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Mugenrs a écrit :D'autant que sur la 4 RS le seul mode sympa et vallable l'enleve l'autobloquant electronnique

Non, il n'est jamais coupé, seul l'ESP l'est en mode Race...

La 208 ? comme je vais te le dire, la bps est très bien mais la gti non merci, la longueur de la boite c'est juste pas possible pour moi.. La bps a le mérite d'avoir une boite plus courte et qui donne bien plus de sensation, une voiture qui me tenterais bien, mais fnalement non, passez d'une trophy à ca n'a pas trop de sens pour moi, la prochaine sera une clio 3rs car je ne cherche pas la perf mais plutôt le petit plaisir sonore sans aller trop vite ;)

TristanC4RS a écrit :

Mugenrs a écrit :D'autant que sur la 4 RS le seul mode sympa et vallable l'enleve l'autobloquant electronnique

Non, il n'est jamais coupé, seul l'ESP l'est en mode Race...

+1 il se permet de rire, mais ne connait pas le modèle... C'est d'autant plus dommage qu'il la possède depuis un an.

Essai par Motorlegend :

http://www.motorlegend.com/ess [...] 20016.html

Nous voilà rassurés : cette nouvelle Alpine est une réussite quasi totale ! Saluons avant tout le formidable travail réalisé au niveau du châssis, dont l'équilibre parfait assure une prise en mains facile, même pour le « pilote » occasionnel. Mais le reste de l'auto est au niveau, avec un moteur qui se sent pousser des ailes dans cette caisse légère, une boîte efficace et une présentation qui, si elle n'impressionne pas par sa finition, a au moins le mérite de charmer l'œil. Reste maintenant à transformer l'essai, en développant la gamme afin d'assurer le succès d'Alpine dans la durée... Et si le plus dur était encore à venir ?

En tout cas autant j'étais pas fan en photo mais en vrai et installé à bord ça fait vraiment envie ;)
et pour avoir discuté avec des personnes en qui j'ai confiance dans le jugement elle marche vraiment très très bien ...

J'ai hâte de l'essayer sur le circuit de la Bresse l'été prochain
Cette Alpine va être une tuerie je le sens ... Juste l'EDC qui me chiffonne ( jamais habitué à ça ) un peu mais c'est dans le juste ordre des choses actuelles que de l'avoir ;)

J'espère simplement que les anciens apprécieront et retrouveront un petit peu l'âme d'Alpine ! En tout cas je trouve que sur le plan esthétique elle est au top

C'est vrai qu'elle est superbe

Les retours sont très bons. Ca permet de relativiser quant aux délais de livraison
La réactivité des palettes a l'air excellente.

Photoshop d'une version sur-vitaminée par Deviance Artworks :

Dommage qu'il n'aient pas repris les lames sous le PC et sur les flancs pour le modèle de série.

J'aime aussi beaucoup les prises d'airs à l'arrière qui n'ont pas été repris non plus.

....2019....

Le pire, c'est que ce n'est qu'une version "de base"!!

Quand les versions plus musclés vont arrivés...

Perso je pense qu'elle n'a besoin de rien de plus, a par plus de couleurs, les 1955 exemplaires sont deja vendues mais les délais d'attente sont trop longs et le positionnement face à Porsche peut vite les ramener à la dure réalité. Enfin les Françaises dans le haut de gamme, c'est echec sur echec, avec notre pays autophobe et nos marques trop populaires.

C'est bien de vouloir détacher Alpine de Renault mais quand en Allemagne ou l'on achete à la pelle des Porsche on comparera, ce sera vite le champ du cygne car avec le Cayman S: personalisations à gogo, vrai choix de transmission, des 6 cylindres qu'on retrouve pas dans une banale Megane, délais plus courts et image tellement établie.

Bref je sens le gros flop. Si il avaient fais la meme moins haut de gamme, plus simple (une sportive boite auto, quel crime lese majesté) et disons 48 000 € maxi, ça aurait été un succès mais pour ça il fallait vouloir concurrencer Lotus et non vendre l’âme de Réldélé pour tâter Porsche, c'est ridicule. Nissan a voulu faire pareil avec son excellente GTR résultat personne en veut malgre que ce soit un engin au top. Comme DS se plante aussi en voulant concurrencer Audi.

Mugenrs a écrit :Perso je pense qu'elle n'a besoin de rien de plus, a par plus de couleurs, les 1955 exemplaires sont deja vendues mais les délais d'attente sont trop longs et le positionnement face à Porsche peut vite les ramener à la dure réalité. Enfin les Françaises dans le haut de gamme, c'est echec sur echec, avec notre pays autophobe et nos marques trop populaires.

C'est bien de vouloir détacher Alpine de Renault mais quand en Allemagne ou l'on achete à la pelle des Porsche on comparera, ce sera vite le champ du cygne car avec le Cayman S: personalisations à gogo, vrai choix de transmission, des 6 cylindres qu'on retrouve pas dans une banale Megane, délais plus courts et image tellement établie.

Bref je sens le gros flop. Si il avaient fais la meme moins haut de gamme, plus simple (une sportive boite auto, quel crime lese majesté) et disons 48 000 € maxi, ça aurait été un succès mais pour ça il fallait vouloir concurrencer Lotus et non vendre l’âme de Réldélé pour tâter Porsche, c'est ridicule. Nissan a voulu faire pareil avec son excellente GTR résultat personne en veut malgre que ce soit un engin au top. Comme DS se plante aussi en voulant concurrencer Audi.

Salut,

je suis désolé j'en remets une couche mais lire des inexactitudes (pour rester courtois) en rafale depuis plusieurs pages me tend légèrement, surtout quand c'est, entre autres, de mon métier qu'il s'agit.

Les goûts, les sensations désirées, tout ça on ne peut pas le critiquer tu as parfaitement raison. Tu es déçu de la boite de la Clio, ça peut se comprendre, en même temps personne t'a forcé à acheter cette voiture et quand bien même, je peux t'assurer que pour ce prix, tu t'es offert une superbe auto. Mais encore une fois, je ne critique pas tes retours, c'est bien écrit et constructif. Je suis également un "nostalgique" des voitures de début 2000 et c'est avec plaisir que j'ai vendu un TSI tout neuf pour reprendre un truc plus à l'ancienne bien que moins performant sur le papier.

Ensuite, EDC est un terme ultra générique derrière lequel se cache des boites de vitesse très différentes et qui évoluent à chaque fois qu'elles sont implantées dans un modèle. Il serait bien mal venu de penser que Renault achète des lots de boite et qu'ils n'ont plus qu'à les "monter". Autant dire que la réalité est infiniment plus complexe. La mise au point d'une boite prend des années, même si une version de cette même boite existe déjà dans un autre modèle. Donc ton mode race, bien sûr que tu peux le mettre au point dans une Alpine même si la Mégane GT ne l'as pas, et encore une fois, ce n'est pas exactement la même boite et carrément pas la même calibration qui est embarquée.

D'ailleurs, si on suit ton raisonnement le Captur devrait avoir un mode Race, puisqu'il a la même boite que ta Clio. Dans la réalité, encore une fois bien plus complexe, un mode Race sur un Captur n'a aucun sens donc évidemment il n'en a pas, et le comportement de la boite n'a rien à voir avec la Clio RS, pourtant c'est le même hardware ou presque.

En ce qui concerne l'Alpine et son flop attendu, je ne suis pas d'accord car une Cayman à 50k ça n'existe que dans le catalogue. La majorité de ces voitures se vendent avec 10k ou 20k d'options et au final l'Alpine sera moins chère, ça parait évident. L'Alpine est une vraie voiture de sport et le fruit d'un vrai travail de recherche sur les qualités dynamiques qu'on attend d'une propulsion light, et de ce côté les premiers retours indiquent un sans faute.

L'avenir nous dira qui a tord, en tout cas attention aux idées reçues et analyses de comptoir. Pareil pour la GTR, je comprends pas qu'on puisse dire ça d'une voiture qui est au catalogue depuis 10 ans...

Mugenrs a écrit :Perso je pense qu'elle n'a besoin de rien de plus, a par plus de couleurs, les 1955 exemplaires sont deja vendues mais les délais d'attente sont trop longs et le positionnement face à Porsche peut vite les ramener à la dure réalité. Enfin les Françaises dans le haut de gamme, c'est echec sur echec, avec notre pays autophobe et nos marques trop populaires.

C'est bien de vouloir détacher Alpine de Renault mais quand en Allemagne ou l'on achete à la pelle des Porsche on comparera, ce sera vite le champ du cygne car avec le Cayman S: personalisations à gogo, vrai choix de transmission, des 6 cylindres qu'on retrouve pas dans une banale Megane, délais plus courts et image tellement établie.

Bref je sens le gros flop. Si il avaient fais la meme moins haut de gamme, plus simple (une sportive boite auto, quel crime lese majesté) et disons 48 000 € maxi, ça aurait été un succès mais pour ça il fallait vouloir concurrencer Lotus et non vendre l’âme de Réldélé pour tâter Porsche, c'est ridicule. Nissan a voulu faire pareil avec son excellente GTR résultat personne en veut malgre que ce soit un engin au top. Comme DS se plante aussi en voulant concurrencer Audi.

Et pour compléter sache que le Cayman n'a plus de 6 cylindres mais un 4 à plat.
48.000 euro et concurrencer Lotus... le volume de vente de Lotus est bien inférieur avec une caisse qui a plus de 10 ans et regarde le prix des lotus neuves... on dépasse les 60.000 sur une Elise et 80.000 sur une Exige V6.
Et enfin pour remettre le clocher au centre du village regarde le prix des compactes survitaminées: la dernière Leon en édition limitée (qui n'a pas grand chose de plus) est à 45.000 euro, une Golf R à 50.000 et les composants sont très très largement partagés.
Donc dans le marché actuel tu as le choix entre un Cayman mais il faut une bonne rallonge financière et pas le même caractère (mieux ou moins bien tout dépend de ce qu'on cherche), une Lotus très exclusive dans son tarif, utilisation et diffusion, une 4C pas vraiment au point même si elle très attachante.
Tout le monde est d'accord pour dire que la voiture est une réussite, maintenant il faut réussir la partie commerciale avec comme tu dis la construction d'une image ce qui n'est pas chose aisée.