Ma R11 Turbo noire - 3 portes alpine injection
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Ouaille....sa fait mal au yeux ! Un état collector c'est rare ... Chapeau bas ;)
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Si t'as pas tes traces de dents dans le volant, c'est que tes freins ont pas assez de mordant !!!
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ton parcours de sural a l'air dur dur ! j'avais hésité a mettre cette coiffe de 21 et uen autre, j'en ai choisi une autre parce que celle ci, elle part trop de biais pour avoir un circuit de sural simple.Tu souffles à cb ?
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popo94 a écrit: ton parcours de sural a l'air dur dur ! j'avais hésité a mettre cette coiffe de 21 et uen autre, j'en ai choisi une autre parce que celle ci, elle part trop de biais pour avoir un circuit de sural simple.Tu souffles à cb ? Salut, je souffle à 0.9 et l inclinaison de la coiffe se trouve volontairement dans l axe de mon echangeur afin d eviter de trop gros angles et limiter la longueur du circuit. Je ne comprends pas trop ce que tu veux dire? Je sais que le circuit de gt turbo est différent mais ça tu sais déjà. La photo n est pas top mais il est vraiment souple, je pars de l echangeur avec un coude à 90 en silicone une petite partie rigide, un coude à 45 en silicone puis en rigide jusqu'à la fixation de la coiffe. J ai une marge de débattement enorme.
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Steph88 a écrit: popo94 a écrit: ton parcours de sural a l'air dur dur ! j'avais hésité a mettre cette coiffe de 21 et uen autre, j'en ai choisi une autre parce que celle ci, elle part trop de biais pour avoir un circuit de sural simple.Tu souffles à cb ? Salut, je souffle à 0.9 et l inclinaison de la coiffe se trouve volontairement dans l axe de mon echangeur afin d eviter de trop gros angles et limiter la longueur du circuit. Je ne comprends pas trop ce que tu veux dire? Je sais que le circuit de gt turbo est différent mais ça tu sais déjà. La photo n est pas top mais il est vraiment souple, je pars de l echangeur avec un coude à 90 en silicone une petite partie rigide, un coude à 45 en silicone puis en rigide jusqu'à la fixation de la coiffe. J ai une marge de débattement enorme. ba en général, qon met un échangeur avec l'entrée à gauche et sortie à droite. Toi tu as un échangeur avec l'entrée et la sortie du même coté à priori ? je trouve que ça complique un peu mais bon.exemple, un truc de ce genre:http://www.google.fr/imgres?client=fire ... rls=or…0.9 de sural ? c'est toi qui a fait la carto ? c'est super light comme sural. C4est quoi ta config aac, turbo etc ?
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Il y a eu un probleme de comprehension l ami. Ma configuration actuelle, c est injection mais en culasse d origine et rv origine. Mon échangeur d air est celui d origine avec l entrée et la sortie en façade. Les photos de pièces que j ai mise, ce sont les pièces que je collecte en vue de mon passage en culasse alpine.le montage actuelle est plus là pour fiabiliser et limiter la consommation que pour la performance mais même à 0, 9, en injection, c est plus coupleux qu en carbu. Voilà j espere que je me suis bien exprimé.
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ah c'est d'origine l'échangeur, je pensais que tu en avais mis un autre plus grosdc c'est full origine sauf injection. Et la carto, tu la retouché toi même ?
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L echangeur a une double capacité mais se trouve en lieu et place de l origine et ce n est pas moi qui ai retouché à la cartographie.
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salut si ca t'interesse un mec organise un petit rasso photo pour un calandrier sur saint nabord le 26 janvier ( r5 ,r21 r11 clio ect )
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Madeinxenon a écrit: salut si ca t'interesse un mec organise un petit rasso photo pour un calandrier sur saint nabord le 26 janvier ( r5 ,r21 r11 clio ect ) Oui ça m interesse vraiment si tu peux m en dire plus. Merci
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vraiment superbe ta onze avec cette prepa elle va en fumé plus d'une la memère
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