Dynamo à l'horizon, une nouvelle aventure !

Tervize · Messagepar **Tervize** » ven. 21 juin 2019 10:51

Dernier message de la page précédente :

mickey02 a écrit : Moi je l'ai toujours ma dynamo mais j'avais vu l'annonce sur lbc de ta futur, annonce qui n'est pas restée longtemps d'ailleurs.

A peine deux heures, j'ai réservé et payé l’acompte sans discuté le prix.

Ayant eu le gars au téléphone et des photos sur la voiture, état clinique, entretien à jour et vérifié par moi même en interne.

Bref j'allais pas la laisser partir...

je pense que le prix était raisonnable vu la voiture.

Messagepar **Publicité** » ven. 21 juin 2019 10:51

Messagepar **Rem38** » sam. 22 juin 2019 08:38

Comme tu le formulais ça aurait pu être une R27 mais j'imaginais bien qu'un exemplaire Dynamo devait être difficile à trouver ou hors de prix.

Mais la Phase 2, même si la face avant plaît moins, a ses avantages (moteur notamment)! En tout cas c'est une belle trouvaille tant cette teinte est rare en 3RS.

C'est une voiture qui donne beaucoup de sensation même à faible vitesse. Il faut juste un échappement digne de ce nom pour en profiter au maximum.

loki · Messagepar **loki** » sam. 22 juin 2019 15:26

Rem38 a écrit :Mais la Phase 2, même si la face avant plaît moins, a ses avantages (moteur notamment)!

je dois être bêtiot, mais quelles sont les différences moteur entre les 2 phases pour que la 2 soit a son avantage à ce niveau?

Messagepar **Rem38** » sam. 22 juin 2019 17:42

loki a écrit :
Rem38 a écrit :Mais la Phase 2, même si la face avant plaît moins, a ses avantages (moteur notamment)!
je dois être bêtiot, mais quelles sont les différences moteur entre les 2 phases pour que la 2 soit a son avantage à ce niveau?

La phase 1 a été critiqué par son manque de punch à bas régime (dû au poids de la bête!!). Avec la Phase 2, le F4R évolue avec le code 832. On passe de 197ch à 203ch mais bon ça c'est pas ça qui fait la différence. Le gain est au niveau du couple qui, même s'il reste à 215Nm, est présent à plus bas régime (20% de gain en bas). Elle est donc plus souple au quotidien. Le couple maxi est atteint 150tr/min plus tôt à 5400tr/min. La puissance maxi est atteint à 7100tr/min au lieu de 7250tr/min.
Le travail a été fait sur l'échappement, les lois de levée de soupapes et la programmation de l'unité de contrôle moteur. Côté boîte chacun des trois premiers rapports ont été raccourcis de 5km/h. La conso baisse aussi.
Réellement la 3RS2 est plus vive.
Ce qui est sympa avec la phase 2 aussi, c'est le bruit de l'échappement à bord. Sur la phase 1, les sorties était affleurant au diffuseur ou sortante si on installait les canules. Du coup, on entendait pas l'echappement. Plus l'admission. Sur la phase 2, ils on dû se dire chez Renault Sport: "il faut que ça chante plus!" Du coup les échappement débouchent réellement sous le coffre et le diffuseur inclus une pièce qui extrait les gaz et qui débouche sur les canules qu 'on voit à l'arrière. Résultat, le bruit de l'échappement est bien présent à l'intérieur. Lorsqu'on met un silencieux inox, on a quasiment plus de son à l'intérieur qu'à l'extérieur. Gargouillis et pétarades compris. Et ça, ça donne la grosse banane car il n'y a pas besoin d'aller vite pour avoir une sonorité vraiment sympa.

P.S: je me suis documenté pour les données moteur...

mickey02 · Messagepar **mickey02** » sam. 22 juin 2019 19:19

Rem38 a écrit :
La phase 1 a été critiqué par son manque de punch à bas régime (dû au poids de la bête!!). Avec la Phase 2, le F4R évolue avec le code 832. On passe de 197ch à 203ch mais bon ça c'est pas ça qui fait la différence. Le gain est au niveau du couple qui, même s'il reste à 215Nm, est présent à plus bas régime (20% de gain en bas). Elle est donc plus souple au quotidien. Le couple maxi est atteint 150tr/min plus tôt à 5400tr/min. La puissance maxi est atteint à 7100tr/min au lieu de 7250tr/min.
Le travail a été fait sur l'échappement, les lois de levée de soupapes et la programmation de l'unité de contrôle moteur. Côté boîte chacun des trois premiers rapports ont été raccourcis de 5km/h. La conso baisse aussi.
Réellement la 3RS2 est plus vive.

Pour avoir possédé la ph1 et maintenant la ph2 c'est exactement cela

Tervize · Messagepar **Tervize** » dim. 23 juin 2019 17:10

Côté chant on va partir sur un catback scorpion resonated! Je n'en vois que du bien et je ne veux pas de fulltube sur un atmo

Si ce n'est pas assez on verra pour un cata sport 300.
Sinon il y a déjà les durites avia et rbf.
Je prévois de virer la banquette arrière, mettre une belle moquette, harnais, un detailing avec céramique et..

Si mon budget me le permet un demi arceau

Messagepar **Rem38** » dim. 23 juin 2019 19:09

C'est un beau programme !

Un full tube sur un atmo c'est l'enfer sur terre!!

fredzcox · Messagepar **fredzcox** » dim. 23 juin 2019 20:57

çà sent le circuit tout çà

Tervize · Messagepar **Tervize** » dim. 23 juin 2019 21:17

fredzcox a écrit : çà sent le circuit tout çà

Ça sera dans le futur, je me laisse faire connaissance avec la belle avant

On va quand même pas coucher dès le premier soir

Je vais aussi devoir me pencher sur l'éclairage je pense, je connais la médiocrité du truc

Messagepar **Rem38** » dim. 23 juin 2019 21:38

Le feux de croisement de Clio 3 Phase 2 "classique" (H7) monté sur les Cup éclairent plutôt bien. J"ai eu une Clio 3 dcI phase 2 pendant 4 ans et avec de bonnes ampoules, ça m'allait très bien!
C'est avec les lenticulaires qu'il y a vraiment un problème (luxe, 20th, Gordini, A&D).

KevRS_17 · Messagepar **KevRS_17** » dim. 23 juin 2019 21:39

Félicitations

Elles sont tellement belles les dynamo

Par contre si ton budget le permet prends autre chose que du scorpion genre akrapovic ou orbisoud

Tervize · Messagepar **Tervize** » dim. 23 juin 2019 21:59

Rem38 a écrit : Le feux de croisement de Clio 3 Phase 2 "classique" (H7) monté sur les Cup éclairent plutôt bien. J"ai eu une Clio 3 dcI phase 2 pendant 4 ans et avec de bonnes ampoules, ça m'allait très bien!
C'est avec les lenticulaires qu'il y a vraiment un problème (luxe, 20th, Gordini, A&D).

Ah c'est bon à savoir, j'avais un 1.5dci avant la trophy mais pas lenticulaire... Et tu m'as rappelé que je pestais sur l'éclairage de ma 4rs...

En soi je verrais le moment venu, si je n'y vois pas assez on ferra l'effort surtout que plus ça va et moins j'ai l'impression d'y voir la nuit ^^... Je devrais peut être faire la bringue tous les soirs pour réhabituer ma vue ?

Tervize · Messagepar **Tervize** » dim. 23 juin 2019 22:01

KevRS_17 a écrit : Félicitations
Elles sont tellement belles les dynamo
Par contre si ton budget le permet prends autre chose que du scorpion genre akrapovic ou orbisoud

Je comfirme même si je n'ai jamais vu de dynamo en clio 3 ! La première sera donc mienne

Je ne suis pas fan du tout de l'akra, c'est cher pour ce que c'est, orbisoud je connais pas !

Mais scorpion est une très bonne marque de qualité donc je vais essayer surtout qu'il y a beaucoup de retour positif sur cette ligne !

Mais je me demande si je dois prendre un intertube... Une resonated ça risque d'être juste pour un gars qui sort d'un full tube

KevRS_17 · Messagepar **KevRS_17** » dim. 23 juin 2019 22:28

Tu verras tu vas pas regretter ton choix

Pour la scorpion j’en ai une en non résonated et le son est vraiment désagréable je trouve pourtant j’aime bien quand sa fait du bruit mais la non

Tervize · Messagepar **Tervize** » dim. 23 juin 2019 23:11

KevRS_17 a écrit : Tu verras tu vas pas regretter ton choix
Pour la scorpion j’en ai une en non résonated et le son est vraiment désagréable je trouve pourtant j’aime bien quand sa fait du bruit mais la non

Je pense partir sur une resonated, si pas assez alors cata sport ou decata ...

Un ami a une ligne cup après collecteur.... Et waou !

mais il me faut un truc plus discret

KevRS_17 · Messagepar **KevRS_17** » dim. 23 juin 2019 23:20

J’aimerais bien me faire faire une ligne sur mesure avec un silencieux intermédiaire avec silencieux de cup sa doit être le top