toniowarrior a écrit: Il a pas changé de vitesse. Je sais pas j'y étais pas

vdjer a écrit: Je prendrais pour exemple le 2L Vtec Honda de la S2000 qui avec ses 240 cv offre une fiabilité exemplaire... Tu parles d'un exemple. Ce moteur est précisément reconnu pour sa fragilité. Y'en a eu un paquet de cassés au contraire. Rare sont les exemplaires qui dépassent les 100 000 kms sans soucis.

Bernardj67 a écrit: En plus j'ai écrit la 5ième... mais je pensais ma 6ième... et non je ne roulais pas en sur régime.Vous avez du mal à le croire... et pourtant c'est vrai. Je peu dire que je roule assez pépère, quand je me mets à rouler un peu plus sportivement je change mes rapports vers 5000 trs/mn. Il m'est très rare de changer de rapport dans les tours du rupteur...En Allemagne, il n'y a pas de limite de vitesse sur certains tronçons... et je me suis déplacé deux fois en Allemagne. 230 km/h compteur un week-end fin août sur quelques km et toujours avec le dernier rapport de boite. Et le jour de la panne 200 km/h max. bien des bornes avant l'incident.Il y a du monde sur les autoroutes allemande et on ne peut pas garder cette vitesse longtemps...Je pensais aussi que c'était la courroie qui avait sauté... non une casse à l'intérieur du moteur.En allemand on m'a dit "Kipphebel sind gebrochen"... D'après ma traduction les culbuteurs sont HS...Je pensais qu'il n'y avait plus de culbuteurs dans les nouveaux moteurs...Enfin, peu m'importe ce qui est à la cause ce n'est pas normal...Enfin tien près de chez il est arrivé la même chose à Sébastien Loeb...Je n'ai pas encore tout écrit parce que j'ai une histoire à rebondissement.Oui ce que j'avais oublié lors de mes premiers écrits c'est que j'avais une garantie de 3 ans ou 60000 km... ce que j'avais oublié. Renault Billancourt m'a dit que je n'avais rien à payer vu l'entretien que j'ai fait sur mon auto et que le coût du moteur serait pris sous garantie.Oui mais j'ai oublié la rigidité des Allemands... si sur ma première facture d'entretien figure exactement 20000 km sur la seconde figure 45000 km. Seconde révision que j'ai faite avant la fin de la deuxième année... oui mais j'ai dépassé de 5000 km...Renault Allemagne a refusé de prendre les réparation sous garantie...Je sais j'ai fait un prêt, j'ai avancé l'argent... j'en avais mare d'être l'intermédiaire entre la France et l'Allemagne.Et puis j'en avais mare du mépris du responsable chez Renault en Allemagne.Maintenant, j'attends des nouvelles de Renault France...Mon histoire n'est pas fini... je pourrai en faire un livre mais je n'ai pas ce talent.C'est pour cela que mes explications sont aussi décousues... Je ne sais pas si tu regardes souvent ton niveau d'huile, mais si j'attends 20 000kms ou 25 000kms pour faire ma vidange, surtout si parfois je monte à 200/230kms/h ou si je fais du circuit, dans ma fiesta il n'y aurait plus d'huile et une casse moteur derrière.Pour une sportive 25000kms sans vidange c'est énorme, moi j'en fais une tous les 5000kms en motul 300v, voir toutes les 4 sorties circuits.J’ai un collègue qui a cassé aussi une fiesta st avec une huile pas vraiment adapter, et avec un niveau mini, sur une sportive il y a plus d'entretien à faire que sur un hdi qui prend 3500tr.Pour moi ça peut être une des causes de la casse.ps: c'est pas pour te faire chier que j'écris ça, c'est juste pour peut être trouver une cause à la casse moteur, courage pour la prise en garantie

C'est clair que vidanger une auto comme ça tous les 20000kms je trouve ça deja débile mais dépasser de 5000 kms c'est tendre le bâton pour se faire battre...

Hello, tout comme toi, pour ma part, je fais la révision tout les 20.000km pour le carnet d'entretien ....mais entre 2, je fais une vidange intermédiaire a 10.000...c'est rapide et pas cher ... j'ai pas envie de facturer ça chez renault .... est-ce que un jour en cas de pépin on pourrait me reprocher d'avoir un suivi seulement tout les 20milles ????ou pire : si je leur dit que je fais une vidange intermédiaire en 5W40 Elf, ils me diraient que c'est de ma faute car jai touché a un truc ??je ne sais pas ... mais si vous avez un avis sur la question , je suis preneur ^^

Thom76 a écrit: Hello, tout comme toi, pour ma part, je fais la révision tout les 20.000km pour le carnet d'entretien ....mais entre 2, je fais une vidange intermédiaire a 10.000...c'est rapide et pas cher ... j'ai pas envie de facturer ça chez renault .... est-ce que un jour en cas de pépin on pourrait me reprocher d'avoir un suivi seulement tout les 20milles ????ou pire : si je leur dit que je fais une vidange intermédiaire en 5W40 Elf, ils me diraient que c'est de ma faute car jai touché a un truc ??je ne sais pas ... mais si vous avez un avis sur la question , je suis preneur ^^ Tu ne devrais pas avoir de soucis si tu l'amènes comme préconisé tous les 20 000kms chez Renault, le tout c'est de ne surtout pas dépasser la préconisation du constructeur. Et comme en plus tu fais une vidange intermédiaire tous les 10 000kms avec la bonne huile, ce n'est que mieux. Ils ne pourront rien te dire en cas de pépin, tu n'es meme pas obliger de leur signaler la vidange intermédiaire

ok bah je continuerai le carnet + mon huile perso entre deux ^^mais si un jour la révision est genre a 45.000 au lieu de 40.000 comme pour Bernard ... tu crois que Renault pourrait te refuser ta demande en cas de pépin ?c'est abusé a 5000km ...

oui

Thom76 a écrit: ok bah je continuerai le carnet + mon huile perso entre deux ^^mais si un jour la révision est genre a 45.000 au lieu de 40.000 comme pour Bernard ... tu crois que Renault pourrait te refuser ta demande en cas de pépin ?c'est abusé a 5000km ... C'est abusé 5000kms?! Ça fait quand même 25% de plus, par exemple si ta clio coutait "que" 25% de plus tu l'aurais achetée? Non

Il ne parle pas de volant moteur Oliver, juste de l'embrayage, qui est aussi a conseiller si tu garde ta voiture comme sa, c'est une bonne chose de faite

Bonjour à tous. je suis nouveau sur le forum et proprietaire d'une C3RS de 2007. achete fin aout, j'ai pu lire que pas mal de personnes ont des problemes de casse. Donc je peux aider du monde, je viens juste de recuperer la mienne chez le mecano. avec une jolie facture de 1000euros. Il s'est trouve qu'une des poulies, pour etre precis c'est la poulie de dephasage d'admission. qui a eu un probleme et qui a decale la distribution. me voyant tres cocu la distribution c'est decale de 3 dents sachant que renault ne tolere meme pas 1. J'ai bien falli par y laisser un moteur, pour ma par je prefere mettre 2000euros a refaire mon propre moteur plutot que dans racheter unSi j'ai pu aider du monde Le verdict et que pour une RS qui est prevu pour etre dans les tours. il reste pas mal de boulot pour, car si la poulie a lache c'est pour cette raison, sachant que par la suite sa m'a quand meme raye un arbre à came.