Montage jantes gr.A sur clio 3RS R27

yngwie · Messagepar **yngwie** » ven. 11 déc. 2015 18:49

Je viens d'avoir un devis, elles se font en ET 47 pas plus....Donc sans les cales ca devrait passer ???

Messagepar **Publicité** » ven. 11 déc. 2015 18:49

TiBen013 · Messagepar **TiBen013** » ven. 11 déc. 2015 18:49

Oui ca passera mais quid de cet ET en appui ?

yngwie · Messagepar **yngwie** » ven. 11 déc. 2015 18:49

A cause des bâtons de jantes?

TiBen013 · Messagepar **TiBen013** » ven. 11 déc. 2015 18:49

Non des pneus au niveau du pare boue.

yngwie · Messagepar **yngwie** » ven. 11 déc. 2015 18:49

Ça sera pire qu'avec mes jantes d'origines et mes cales en 20mm ??? (tu as sans doute raison)...

TiBen013 · Messagepar **TiBen013** » ven. 11 déc. 2015 18:49

Non pas pire car tu arrive au meme déport. Je me demande simplement si l'ET n est pas trop important pour ne pas frotter en appui. C est une question que je pose pour toi en gros

yngwie · Messagepar **yngwie** » ven. 11 déc. 2015 18:49

Je vais tester avec mon setting actuel avec de gros appui (sans tout casser lol) ...

teamamenore · Messagepar **teamamenore** » ven. 11 déc. 2015 18:49

Ca depend si tu es rabaissé ou pas egalement et de l'efficacité de tes amortisseurs

yngwie · Messagepar **yngwie** » ven. 11 déc. 2015 18:49

Je cumule les défauts : a savoir rabaissement -30/-40 avec ressorts et non avec des combinés filetés (je précise que la voiture ne fera jamais de circuit, j'ai autre chose pour ça).

teamamenore · Messagepar **teamamenore** » ven. 11 déc. 2015 18:49

Tu peux faire une photo de profil de ta voiture et si tu veux essayer, si tu disposes des calles de 20, tu les mets à l’arrière sur tes jantes d'origines pour arriver à l'ET 48 et tu charge ton coffre avec des sacs de ciment ou autre ou meme avec des potes dans le coffre et 3 sur la banquette arrière pour que l’arrière descende énormément afin de voir si ton pneu va toucher quelque part.

yngwie · Messagepar **yngwie** » ven. 11 déc. 2015 18:49

Voila une très bonne idée qui évitera de faire un test en roulant au risque de niquer un bord d'aile ou un pneu.... Pour toi, pas de grandes différences entre un ET48 (mes jantes d'origines avec les cales en 20mm) et un ET47 (ET des jantes gr.A) ??

papayou · Messagepar **papayou** » ven. 11 déc. 2015 18:49

yngwie a écrit: Voila une très bonne idée qui évitera de faire un test en roulant au risque de niquer un bord d'aile ou un pneu.... Pour toi, pas de grandes différences entre un ET48 (mes jantes d'origines avec les cales en 20mm) et un ET47 (ET des jantes gr.A) ?? pour un info je suis en ressorts court H&r -30/-40 (j'ai le chassis cup ph.2) avec des calles de 20mm au carré, et jantes d'origine cup donc et68, je fais de la piste avec donc je charge un max ! et je frottre pas ;-)

yngwie · Messagepar **yngwie** » ven. 11 déc. 2015 18:49

Merci les gars, c'est cool d'avoir votre retour la dessus.Moi chassis cup ph1, jantes bebop ET 68, les mêmes ressorts que toi et idem pour les cales...Donc bonne nouvelle !!!!Concernant tes cales, elles ne sont pas en double boulonneries ?

teamamenore · Messagepar **teamamenore** » ven. 11 déc. 2015 18:49

yngwie a écrit: Voila une très bonne idée qui évitera de faire un test en roulant au risque de niquer un bord d'aile ou un pneu.... Pour toi, pas de grandes différences entre un ET48 (mes jantes d'origines avec les cales en 20mm) et un ET47 (ET des jantes gr.A) ?? 1mm d'ecart uniquement c'est minime.Par contre il faut aussi faire attention à la forme du pneu, une marque n'est pas une autre et le pseudo bord de protection des jantes peut jouer un peu (je suis en michelin à l'avant et en conti à l'arriere et on pourrait croire que le michelin est plus gros alors que la taille est identique)

papayou · Messagepar **papayou** » ven. 11 déc. 2015 18:49

yngwie a écrit: Merci les gars, c'est cool d'avoir votre retour la dessus.Moi chassis cup ph1, jantes bebop ET 68, les mêmes ressorts que toi et idem pour les cales...Donc bonne nouvelle !!!!Concernant tes cales, elles ne sont pas en double boulonneries ? non trop lourd c'est truc, des bonnes cales simple boulonnerie Bratex autocentré et ça va tres bien , ça bronche pas , testé et approuvé sur piste encore une fois ;-)