[3RS²] Moteur HS
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Bazil54
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Seiz a écrit: Silidrone a écrit: Au vu du nombre de F4R cassés sur les phases 3 (et ne parlons pas des boites), côté fiabilité et robustesse faudra repasser Je dénigre pas hein, juste pour dire qu'il est bien rare de nos jours de trouver une 3 RS d'occasion ayant plus de 60 000 bornes avec le moteur d'origine En tout cas sur ce coup c'est vraiment pas de bol, j'éspère que tu sera satisfait de la prise en charge par Renault ! Attention à ne pas faire d'amalgame avec les casse embrayage/BV/moteur des RS04 dues à un manque d'entretien des supports moteur et/ou d'une précipitation dans le passage des rapports ayant pour résultat le passage d'un rapport inférieur au lieu du supérieur et donc un énorme sur-régime.Sur les Clio 3 RS, le F4R est entré dans sa phase final d'exploitation et c'est tellement pointu que des casses comme ça ça ne m'étonne pas trop.Après, je vois pas non plus en quoi c'est un frein d'acheter une caisse avec moteur neuf. Certe, ceux qui n'y connaisse rien vont aller voir ailleurs, mais quelqu'un d'averti sautera sur l'occase.Bon courage sinon dans vos démarches. C'est clair que je le vois pas comme une contrainte non plus. Surtout si ça rentre dans le cas d'une prise en charge Renault (qui reconnait donc un soucis de son coté).
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oliver RS
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Seiz a écrit: Après, je vois pas non plus en quoi c'est un frein d'acheter une caisse avec moteur neuf. Certe, ceux qui n'y connaisse rien vont aller voir ailleurs, mais quelqu'un d'averti sautera sur l'occase.Bon courage sinon dans vos démarches. Ce qui m'interpelle c'est embrayage HS et volant moteur avec cette casse a 170 km/H Tu n'aurais pas passé la 3 au lieu de la 5 ?
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Silidrone a écrit: Au vu du nombre de F4R cassés sur les phases 3 (et ne parlons pas des boites), côté fiabilité et robustesse faudra repasser Je dénigre pas hein, juste pour dire qu'il est bien rare de nos jours de trouver une 3 RS d'occasion ayant plus de 60 000 bornes avec le moteur d'origine En tout cas sur ce coup c'est vraiment pas de bol, j'éspère que tu sera satisfait de la prise en charge par Renault ! On voit quand même beaucoup de 3rs avec plus de 100000 km à vendre avec des moteurs d'origine. Je pense que comparativement aux voitures vendues, il y a plus de casses moteur de dci ou hdi que de f4r. Des moteurs neufs ne sont pas légions que on regarde les annonces (et j'y ai passé beaucoup de temps sur les annonces pour trouver la mienne).Enfin c'est mon avis...
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oliver RS
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Ici il y as des pièces de cassées qui me paraissent bizarre ... fin bon je peux me tromper . Mais un volant moteur n'est HS que s'il y a eu un surrégime
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Pour avoir parcouru aussi les annonces, je n'ai pas vu de Clio RS avec un moteur changé. Par contre les Subaru ça fait peur...Quant au moteur en lui même, certe il a un bon rendement mais ca ne veut pas dire obligatoirement une fiabilité en baisse. Je prendrais pour exemple le 2L Vtec Honda de la S2000 qui avec ses 240 cv offre une fiabilité exemplaire...
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Assez d'accord avec ça,j'ai été surpris de voir dans un post de la page précédente que les F4R cassaient à la volée.Perso je tourne sur pas mal de forum et je n'en ai jamais entendu parlé (je parle de casses à répétition,les casses isolées pouvant arriver forcemment).Pour les Sub en effet ca fait peur le nombre de casse,mais c'est pas grave pour beaucoup de monde c'est japonnais donc forcemment bon .
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oliver RS
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je suis content de constater qu'il n y a pas que moi qui est vu le nombre de sub avec les moteurs changé . Brefs se n'est pas le sujet .
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+1Pour ma part j'ai toujours entendu que le F4R, quelque soit sa version, était une mécanique fiable et robuste.Après quand on parle de casse, faut pas oublier quelques élements à prendre en considération :- La clientèle renault sport (beaucoup plus orienté conduite sportive et sortie circuit que la clientèle VW par exemple...).A mon avis on ferait subir à des marques et moteurs concurrents le sort des moteurs Renault Sport, je suis certain qu'il y aurait plus de casse et problèmes divers.- Les moteurs sont pointus, les rapports sont courts, donc forcément les conducteurs passent les rapports souvent, fort et haut et j'en ai vu qui mettaient de ces coups à la transmission ca fait mal... Pourtant avec un peu de pratique on peut très bien passer la vitesse sportivement mais sans accoups...- Faut voir également le nombre de cas de passage de vitesse foirées (3=>2 ou 4=>3 par exemple) avec sur-régime à la clefs et dégats moteur.Et pour les boites c'est un peu pareil, on parle de leur fragilité mais les facteurs ci-dessus doivent surement jouer...
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hben a écrit: +1Pour ma part j'ai toujours entendu que le F4R, quelque soit sa version, était une mécanique fiable et robuste.Après quand on parle de casse, faut pas oublier quelques élements à prendre en considération :- La clientèle renault sport (beaucoup plus orienté conduite sportive et sortie circuit que la clientèle VW par exemple...).A mon avis on ferait subir à des marques et moteurs concurrents le sort des moteurs Renault Sport, je suis certain qu'il y aurait plus de casse et problèmes divers.- Les moteurs sont pointus, les rapports sont courts, donc forcément les conducteurs passent les rapports souvent, fort et haut et j'en ai vu qui mettaient de ces coups à la transmission ca fait mal... Pourtant avec un peu de pratique on peut très bien passer la vitesse sportivement mais sans accoups...- Faut voir également le nombre de cas de passage de vitesse foirées (3=>2 ou 4=>3 par exemple) avec sur-régime à la clefs et dégats moteur.Et pour les boites c'est un peu pareil, on parle de leur fragilité mais les facteurs ci-dessus doivent surement jouer... Tout à fait, et c'est pareil pour PORSCHE
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@rn@ud a écrit: hben a écrit: +1Pour ma part j'ai toujours entendu que le F4R, quelque soit sa version, était une mécanique fiable et robuste.Après quand on parle de casse, faut pas oublier quelques élements à prendre en considération :- La clientèle renault sport (beaucoup plus orienté conduite sportive et sortie circuit que la clientèle VW par exemple...).A mon avis on ferait subir à des marques et moteurs concurrents le sort des moteurs Renault Sport, je suis certain qu'il y aurait plus de casse et problèmes divers.- Les moteurs sont pointus, les rapports sont courts, donc forcément les conducteurs passent les rapports souvent, fort et haut et j'en ai vu qui mettaient de ces coups à la transmission ca fait mal... Pourtant avec un peu de pratique on peut très bien passer la vitesse sportivement mais sans accoups...- Faut voir également le nombre de cas de passage de vitesse foirées (3=>2 ou 4=>3 par exemple) avec sur-régime à la clefs et dégats moteur.Et pour les boites c'est un peu pareil, on parle de leur fragilité mais les facteurs ci-dessus doivent surement jouer... Tout à fait, et c'est pareil pour PORSCHE Chez Porsche, ils appellent ça des stages, et ils sont enregistrés dans l'ODB. Une casse moteur dans un stage non supporté et le moteur n'est pas pris en charge en garantie.
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oliver RS a écrit: Ici il y as des pièces de cassées qui me paraissent bizarre ... fin bon je peux me tromper . Mais un volant moteur n'est HS que s'il y a eu un surrégime +1 .. Pour casser un volant en même temps que le moteur c'est une sacré coïncidence ?
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Salut,Je suis assez d'accord avec ce qui est dit au dessus.Je possède une 3rs1 de mai 2006 ( boite courte sur tous les rapports) totalement stock. Elle arrive a 83000km. C'est ma voiture de tous les jours. Le moteur et la boite n'ont jamais été changés. Tout tourne comme une horloge hormis le moulin qui consomme pas mal d'huile, mais en restant dans les tolérances constructeur admissibles. Mes rapports passent nickel a 2 doigts aussi bien a bas régime que tout en haut.Bien évident, je ne lui tire pas tout le TPS dans la tronche, le plus souvent, je me mets en conduite pépère en passant mes rapports sous les 4000 trs. Je ne suis pas un jeune fougueux idiot qui passe tous ses rapports en limite de zone rouge aussi bien en ville ( j'en vois souvent) que sur route ( ça n'a aucun intérêt) a chaque utilisation de la voiture. Mais, quand je me lâche, je lui mets bien ce qu'il faut a la clio qui me le rend parfaitement.Certes, le f4r est un moteur sportif qui marche tout en haut ( il est conçu pour), mais en le respectant un peu plus, il tient largement la route. Hélas, des collègues soigneux dans l'entretient, les TPS de chauffe, l'utilastion etc... Connaissent malgré tout des pb de casse. A l'inverse, des gros barbares irrespectueux n'ont jamais de pb.Va comprendre, il y a aussi le facteur chance de tomber sur la bonne série de moteur.
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Bernardj67
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Et bien voilà j'ai récupéré ma clio...
Voilà j'ai récupéré ma clio... j'ai pas écrit grand chose avec tous les rebondissements de cette affaire.Je vous en raconterai plus par la suite... des photos prises pas le garage en Allemagne
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Bernardj67
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Bernardj67
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