Dynamo à l'horizon, une nouvelle aventure !

KevRS_17 · Messagepar **KevRS_17** » dim. 23 juin 2019 23:20

Dernier message de la page précédente :

J’aimerais bien me faire faire une ligne sur mesure avec un silencieux intermédiaire avec silencieux de cup sa doit être le top

Messagepar **Publicité** » dim. 23 juin 2019 23:20

Messagepar **Rem38** » lun. 24 juin 2019 07:08

Orbisoud fabrique des lignes d'échappement pour la compétition ( http://www.orbisound-technology.com/ ). Les Clio 2 Cup et 3 Cup, c'est eux notamment. Ce sont des lignes extra mais rares... Et cher car c'est de l'artisanat. C'est le prix d'une Akra en somme mais... J'irai pas plus loin car je ne serai plus objectif et je ne veux relancer les débats sur les lignes!!! Surtout pas!
Scorpion, j'ai entendu beaucoup de choses positives notamment ici sur le forum. Le prix est raisonnable et le son est bon. On a déjà discuté de la question "resonnated or not resonnated" sur le topic de la 20th de

Cuthallox . Sur la 3 RS, la suppression de l'inter apporte beaucoup de résonances très désagréables. Tu verras, quand tu monteras une côte en 6ème... Mal de crâne garanti. Réellement et contrairement à la 4RS, ça n'apporte rien au son de supprimer l'inter ou alors il faut aimer le son métallique (mais à quel prix!) Par contre, tu peux enlever le second catalyseur et mettre un tube Afrique comme en configuration de l'Akra Evo. Là tu auras bien plus de claquements au passage de vitesse et de gargouillis au lever de pied tout en préservant tes tympans.

Cuthallox · Messagepar **Cuthallox** » lun. 24 juin 2019 15:24

Rem38 a écrit :On a déjà discuté de la question "resonnated or not resonnated" sur le topic de la 20th de
Cuthallox . Sur la 3 RS, la suppression de l'inter apporte beaucoup de résonances très désagréables. Tu verras, quand tu monteras une côte en 6ème... Mal de crâne garanti. Réellement et contrairement à la 4RS, ça n'apporte rien au son de supprimer l'inter ou alors il faut aimer le son métallique (mais à quel prix!)

Je confirme, la suppression de l'inter sur 3RS n'est pas franchement agréable. À l'extérieur le son est sympa et encore discret mais à l'intérieur, les bourdonnements deviennent vite pénibles (après 2 heures de balade à rythme soutenu, j'ai réellement mal à la tête).
Je viens d'acheter un catback Scorpion justement, avec silencieux intermédiaire et decata. Je ferais un retour sur cette configuration sur mon topic dès que ça sera installé.

loki · Messagepar **loki** » lun. 24 juin 2019 20:13

Rem38 a écrit :
loki a écrit :
Rem38 a écrit :Mais la Phase 2, même si la face avant plaît moins, a ses avantages (moteur notamment)!
je dois être bêtiot, mais quelles sont les différences moteur entre les 2 phases pour que la 2 soit a son avantage à ce niveau?
La phase 1 a été critiqué par son manque de punch à bas régime (dû au poids de la bête!!). Avec la Phase 2, le F4R évolue avec le code 832. On passe de 197ch à 203ch mais bon ça c'est pas ça qui fait la différence. Le gain est au niveau du couple qui, même s'il reste à 215Nm, est présent à plus bas régime (20% de gain en bas). Elle est donc plus souple au quotidien. Le couple maxi est atteint 150tr/min plus tôt à 5400tr/min. La puissance maxi est atteint à 7100tr/min au lieu de 7250tr/min.
Le travail a été fait sur l'échappement, les lois de levée de soupapes et la programmation de l'unité de contrôle moteur. Côté boîte chacun des trois premiers rapports ont été raccourcis de 5km/h. La conso baisse aussi.
Réellement la 3RS2 est plus vive.
Ce qui est sympa avec la phase 2 aussi, c'est le bruit de l'échappement à bord. Sur la phase 1, les sorties était affleurant au diffuseur ou sortante si on installait les canules. Du coup, on entendait pas l'echappement. Plus l'admission. Sur la phase 2, ils on dû se dire chez Renault Sport: "il faut que ça chante plus!" Du coup les échappement débouchent réellement sous le coffre et le diffuseur inclus une pièce qui extrait les gaz et qui débouche sur les canules qu 'on voit à l'arrière. Résultat, le bruit de l'échappement est bien présent à l'intérieur. Lorsqu'on met un silencieux inox, on a quasiment plus de son à l'intérieur qu'à l'extérieur. Gargouillis et pétarades compris. Et ça, ça donne la grosse banane car il n'y a pas besoin d'aller vite pour avoir une sonorité vraiment sympa.

P.S: je me suis documenté pour les données moteur...

Merci! si avec ça je n'ai pas compris...

Tervize · Messagepar **Tervize** » mer. 26 juin 2019 00:19

Rem38 a écrit : Orbisoud

Néanmoins la suppression du cata après je suis de la baise au ct j'imagine ?

Messagepar **Rem38** » mer. 26 juin 2019 06:23

Tervize a écrit :
Rem38 a écrit : Orbisoud
Néanmoins la suppression du cata après je suis de la baise au ct j'imagine ?

Non car il reste le premier catalyseur situé juste après le collecteur suffit à la dépollution une fois bien chaud. Les propriétaires de lignes akrapovic Evo n'ont jamais eu de problème à passer le CT.

Tervize · Messagepar **Tervize** » ven. 5 juil. 2019 22:31

Coucou les copines

Après une bonne grosse inspection, quelques frais à engager, le demi berceau a un début de corrosion, c'est léger mais il va falloir s'en occuper pour pas être embêté plus tard. Au programme: sablage, epoxy et ça ira bien.
Un joint de spy côté passager à changer et enfin les remontées d'huile le long des vis de cache culbu... Ainsi que le joint delectrovanne d'aac. Pas eu le temps d'enlever la bobine du cylindre 4 mais j'espère que la bougie n'est pas noyée.

Les joints sont commandés, insert au volant aussi. Le demi berceau se fera en août.
La ligne arrive fin juillet avec les harnais.
Il ne me reste plus qu'à trouver une moquette adhésive et monter tout ça.

J'aimerais aussi changer les plastiques de coffre, qui ont dégusté, je vais faire le tour des casses du coin, sinon décapeur.

Enfin la voiture part dans le mois en polissage et céramique 5 ans

Il faudra juste que je finisse mon nettoyage d'intérieur: sable dans la moquette...

Madame a déjà pris un gros coup de jeune, nettoyage des carters en bas et du split pour identifier les fuites. Nettoyer du cache culbu pour la même raison.
Nettoyage intégrale avec rénovations des plastiques (on passe du gris au noir).
Nettoyage complet de l'intérieur au pinceau, des plastiques. La grasse dans les commandes, entre les plastiques etc au revoir. Une voiture qui sent bon et qui est propre

Mathieu78 · Messagepar **Mathieu78** » ven. 5 juil. 2019 23:04

C'est beau !
Et ton projet est top. Une nouvelle vie commence pour cette sublime RS.
Tu as pu un peu en profiter sur le voyage retour ?

Tervize · Messagepar **Tervize** » ven. 5 juil. 2019 23:13

Mathieu78 a écrit : C'est beau !
Et ton projet est top. Une nouvelle vie commence pour cette sublime RS.
Tu as pu un peu en profiter sur le voyage retour ?

J'ai parcouru dans les 500km à son bord depuis je crois. Que dire à part que ça n'a rien à voir avec mon ex Trophy. C'est tellement moins violent, mais là c'est un karting, un pif paf et mon ancienne Trophy ne suivait pas. C'est vraiment une voiture formidable. Le plaisir de passer les vitesses, de l'atmo qui ronronne bien, de la rage passer les 5000tr.

Je peux me faire plaisir sans aller trop vite et surtout j'ai moins envie d'attaquer à tous bouts de champs. On est plus dans la balade.

Après oui, ça pisse l'huile, y'a moins de confort d'électronique mais bon, ça fait partis du jeu et c'est pas sans me déplaire d'apprendre les mains dans le gras et l'huile.

Le projet est de lui donner de l'amour pour qu'elle me le rend bien

Après la sonorité d'origine c'est pas possible.... En plus la cata vibre a froid c'est pas très sympas. Déboire des manchons après coupes mais bon pas trop un soucis pour moi vu que passe en full scorpion après pré-cata.

Les fuites de vis de cache culbu je serais tout le temps eu... Même sur la meggy ph3 des parents 10k km ça le fait !!

Tervize · Messagepar **Tervize** » ven. 5 juil. 2019 23:16

D'ailleurs si quelqu'un sait comment emmancher les joints spy de transmission en sortie de boîte je veux bien une idée

pareil pour le joint delectrovanne d'aac si vous avez une astuce ou savez comment je dois m'y prendre proprement.

mickey02 · Messagepar **mickey02** » sam. 6 juil. 2019 09:36

La corrosion sur le demi berceau c'est la maladie des dynamos

mon garagiste m'a dit que c'était la maladie des clios 3.

J'avais aussi un suintement d'huile au niveau du couvre culbuteur

C'est bien à cet endroit?

Tervize · Messagepar **Tervize** » sam. 6 juil. 2019 11:28

Nan de le autre côté même si en regardant de prêt ça en fait a chaque vis

Messagepar **Rem38** » sam. 6 juil. 2019 14:17

Punaise cette vue de devant avec cette couleur !

Super tout cette remise en état en perspective.

Allez hop vires nous cette vilaine ligne d'échappement au plus vite!

Tervize · Messagepar **Tervize** » sam. 6 juil. 2019 18:46

Ca claque en effet

Encore une vingtaines de jours d'attentes pour la ligne pareil pour les harnais.

Le demi berceau sera fait en août, les joints spy de bv aussi dans la foulée je pense

Courant semaine prochaine, j'ai l'insert et le joint d'électrovanne qui arrivent... comme un con j'ai oublié de prendre les joints entre les portes et la vitre arrière....

Didiou · Messagepar **Didiou** » sam. 6 juil. 2019 19:11

Il n'y a pas à dire cette couleur lui va à ravir

Quand j'ai acheté mon ex C3rs2, au moment de choisir la couleur, c était Toro ou dynamo, mais le rouge la emporté.
J'ai eu 6 voitures rouges

La Clio4 serait sortie en rouge, je pense qu'elle n'aurait pas été jaune (quoique)
Profite bien de ton nouveau jouet (très plaisante à conduire

)

Tervize · Messagepar **Tervize** » ven. 12 juil. 2019 11:39

Bon après nettoyage au degraissant ldf, il sévère que l'huile sur la cache culbu ne provenait que d'une seule tête de vis de celui-ci !

Pour l'instant c'est minime, j'ai néanmoins pris le joint d'electrovanne juste au cas où (je n'ai pas encore arsouillé pleine balle avec). Les joints spi sont déjà là.
L'insert au volant est posé, gris c'est un peu triste je me tâte bien à changer ça en même temps que peinture du demi berceau

courant août.
Semaine prochaine céramique et ma foi on sera déjà bien avancé, sachant que je refais les joints de vitres arr/portes semaine prochaine.

Je remarque que l'aiguille de temp d'huile est pas très clair, à croire que ce F4 mets 2 à 3 fois plus de temps pour chauffer qu'un m5mt ^^
Ma conduite dois jouer puisque je passe les rapports assez vite (2500).
Ayant appris à conduire avec le même moteur en 140, je trouve que son comportement n'est pas bien différent