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ced67 a écrit: mad max 62 a écrit: Baba78 a écrit: C'est drive eure event qui organise une journée piste , c'est samedi 15 mars , http://www.journeecircuit.fr/Calendrier ... tml#pa…Dis moi si jamais tu y vas :) Si le temp est beau c est quasi sur que j y serai l apres midi.Faut quand meme que je vois avec l orgnisateur si on peut s inscrire sur place?Pour la video, c est bien moi avec la Cup rouge et noir.J ai pas de video ni de photo car j ai pas de camera.Pour ceux qui on vu la video, j aimerai avoir votre avis sur le comportement de la voiture, car pour moi elle me semble vraiment instable de l arriere dans les courbes(j ai fait 2 tete a queue dans ce virages)J avais comme reglage du train arriere ce jour la: 4,5 degres de cales de caro et 2,5 degres de cales de para. Les réglages c'est personnel, un mec va aimer quelle soit joueuse et un autre aimera plutôt une voiture très stable.Apres quand tu passe en clio Cup y'a des erreur a ne plus commettre, comme toucher a la pédale de frein dans les virages alors que tu a le volant braquer et que ta caisse est en appui par exemplec'est le genre erreur que je fessait beaucoup au debut (mauvaise habitude que j'avais prit avec ma voiture de série qui elle ne bouger pas)La 3 Cup avec c'est réglage demande beaucoup d'attention car, des que tu la sens partir il faut directement corriger au volant est souvent au debut tu corrige mais trop tard ( en faite elle était deja en glisse depuis un petit moment).Faut aussi voir l'état de tes pneus ? la pression des pneus ?Est ce que tu a bien prit le temps de les chauffer ? Est ce qu'il fessait pas tellement froid qu'il était simplement impossible de les chauffer ?etc... Tu a raison j ai appris a mes depand qu une Cup ne se conduisais pas du tous de la meme facon qu une rs normale.Mais maintenant apres 3 sorties je commence a m y faire quand meme un peut.Pour la pression, je suis a environ 2 bars a chaud av et ar. un gars sur un circuit m a dit que pour mieux chauffer les pneus il falais un peut sur gonfler ???Je ne pense pas avoir vraiment reussi a les chauffer, car apres avoir tourner 20 minutes ils etait a peine tiedes. Pardonnez mon ignorance, mais j aurai aimer avoir votre avis sur les avantages et inconvegnants qu aporte le carrossage et l ouverture du train arriere.Ce que je veut dire, c est par exemple quand on met beaucoup de carrossage, ca ameliore le comportement de la voiture sur tel point mais forcement au detriment d un autre point.[Cup] Le topic des Clio Cup du forum !
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salut les copains, je ne sais pas si je suis a bon endroit mais je souhaiterai que quelqu' un me donne les cotes de la partie arriere d' un arceau de clio 2 CupMerci beaucoup
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Comme les longueurs des tubes ? ou la distance entre les 2 pieds arrières d'arceau ? je comprends pas très bien ce que tu veux dire par "côtes" Sinon prochaine étape Spa ce lundi et FreeRacing Club à Lédenon vendredi/samedi 8/9 mai A vous les studios
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Bah en fait je veux fabriquer un demi arceau pour ma clio, que la partie arriere mais il me faudrait toutes les dimensions possibles afin de le faire sans trop de soucis!!
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Tu as les logiciels pour faire tourner l'aquisition planplan?
- planplan
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Oui et j'ai pu les lancer sur un ancien pc au taf avec XP, mais c'est pas mal incompréhensible à voir quelque chose. Les fichier que m'a passé Jérémy sont ceux de 2002 à Nogaro J'ai plus l'impression que c'est un enregistreur pour les valeurs de sécurité du moteur qu'autre chose... genre pression huile, rpm ou rapport engagé.J'ai remplacé la pile ce midi, c'est un peu chiant et faut pas trembler... un pastis et c'était bon Prochaine étape, se brancher au microDas J'upload tout dès que j'ai 5min pour vous le mettre à disposition Ce sont des application sans installation, mais je pense qu'il faut réorganiser un peu les dossier pour les data comme les programme les cherche sinon faut toujours aller les chercher manuellement.
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ok cool j'ai pas encore changer la pile elle attends dans la boite..
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Sérieux Planplan...... Tu dégaines plus vite que ton ombre Heureux de constater ton superbe achat, congratulation!!!!!! J'ai lu ça : "Je prends gentiment confiance, mais peut-être je vais revenir vers 0 en para arrière le temps de m'habituer un peu, je trouve que c'est chaud avec 20' d'ouverture là " ==> barre de rire + crampes d'estomac, merci Planplan Impatient de voir les détails que tu vas lui apporter afin de la rendre encore "plus vite"...
- planplan
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Merci Alain du coup ça m'a explosé le pneu avant droite, heureusement rien d'autre qu'une manchette de cardan et le joint spy de sortie de boîte, des bricoles, par sécurité je vais remplacer le porte moyeu droite, j'ai un neuf de réserve. Le truc c'est que Renault ne fabrique plus la rallonge, du coup j'ai du donner le seul exemplaire acheté en 2010 pour la rouge (mais jamais monté) pour faire des copies. Jacques Point en vend, mais 75€/pièce 'fin voilà... la suite j'espère à Dijon si les finances suivent, beaucoup de factures ces derniers mois Et voici le lien pour télécharger les programmes d'acqui de données, à utiliser avec WindowsXP en version 32bit uniquement, sinon ça ne fonctionne pas, j'ai uploadé ça tel que je l'ai reçu, c'est un peu le fouilli et il faudrait reconfigurer le logiciel de lancement des autres logiciels.https://onedrive.live.com/redir?resid=e ... der%2cdocA+ les CUPistes
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Ah merde elle a cassée comme ca? ou ta eu un choc? Merci pour les logiciels je vais pouvoir faire fontionner mon aquisition.
- planplan
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Oui ça a cassé comme ça, en ligne droite, au passage du 4e rapport. On m'a dit que ça se remplaçait à chaque saison ou 2000-2500km...
- planplan
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Non j'imagine bien, direct le gars me dit de les remplacer tous les 2000km, qu'il me dit que souvent avec le serrage dans le porte moyeu la partie conique vient butée contre la rondelle, c'est à dire qu'elle dépasse légèrement du porte moyeu et ce qui fait que l'écrou est bien serré, mais la rallonge conique n'est plus très bien serré dans le porte-moyeu... je démonte et bim, la rondelle est marquée... donc la rallonge touchait sur la moitié de la hauteur de la rondelle... j'ai plus les pièces le temps de les copier mais je vous ferais des photos pour comprendre. 2 personnes m'ont dit que ça arrivait que ça casse si ce n'était pas remplacé de temps en temps dont un qui faisait la 2Cup Suisse. Après c'est clair que pour du trackdays ou de la course de côte les contraintes (vibreur, touchette avec autre concurrent, kilométrage) sont moindres, donc tu va pas remplacer cette pièce tous les 500km...'fin voilà, ça aurait pu être largement plus grave, si c'était arrivé dans le triple gauche, la on voit bien sur la cam embarquée, je tire le levier et bim ça casse au même moment
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