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Ciao,Voilà quelques clichés de ma Clio RS1 que je n'utilise aujourd'hui que pour la piste, car carément plus possible de l'immatriculer. Grâce à vous, vos tuto, j'ai pu pas mal me débrouiller pour le montage de quelques pièces, car ancien mécano Peugeot, je n'y connais (plutôt connaissais...) pas grand chose en Renault. Donc cette Clio c'est une nouvelle voiture, qu'il faut connaître (parce que par rapport à la 106... c'est vraiment pas pareil...), mon truc, une voiture pas trop cher, un peu de matos, elle est pas très belle de près (carrosserie, peinture...), moteur/boîte/admission/échappement/coque d'origine, donc entretient peu coûteux. Elle tient la route... un truc de malade... J'ai eu la chance de trouver pas mal de pièces Clio Cup (essieu arr, fileté arr, tableau bord, supports de sièges et 2-3 bricoles) et un arceau 6 points boulonné GrN pour une somme modique, merci au vendeur Le compartiment moteurLe châssisLa batterieL'intérieurL'intérieur 2La première sortie à L'anneau du RhinLa 3e sortie au LaquaisLa voiture:Clio2 RS1 de mars 2001, 143'000km achetée en mars 2009 au prix de 4500.-Frs (env. 3200Euro)Côté prépa (actuelle):Mécanique:Moteur: aucune modif interneSuppression pompe direction assistée mécanique (montage Clio2Cup)Tôle de protection inférieur distribution Clio3 R3/CupSupport moteur+anti-couple: rempli de joint à pare-briseBoîte de vitesse: de série, mis à part rapport de 5e court (700tr/min), sans pont court, sans autoblocSupport BV: Gr.N (support batterie + silentbloc)Commande de BV: Gr.N (douilles alu+plastic)Calculateur: de série, mais posé sur le support BVAdmission: Cale porte injecteur "RS", filtre de série dans boîte à air d'origine ou admission Clio2Cup suivant norme de bruitÉchappement: 3Y, décata Inoxline 3Y>RS1, intermédiaire InoxCar Gr.N avec détente et sortie final de série ou InoxCar suivant norme de bruitRefroidissement: refroidisseur eau/huile ClioCUP + écope autour du radiateur (avec filet anti-moustique devant), Calorstat/thermostat Clio3RS 75°CPuissance: 171.6CV... mais rien à foutre...Châssis:Berceau de série (non-soudé)Filetés avants H&R, ressorts 160-60-080, amortisseurs retarés ClioCUP (carrossage mini: 3°) => 4°15'Trapèzes avants RagnottiDouilles de trapèzes avant déplacées (+chasse + d'empattement)=> 4°10'Passage de roues avant découpés sur la partie avant (à cause des trapèzes Ragnotti et de l'avancement des roues avant...)Tous les moyeux/porte-moyeux/roulements sont de sérieFiletés arrières ClioCUP (Bilstein)Train arrière ClioCUP sur douilles rigides (et câles de réglages) =>3°Une 20ène de jantes (8 de Williams), 6 semi-slick toyo, 8 slicks circuit Yoko, 4 pluie Michelin P2B (tous étaient avec la voiture lors de son achat...)Douilles Clio2Cup sur crémaillère de directionDirection assistée électro-hydrauliqueArceau Sparco 6 points Gr.N boulonné (connexions amovibles)Coque non soudée, non déblaxonnée dessousPoids: 948kg (1/2 du plein)FreinsDisques avant: Disques ClioCUP "pleins"Plaquettes avant: Pagid Gris (RS15)Disques/plaquettes arrières: de sérieDurites: aviations GoodridgeLiquide de frein: Castrol Racing SRFAnti-blocage: ABS de série (parce que 4 plats sur un jeu de slicks, ça fait toujours chier...)AutresIntérieur vidé (exit chauffage, tableau de bord, clim)Hayon arrière vidéAttaches capot + hayon arrièreBatterie dans baie de pare-brise avec support ClioCUPÉlectrique intérieur d'origine, modifiée en supprimant les accessoires plus utilisés (rétro réglables, ventilation, ect.)Anti-démarrage d'origineVerrouillage central à télécommande (sauf coffre)Vitres électriques (le must)Coupe circuit 6 pôlesExtincteur manuelSupports baquet G. ClioCUP et consoles SparcoBaquet G. Atech à oreilles étroitesSupport baquet D. Sparco2X harnais 6 points 3"Volant semi tulipéPilote: amateurSes meilleurs Chronos (Alfano):Alès: ??Anneau du Rhin: 1'25.89Bourbonnais: 1'16.49Bresse: 1'41.05Charade: 2'14.07Chambley: 2'01.79Chenevières: 1'55.30Dijon: 1'34.349Ecuyers-Beuvardes: 2'01.10Folembray: 1'00.24Grand Sambuc: ??Hockenheim: ??HTTT Paul Ricard: 2'40.50Laquais: 1'28.44Lédenon: 1'39.43Luc: ??Lurcy-Lévis: 1'15.64Magny-Cours Club: 1'25.59Magny-Cours F1: 2'04.46Nogaro: 1'44.67Pouilly-en-Auxois: 0'57.94Spa: ??Prépa futur:Changer de caisse pour une ClioCUP (2 ou 3)Voilà, je crois que vous en savez plus sur moi, et mon jouet (j'ai sûrement oublié des choses...), qu'au début j'avais de la peine, mais aujourd'hui, je prends mon pied à son volant... sans chrono, sans pression, juste pour le plaisir de rouler !!!Pis si un jour on se croise, bin hésité pas à venir vers moi... j'offre des tours gratos sous la menace A+

Dernière édition par planplan le Dim 12 Oct 2014 - 16:44; édité 156 fois

planplan a écrit: Pas de quoi, si tu veux une photo plus précise ou un truc en particulier.... fait signe. J'suis pas spécialiste Renault pour te dire quelle pièce s'adapte quoi comment, mais pour ce que j'ai monté là dessus ya pas de problème. Salut belle rdf Ta batterie c'est quoi comme modele?Elle te sert a demarer ou juste pour l'equipement?

C'est la batterie de ClioCUP dispo dans la boutique Renault Sport > Clio CUP ph2 (c'est la même sur la Clio3CUP sauf erreur) (pas trop de revendeur sport auto en Suisse alors je prends 2 - 3 combines chez Renault...). Je peux la démarrer avec, jamais remise en charge, mais coupe le coupe circuit une fois la journée terminée. Jamais eu de souci en 1an... mais on m'a dit que d'un coup elle claquait.... donc je prie pour qu'elle me lâche pas au premier démarrage de la journée...

planplan a écrit: Pas de quoi, si tu veux une photo plus précise ou un truc en particulier.... fait signe. J'suis pas spécialiste Renault pour te dire quelle pièce s'adapte quoi comment, mais pour ce que j'ai monté là dessus ya pas de problème. Pas de souci Elle coûte combien cette petite batterie?

planplan a écrit: C'est la batterie de ClioCUP dispo dans la boutique Renault Sport > Clio CUP ph2 (c'est la même sur la Clio3CUP sauf erreur) (pas trop de revendeur sport auto en Suisse alors je prends 2 - 3 combines chez Renault...). Je peux la démarrer avec, jamais remise en charge, mais coupe le coupe circuit une fois la journée terminée. Jamais eu de souci en 1an... mais on m'a dit que d'un coup elle claquait.... donc je prie pour qu'elle me lâche pas au premier démarrage de la journée... Ok merci pour l'info et vraiment au top ta rs1.

FabRS74 a écrit: Pas de souci Elle coûte combien cette petite batterie? Et aussi niveau chassis tu est rabaissé de combien?as-tu des élargisseurs de voies?Merci

FabRS74 a écrit: planplan a écrit: Pas de quoi, si tu veux une photo plus précise ou un truc en particulier.... fait signe. J'suis pas spécialiste Renault pour te dire quelle pièce s'adapte quoi comment, mais pour ce que j'ai monté là dessus ya pas de problème. Pas de souci Elle coûte combien cette petite batterie? Elle fait 113 euros ht la batt

Merki

FabRS74 a écrit: Merki de rien d allieur jvai bientot ptetre vous faire profiter d un plan pour les batt cup.planplan tu peux me donner les chiffres ecrits sur ta batt stp en mp.

J'irais au taf demain, écrirais les n° de la batterie (c'est une japonnaise je crois...).Pour la hauteur, elle est sur les chandelles là... faut monter des pneus sur les jantes Devant ya des câles Powertech 20mm par côté, avec vis dans les moyeux, et goujons dans les câle, à l'arrière ya rien, disque-roulement d'origine et juste des goujons avec jantes Williams, c'est limite avec les ailes déjà J'vous tiens au courant des hauteurs et de la batterie A+

Merci Sympa les combinés pour l'arrière

merci pour les infos

Voici ce qui est écrit sur la batterie:YUASA NP24-12 12V, 24AhPbValve regulatedLead Acid BatteryIl me reste 1 pneu à tourner sur la jante et je pourrais la poser par terre et prendre les hauteurs de caisse.A+

elle a l'air super posé par terre quand meme :)Beau job en tous cas sur l'ensemble et au plaisir de se voir au laquais

Salut,voilà la voiture posée sur ses roues et pris les hauteurs (entre l'aile et le centre du moyeu et entre l'aile et le sol) avec des pneus en 190/560/15 !Entre le bord d'aile et le centre du moyeu: Avant: 27cmArrière: 26cmEntre le bord d'aile et le sol:Avant:56cmArrière: 53.7Entre le bas de caisse (où on mets le cric) et le sol:Avant: tout est plié à l'équert.... à cause d'un travers à Dijon et terminé à cheval sur un vibreur...Arrière: 12cm(Désolé pour la qualité téléph. portable)A+EDIT: corrigé 120cm en 12cm...

Dernière édition par planplan le Sam 13 Nov 2010 - 19:12; édité 1 fois