attente depuis sa présentation !La nouvelle Ford Fiesta ST 182 ch se reconnaît à sa grille de calandre en nid d’abeilles, au dessin spécifique de ses projecteurs (avec feux de jour à LED), à ses habillages de carrosserie exclusifs et à son spectaculaire diffuseur aérodynamique à l’arrière. La Fiesta ST est uniquement disponible en Europe en carrosserie 3 portes (la version pour l’Amérique du Nord est seulement en 5 portes) et propose en option des peintures exclusives : Rouge Racing, Molten Orange et Bleu Performance.L’habitacle affiche lui aussi son tempérament avec des sièges sport Recaro, des habillages façon fibre de carbone, des pédales et un levier de vitesse en alliage, ainsi qu’un volant ST et un système Sound Symposer qui canalise les sonorités sportives du moteur comme dans la Focus ST. La nouvelle Fiesta ST dispose aussi des aides à la conduite et des équipements de sécurité Ford les plus récents, y compris le système MyKey et SYNC avec la fonction d’appel d’urgence Ford SOS.Sous le capot, la petite GTI de Ford reçoit un nouveau moteur à essence 1,6 litre EcoBoost de 182 ch et 240 Nm, couple constant de 1600 à 5000 tr/mn. Grâce à la technologie EcoBoost, le moteur délivre 20 % de puissance en plus par rapport à la précédente génération de Fiesta ST, avec des consommations en baisse de 20 %, soit une moyenne de 5,9 l/100 km et des émissions de CO2 de 138 g/km seulement. Elle accélère de 0 à 100 km/h en 6,9 secondes et peut atteindre 220 km/h en vitesse de pointe.La Fiesta ST bénéficie également de dispositifs jusqu’alors réservés à des modèles de catégories supérieures. Une version améliorée du différentiel électronique actif (eTVC pour enhanced Torque Vectoring Control) applique un léger freinage en courbe à la roue avant intérieure pour obtenir une meilleure tenue de route et réduire le sous-virage sans pénaliser l’efficacité. Un nouveau logiciel adapte le comportement de la Fiesta ST selon l’angle du volant à l’accélération et au freinage. Et comme sur la Focus ST, l’ESP propose trois modes de conduite dont un totalement désactivé. Ces dispositifs électroniques s’ajoutent à des réglages de châssis spécifiques dont une hauteur réduite de 15 mm. La direction à assistance électrique affiche une démultiplication plus directe.La nouvelle Ford Fiesta ST 182 est commercialisée dès maintenant au prix de 23 700 euros.

Bon ça y est je l'ai essayé samedi dernier. Alors je vais vous donner mes impressions et ce qui est bien en + c'est que j'ai essayé la 4 RS en Juillet et la 208 Gti en Septembre donc je sais de quoi je parle. Alors la petite Ford est pas exceptionnelle vue de l'extérieur, pour moi il manque des touches aérodynamiques et la face avant est Pas terrible avec ce gros nez plat...l'arrière et le 3/4 arrière sont quand mêmes pas mal. A l'intérieur changement de style c'est nickel ... rien à voir avec la 4 RS ou c'est vraiment raté avec cet intérieur jouet et les plastiques durs. Les bacquets sont au top ils te tiennent à merveille et sont hypers confortables. L'assise de la clio est très bien aussi mais on est bien moins tenu...quant à la 208 c'est la CATA ....elle est moche ...on es mal assis avec ce volant de nain...Bon maintenant on met en route. La ST nous sort un joli vroum...la boîte 6 à l'air bien précise. Je vais chauffer trankil sous les 3000 trs je m'aperçois que le couple est bien la comme la Rs et la Gti. Train avant qui répond à la moindre sollicitation ça sent bon pour la suite tout ça. Le vendeur me dit allez y elle est chaude ...Ok Man je vais envoyer la sauce. 1ère 6000 ...le bruit rauque bien bien présent style 4 RS devient limite strident en haut..2 eme 6000 .....troisième 130 putain déjà !!!tres peu de sensation de poussée mais ça envoi bien. Lover boost ...euh oui peut être qu'on le sent mais vu que j'étais pied dedans les 197 cv sont la. Je dirais bcp moins de sensations de poussée "violente" que la 4 Rs mais bcp plus linéaire sur la ST donc plus agréable avec cet effet petit turbo années 80 qui ne s'estompe pas....c'est bon ça Quand a la 208 c'est la CATA ( encore une fois...) bruit à chier et sensation de conduire une hdi de 200 cv Niveau tenue de route : encore une fois la petite Ford est "étonnante" car elle est joueuse comme une saxo vts tout en ayant de la marge avec l'esp. Tu rentre dedans..tu lâche les gaz...l'arrière se dérobe gentiment ...yesssss....tu place l'avant et tu laisses faire ...nickel elle enroule comme il faut. La encore on retourne 10 ans en arrière ...merci Ford c'est top. La clio,elle, tient trop bien le pavé c'est limite ennuyeux ....la 208 est bien scotchée aussi Pour résumé et bien la ST est peut être la moins performante sur le papier que les 2 autres mais si je devais en choisir une pour rouler et faire le con et bien je prendrais la Ford car avec elle on rajeuni et ça fait du bien de retrouver des sensations de vrais sportivité Voilà

Merci pour ce résumé j'aimerais faire comme toi essayer les 3!C'est vrai qu'elle est sympa cette petite fiesta !

Peut être qu une version Rs sortira un jour, si c est le cas elle va faire très mal

C'est cool elle termine première de l'élection de la sportive de l'année Échappement Trop génial et je suis content d'avoir ressenti ce que j'ai ressenti à son volant Ce sera certainement une future acquisition cette Ford

Elle donne envie cette ST!

Pour avoir essayé la 208 gti et la fiesta ST (me reste à essayer la clio 4), j'ai très largement préféré la fiesta à la 208.La 208 tiens très bien la route mais on dirais un bateau, c'est collé au sol mais ça tangue de partout.La fiesta est elle bien plus rigide, ce qui fait qu'on ressent mieux la route et elle paraît plus précise.J'ai vraiment bien aimé la fiesta.

Poids a vide 1088 kgs plus legere qu une RS2!

Allez l'essayer cette petite ça vaut le coup

J'en ai croisée une bleu/violet sur la route mardi aprem, je lés repéré a 100m c'est MAGNIFIQUE!!!

La voici, la voilà! La Fiesta ST 2017.


Révolution dans le segment des petites sportives : la nouvelle Ford Fiesta ST s'en remet à un inédit 3-cylindres 1,5 litre turbo pour délivrer 200 chevaux et 290nm tout en réduisant la consommation de 20 %.

Elle a l'air sympa visuellement parlant et sûrement toujours aussi bien que la précédente version ... Mais ce downsizing commence à me faire chier ! À quand le mono cylindre de moins d'1 litre ? Niveau sonorité il y a déjà des news qui ont filtré sur le net ? Parce que jusqu'à présent je ne connais pas de jolis sons 3 cylindres :(
On rigolera bien dans 15/20 ans sur la fiabilité de ces moulins, là ou nos anciennes roulent toujours il y a fort à parier que les nouvelles seront en fin de vie ( même si ça ne reste qu'hypothèse )

Sinon autrement elle a l'air sympa lol

C'est moi, où elle est montée en 205/40R18 Pilot Sport 4 sur les photos ?! :D

TristanC4RS a écrit :C'est moi, où elle est montée en 205/40R18 Pilot Sport 4 sur les photos ?! :D

C'est bien ça

Pas fan du 3/4 arrière mais dans l'ensemble c'est assez joli.

Alors ça c'est une super nouvelle pour nous autres en 4RS :D