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Ligne Gr.N
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[RS1] Ligne Gr.N
landosque a écrit: acier avec parflamme c'est top si tu trouve qu'une inox fait trop de bruit javai l inox mais sans par-flamme et pour tout les jours bin ,ou alors il faudrai que j entend les deux(acier et inox) mais avec par-flamme pour me faire une idée
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landosque
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[RS1] Ligne Gr.N
j'ai entendu quasi toutes les confiinox parflamme avec cata = niveau bruit c'est discretinox sans parflamme sans cata ( moi ) = tres bruyant avec beaucoup de raisonanceacier parflamme et cata = nikel et plus discret encore que l'inox
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landosque
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[RS1] Ligne Gr.N
la ligne groupe N , n'a pas de parflamme , la je parlais des lignes ktec ( equivalente niveau bruit et raisonance vu que j'ai eu les 2 )la ktec fait juste moins de bruit a bas régime jusqu'a 3000 tours en grospour la config , ceux qui veulent pas beaucoup de bruit sans aucune raisonance , acier , ou inox avec parflamme en gardant le cata
[RS1] Ligne Gr.N
Je voulais juste mettre un tube sur inter et silencieux d'origine et au final ce sera une GrN
[RS1] Ligne Gr.N
landosque a écrit: j'ai entendu quasi toutes les confiinox parflamme avec cata = niveau bruit c'est discretinox sans parflamme sans cata ( moi ) = tres bruyant avec beaucoup de raisonanceacier parflamme et cata = nikel et plus discret encore que l'inox merci landosque pour toute ses precisions,maintenant mon choix est fait,a suivre
[RS1] Ligne Gr.N
faut pas en faire tout un plat, plein de ligne sont bruyantes mais supportables, sinon une gr n avec cata d'origine c'est nickel sa casse pas les oreilles, on s'entends parler dans la voiture et quand on monte dans les tours sa commence à chanter un peu Par contre je sais par pour la oreca gr n mais la OMP inox est pas tip top en ajustage.Les lignes acier sa rouille et sa fait un bruit plus grave, plus sourd...
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