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Petit trou aussi depuis quelques mois aux alentours des 2000tr... démarrage très difficile, mais je mettais ca l'hiver dernier sur le passage à l'E85...
Sauf que cet été : pareil !!
Et la depuis 15j, le broutage devenait plus long dès que je mettais gaz en grand à ce régime et surtout en sortie de virage serré !

Sur le reste de la plage d'utilisation : aucun problème !
Je regarde les factures de l'ancien proprio : les bougies datent de 2007 (-50mkm)
Petite commande chez Oscaro : bougies iridium 3688 et faisceau, le tout en NGK.
Je demonte le Plenum, retire le faisceau et je m'aperçois que le conduit du n°3 est tout noir... et son faisceau à l'air d'avoir pris un coup de chaud





Je plonge la douille "speciale" avec la rallonge dans le puit de bougie : elle se desserre à la main et elle est toute noire !!!
Les autres se desserrent aussi sans avoir besoin du cliquet... mais elles ne sont pas noires...





Je monte les pièces neuves... petit test dans mon village : apparemment plus de soucis !
Le démarrage c'est effectué sans devoir insister... mais le moteur était un peu chaud... à voir demain à la fraiche !

Bonjour à tous,Je vous expose le problème que je rencontre sur la clio.
A partir de 3000 tour elle a des ratés et mm après.
Le voyant orange en bas à droite défaut moteur s'affiche en continu et dès que je la "force" un peu le voyant se met à clignoter et ne clignote plus quand je relâche au bout de 5 minutes. Si j’accélère progressivement il y a moins de raté mais qd mm.
Pour éliminer les différentes pannes j'ai changé:
-capteur pmh
-papillon
-les injecteurs
-les bougies
-la bobine
-les fils qui vont de la bobine aux bougies
-contrôle du cata impec.
-sonde lambda
-et mm un coup de valise chez renault(rien donné à part 150e)

Je pense qu'il faut que je me tourne maintenant vers l'admission d'air genre la durite?????
Qu'en pensé vous?

Je vous remercie d'avance les passionnés

Essaie aussi le nettoyant injecteur "curatif" à diluer dans un plein d'essence... Qui sait...
Ça coûte 10 euros (Motul).

J'ai déjà fait deux fois et du coup j'ai changé tt les injecteurs pour être sûr.
Pensez-vous que la durite d'air qui arrive au papillon peut-être la cause?