Suite a pas mal de posts et questions qui reviennent fréquemment sur les ressorts courts qui vont sur nos clio 2 RS, j'ai décider de vous monter ce post récapitulatif.Moi-même concerner par la question j'ai mener ma petite enquête et essayer de comprendre pourquoi les anglais arrivent a proposer des Eibach Prokit en -20 et un modele Eibach Sportline en -30... et nulle part ailleurs sur nos sites français par exemple, et même quand on appelle urofac, aluform et autres vendeurs de ressorts eibach, personne ne connait une reference sportline pour RS.EIBACHEn fait il existe bien 2 référence Eibach pour la 2.0 16V RS :En isolant les ref eibach on notera :PROKIT : E10-75-001-02-22SPORTLINE : E20-75-001-03-22On refait une recherche mais pour une 1.6 16V par exemple et on obtient ça :En isolant les ref eibach on notera :PROKIT : E10-75-001-02-22SPORTLINE : E20-75-001-03-22On refait une recherche mais pour une 1.5 DCI par exemple et on obtient ça :En isolant les ref eibach on notera :PROKIT : E10-75-001-02-22SPORTLINE : E20-75-001-03-22Par contre si on fais une recherche pour une 1.2 on obtient ceci :En isolant les ref eibach on notera :PROKIT : E10-75-001-01-22SPORTLINE : E20-75-001-02-22CONCLUSION :A part pour la clio 1.2 qui possède ces propres réferences, tous les modeles de ressorts eibach sont compatibles avec les clio 2, clio RS compris. http://performance-suspension.eibach.de/J'ai envoyer un mail a eibach début de semaine dernière qui ma confirmer la chose. La hauteur de caisse une fois les eibach posés est quand a elle mesurer d'après la hauteur initiale de caisse de la version de base de la clio. La hauteur de caisse finale peut varier en fonction des amortisseurs qui sont posés avec.Une fois ce constat de fait, j'ai continuer mon enquête... est ce que cela est vrai pour les autres fabricants ?H&RDirection le catalogue H&R ou l'on commences par la référence de la clio rs :Réference : 29481-1 Renault CLIO B bis 132kW - Farbe schwarz, Tieferlegung [mm] -30, Baujahr: ab: 09.1998CONCLUSION : On trouve une seule référence pour toutes les clio 2http://www.h-r.com/de/Maintenant allons voir ce qu'il se passe chez nos revendeurs français :ALUFORM - H&ROk ça se confirme.ALUFORM - EIBACHObservez bien les références aluform et comparer avec celle du catalogue Eibach un peu plus haut. On retrouve la référence des sportline mais uniquement associer aux 1.4i 16s, 1.6i 16s, 1.9Dti et pas RS. Pour la RS il ne font que remonter une référence qui n'est pas au standard eibach. Pourquoi ??? je n'en sais rien. Et eux non plus vu leurs réponse a la con au téléphone EUROFAC - Autres clios sauf 1.2 et RSJe pense que vous avez compris ou je veux en venir. La même réference pour le prokit, et les sportline absent, alors que les HR ont eux aussi la même référence.Pour finir Ktec, fournisseur british...KTEC- PROKIT CLIO RSCLIO 172/182/CUP EIBACH PRO LOWERING SPRINGS (Part no. 02-22)KTEC- PROKIT CLIO 2 sauf RS1.4/1.6/1.5Dci/1.9D/1.9Dti Models (Part no. 02-22)On retrouve bien la même référence qui est, soi dit en passant, la fin de la référence du catalogue eibach.Demonstration impossible sur le modèle Sportline car pas de références affichée , mais la photo, le prix et le descriptif et strictement le même en clio RS et autres clios.CONCLUSION :Je sais toujours pas pourquoi la référence sportline n'apparait nulle part sur nos sites français pour la clio rs. Oreca, gt2i et autres non plus ne propose pas cette référence. Etrange et incompréhensible.Donc si vous voulez du -30 en eibach pour votre clio RS, commandez la référence pour une clio 1.6 par exemple, ca se montra sans soucis, garantie par le service relation client de chez eibach. Les 2 kits sont des ressorts progressifs qui bénéficie du savoir eibach. Le sportline rabaise simplement un peu plus que le prokit.

Eibach m'ont separer les deux gammes differement, et le site allemand le confirme.Le prokit est orienter pour modifier un chassis de serieLe modele sportline pour etre associer avec des amortiseurs prevus a un usage plus intense, plus "sportif".Un comble non ?En fait en téléchargent le pdf du passage au tuv allemand, en prenant les bonnes refs, tu peux comparer les mesures obtenus et tu decouvres que la seule difference entre les 2 kits se situeraient au niveau de la longueur du ressort avant. Toutes les autres données sont identiques.PDF PROKIT: http://www.sendspace.com/file/kqp5drPDF SPORTLINE: http://www.sendspace.com/file/cxpchtet le pdf du H&R si ça vous intéresse : http://www.sendspace.com/file/fqtg8n

Ca m'inspire toujours la même réflexion: comment ce matériel peut être au top s'il n'y a qu'une réf. Ref qui est sans doute apparue avant même que ne sorte la RS. Je ne sais pas quelle est la fourchette de poids, mais entre une Clio 1 1.4 et une RS2 doit y avoir une sacrée différence. Sans compter les différences de tarage d'amortisseur. Bref, la question serait: existe-t'il des combinés ou ressorts en 2e monte exclusivement prévus pour nos modèles?

fruity a écrit: Bref, la question serait: existe-t'il des combinés ou ressorts en 2e monte exclusivement prévus pour nos modèles? Pour les ressorts, j'ai repondu je penses.Pour les combines, oui, les filetes sont généralement spécifiques a la RS ou aux autres modèles.

Ok. En tout cas ça me conforte dans mon impression que les Eibach sont moyens. Deja sur Saxo VTS j'avais été moyennement convaincu, et c'était idem même réf entre une 1.0 50ch de 7XX kgs et une 16v de 950 kgs.. Mais bizarrement tout le monde dit que Eibach c'est bien. Je suis content de passer aux combinés.

Les ressorts sont une choses, l'amortisseur qu'il lui est associer est encore plus important C'est le même cas pour H&R, une réf pour tous, même 1.2 alors que eibach separe le 1.2 des autres refs...Ce sont quand même loin d'être des amateurs en développement de pièces perfos...J'aimerai qu'un spécialiste de la LAS m'explique comment cela est conçue, regler, ajuster... avant d'etre aussi sectaire que toi

En tout cas d'origine le nombre de ref est important. Par ex sur VTS une version avec ou sans clim n'ont pas les mêmes ressorts. Bon c'est sans doute + pour maintenir la hauteur de caisse dans les mêmes cotes...Mais ça semble un peu trop simple du coté de la 2e monte. D'autant que les Eibach sont prévus pour montage avec amortisseurs d'origine.

ouais tout comme les H&R...

Ce qui est surtout decevant, c'est de constater qu'aucun ressorts dispos sur le marché n'ont été spécifiquement etudiés pour la Clio RS.Parce qu'entre une Clio 1.4 et une RS, y'a quand meme une grosse différence de poids et de contraintes liées a l'utilisation et aux autres périphériques du train avant.C'est d'autant plus risible quand cette marque est toujours citée en référence alors que d'autres sont décriées et affublées d'une etiquette "tuning" alors que les procédés sont les memes ( modele non spécifique, type progressif ). J'avais eu des soucis avec des ressorts Eibach sur ma Leon Tdi 150, référence Eibach identique a la Golf 4RM et au final, une voiture plus haute que l'origine avec un amortissement aussi souple, inutile quoi..Entre les ressorts Eibach trop souples et qui rabaissent quedal et les amortisseurs Viarouge qui font qu'un coup sur 3 tu te retrouves avec une caisse qui plonge exagérement de l'avant ou qui est plus haute que l'origine, la seule solution vaible reste les filetés..

Oui je commences a penser pareil... ou alors un setup type sachs trophy ou les groupe N de chez rs... mais bon vla les prix On avait un specialiste chassis qui passer de temps tu te souviens gégé, un pote a grumly, j'aimerai bien qu'il m'explqiue comment cela est conçu... T'as vu j'ai bien bosser hein

Oué, belle enquete qui permet d'y voir plus clair.

Gégé a écrit: Oué, belle enquete qui permet d'y voir plus clair. en fait y'a que APEX qui fait un modele/reference pour clio rs et un modele pour les autres

Oué mais c'est tuning.. Perso dans ton cas, y'a pas a chier je prendrais du B14. Parce que pour l'usage que tu en auras, y'a quand meme moyen de les regler assez haut, et si l'envie te prends de pister, un coup de clé et on en parle plus. D'autant que l'amortissement est vraiment bien maitrisé sans etre tape cul..

ouais mais le prix vais voir ça

Pourquoi ils ne veulent pas référencer pour la rs ceux qui se montent sur la 1.6 alors ?Du coup même les rosbeef ne proposent pas les sportline alors si j'ai bien compris ou alors ailleurs que chez k-tek.