Mégane 3 RS Gr.N 4
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landosque a écrit: perso ji crois au 330ch ...regarde une ligne , un gros echangeur , une reprog et elle fond déja plus de 300ch ..avec le turbo d'origine !!!tu rajoute des aac groupe N , un bon calage et c'est fesable.par contre c'est sur que si elle fond 200kilo de moin que les mitsu la sa peut devenir interessant faut voir aussi que le moteur est bridé par le règlement donc plus difficile que de booster une voiture non bridé
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Marco
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L'auto a été prévue pour limiter les coups (d'où la boite 5?) donc rien à voir avec le prix des mitsu ou sub.Après niveau perfs on verra bien mais à mon avis c'est pas tant une erreur que ça de la sortir ...
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Alcraponne
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Marco a écrit: Ah bah oui, le pilote est important ...Tu peux même voir des N1 devant des F2-14 pour n'en citer que deux, Damien DEFERT, qui évoluait sur une 106 XSi, originaire de Dijon, et qui à remporter la classe N1 à la finale de la coupe de France des Rallye, à Dunkerque en 2009. Il y a aussi Guillaume SANGOUARD qui évolue en AX GTi, et ça roule méchamment.Sinon pour les 330Ch, j'y crois guère aussi, en règle générale une maxi N4 gagne 30/40ch maxi par rapport à l'origine, et encore pour des soufflettes... ce qui est des atmo, c'est 20 voire 25 grand max.
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landosque
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Citation: pour n'en citer que deux, Damien DEFERT, qui évoluait sur une 106 XSi, originaire de Dijon, et qui à remporter la classe N1 à la finale de la coupe de France des Rallye, à Dunkerque en 2009. Il y a aussi Guillaume SANGOUARD qui évolue en AX GTi, et ça roule méchamment. a oui la c'est clair qu'on parle des 2 grosses reference en bourgogne de la classe n1 et n2 ( pour defert )
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Marco
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Bah 30/40ch, ça fait 300/310 sachant que ça sort plutot dans les 270ch ...Après je parle des chiffres dont j'ai entendu parler
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Marco
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Pour une fois ... oui Il semblerait qu'elles sortent plutot dans les 270 que dans les 250
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Marco
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Ca bonne question, vu que le kit pour la R3 et la R2 étaient annoncée à un prix mais qu'il avait été gonflé par la suite ...
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Alcraponne
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non les prix sont respecté mais c les evo qui font mal...normalement 2011 la twingo va avoir sont evo moteur
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le prix du kit devrait je pense avoisiner les 30000€, quand tu vois déjà le prix d'une Sadev... plus l'arceau Matter, baquets, harnais, rien que ça tu en as déjà pour la moitié du prix du kit.ça ferait une voiture prête à rouler pour 60000€, ça peut paraître cher, (c'est cher ) mais par rapport à une grosse F2/14, du style compact de chez Delage, qui sont de très très bonnes voitures ) faut pas espérer avoir une top pour moins de 80000€, en neuve je parle
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