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a rajouter le parebrise avec sifflement a haute vitesse ;)[2RS] Liste des problèmes connus sur nos RS.
Modérateur : Team Clio RS Concept ®
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Liste des problèmes connus sur nos RS.
Moi ca y est après 2mois et 4000km je commence a avoir deux petits soucis :- La boite à vitesse, à froid reste bloquée... Je sors de mon parking et pendant près d'une minute, impossible d'enclencher une vitesse...- Vers chez moi je stationne souvent en descente... je crois desserrer le frein à main, cligno à droit pour sortir de la place : et PAF!Roue arrière droit bloquée !Je resserre frein à main, je tente une petite marche arrière pour voir si ça débloque les machoirs, et par chance j'entend un petit craquement et tout qui se débloque et j'ai pu partir. Je ne sais pas d'où cela peut venir... Sachant qu'il ne faisait pas très froid, 5-10°C env.
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SebGTTurboLyon
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Liste des problèmes connus sur nos RS.
Ca sens l'étrier grippé.Tu t'en sers souvent? Car il arrive que les plaquettes collent au disque après une longue période d'unitilisation.
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Cela dépend... des fois c'est tous les jours pendant 1 semaine et après elle ne va pas bouger pendant 4-5 jours.Je ferai attention la prochaine fois lorsqu'elle ne bougera pas pendant plusieurs jours...Sinon quel moyen pour "supprimer" ce désagrément que serait un étrier grippé ?
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En ce moment sur la mienne, bien qu'elle dort dans un garage, de temps en temps lorsque j'enlève le frein à main ça fait un petit "clac" mais je pense que c'est dû aux câbles avec le froid, si quelqu'un pourrait confirmer ? J'ai des petits couinements également des fois lorsque je freine, mais je ne pense pas que cela soit grave. Par contre au niveau du "cache fils" sous le plastique qui se trouve sous le comodo droit, je trouve qu'il y a un petit espace avec le bas du tableau de bord, et j'ai voulu voir si c'était fait exprès ou pas, du coup j'ai commencé à enlever le cache en plastique, et j'ai vu tous les fils, j'ai commencé à flipper car je n'arrivais plus à le remettre Sur cette photo on peut voir le petit espace derrière le neiman
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gabyRS70120
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)bon alors aujourd'hui pb plus que génant: arrivé à la pompe impossible d'ouvrir ma trappe (pas alu ) carburant. je sréesaye plusieurs fois et impossible d'ouvrir. j'arrive à trouver un garage renault et surtout un mécano sympa qui me dit que c'est un pb connu chez renault en génral et que le moteur de trappe est hs. bref il me débrange le bouzingue et hop ça s'ouvre nikel. est ce que le pb est vraiment connu et si oui combien coute un moteur de trappe? merci
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gabyRS70120 a écrit: )bon alors aujourd'hui pb plus que génant: arrivé à la pompe impossible d'ouvrir ma trappe (pas alu ) carburant. je sréesaye plusieurs fois et impossible d'ouvrir. j'arrive à trouver un garage renault et surtout un mécano sympa qui me dit que c'est un pb connu chez renault en génral et que le moteur de trappe est hs. bref il me débrange le bouzingue et hop ça s'ouvre nikel. est ce que le pb est vraiment connu et si oui combien coute un moteur de trappe? merci Je l'ai eu sur mon ancienne 3RS1 monako. Problème récurrent sur les clio 3, modus...Il me semble que c'est 70-80e le moteur, je l'ai fait sur la mienne.
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Sur ma 3RS1 de 2006 :. comodo : problème de passage en code/phare à 53000 kms. Réparation (en fait changement du comodo) prise en charge par Renault car encore sous garantie.. J'ai rencontré pour la première fois il y a une semaine un problème déjà évoqué ici à savoir l'éclairage aléatoire du tableau de bord). Je surveille le problème.Je précise : usage au quotidien de ma 3rs1Rien d'autre pour l'instant, que du bonheur! (sauf à la pompe, mais je regarde pas le total! Alpine Gta V6 Turbo 1987 - Clio 3RS1 2006, présentation : ICI
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oliver RS
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Liste des problèmes connus sur nos RS.
Attention avec ce topic ; tous les problèmes évoqués dans ce topic ne sont pas tous récurent cela dépend de l'utilisation du véhicule et de sont entretiens . Nous n'avons pas encore eu le temps de trier ce topic mais cela sera fait prochainement .
Liste des problèmes connus sur nos RS.
Pour les 3 RS ont peut rajouter l usure premature des recaro, le synchro de 4, récépteur d embrayage....
Dernière édition par Bruno94 le Jeu 5 Mai 2011 - 15:45; édité 1 fois
Dernière édition par Bruno94 le Jeu 5 Mai 2011 - 15:45; édité 1 fois
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oliver RS
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Ipulsion a écrit: Beaucoup de problèmes quand même.... Le problème c'est les gens qui n'entretiennent pas leurs voitures nous allons la trier quand nous aurons le temps afin de ne garder que les vrais problèmes .et supprimer les problèmes du à un défaut d'entretien de cette liste
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oliver RS a écrit: Ipulsion a écrit: Beaucoup de problèmes quand même.... Le problème c'est les gens qui n'entretiennent pas leurs voitures nous allons la trier quand nous aurons le temps afin de ne garder que les vrais problèmes .et supprimer les problèmes du à un défaut d'entretien de cette liste 3RS: entretien et problèmes, je ne crois pas que ce soit tout a fait lié.Perso., ma 3 RS est très bien entretenu mais que de soucis, on m'avais dit que la Clio3 était au standart européen en terme de qualité, on en est à des années lumières.Si c'était à refaire, je reprendrai absolument pas une 3 RS (ni une RINO tout court !)
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Bonjour,je ne sais si c'est récurrent mais j'ai mon tendeur de courroie d'accessoire qui a lâché sur ma RS2. Quelqu'un pourrait me donner la différence entre ces 2 pièces?http://www.oscaro.com/galet-enrouleur-d ... -99…Est-ce juste la marque qui justifie la différence de prix?Sinon une autre question: j'ai une fuite d'huile à la boîte, on m'a dit que ca venait du joint de sélecteur, c'est une grosse opération à effectuer? Je ne donne pas trop de nouvelles sur ma restauration, la voiture est en cours de remontage puis partira en carrosserie.
Problèmes connu sur Clio RS
BonjourVoudrais juste savoir, si les possesseurs de Clio II RS version Ragnotti, ont déjà rencontrer des problèmes sur cette versionSi oui lesquellesMerci beaucoupDayn
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Citation: 15) Grincements au niveau des suspensions en braquant les roues ou lorsqu'on franchit des petits obstacles style "trottoirs".Le phénomène est connu par Renault mais il n'y a aucune solution. -Rien à faire !!! Mais ne pose aucun problème technique mis à part le désagrément que cela cause aux propriétaires de RS.Un fonctionnement par "cran" peut apparaître si le problème existe depuis un moment.Graissage (graisse neutre) des silentblocs de barre stabilisatrice (fonctionne quelques temps plus les bruits réapparaissent).-Remplacement des 4 silentblocs avec graissage (disparition totale des bruits, mais demande un minimum de matériel et de savoir faire).Phénomène visible surtout sur RS phase 2. J'ai ce truc depuis que je suis passé en silentbloc de crémaillère de clio cup.J'ai pas compris par contre ce qu'il faut changer, (les silentblocs de barre stab ca ok), mais les 4 autres silenblocs ce sont lequels ? Butée choc et tournante des amortos
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