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Je ne vais pas monter la pignonnerie dans la 089, il faut usiner le carter pour monter le renfort de lunette (qui est déjà dans la 014 de Wiwi). 7700599669 le n° sur le carter de baseMerci pour ces infos Thomas Comme j'ai pu voir sur le site Puppo, les rapports, les pont, les tarifs sont tous identiques entre Wiwi et RS1,donc j'imagine que c'est le même internes... je vais lui poser la question, il me faut un pont 15/56. Je pense qu'ils avaient monté des moyeu de ClioRS, il faut que je me renseigne vers le précédent proprio, mais là j'ai lancé le cardan droite dans mon moyeu, aucun jeu, les cannelures s'emboitent parfaitement. Pour la longueur, côte à côte c'est pareil, mais une fois en place je mesurerais quand même, pas me faire baiser J'ai calculé les rapports avec une petite applic du site "Flat6". Avec le 15/56 j'aurais une première à 80kmh à 7000trmin avec mes pneus en 580 (190/580/15) et 214kmh en 5e ça devrait suffire pour Dijon, mais peut-être un peu juste si je prends l'aspi. Il faut que je démonte le carter de 5e de celle de série avec la 5e courte et comparer, ça m'intéresse de voir la différence.Merci à tous pour votre soutient, je ne l'ai pas monté plus tôt par peur de trop galérer, mais tout devient un peu plus facile avec l'aide de vos précieux conseils Vais la démonter ces prochains jours pour voir l'état interne

Oui mais là ce n'est pas une boite Puppo d'après lui...

ouai c'est plutot une pipo 

Quelle loose cette histoire de boite, j'espère que tu vas pouvoir rapidement trouver une solution

Petite recherche sur gogol... ça ressemble plutôt à une trans concept, en tout cas le gars parle de trans concept et les pignons et baladeurs sont pareil que sur les photos. En fait je pense que seul l'autobloc et les sortie lobros sont de Puppo, car il peut me fournir les pont. J'attends les factures, en fait cette Williams a été acheté par un ami, pas grand chose, mais il y avait un peu de travail niveau carrosserie, il a remplacé les roulements de la boite, contrôlé l'autobloc et la pignonnerie. Je me souviens on l'a déposé ensemble cette boite et monté un silentbloc sous la boite à gauche comme sur RS. Moi j'ai pas vu l'état de la boite et de la pignonnerie à cette époque (2008 je crois). On l'a remonté sur la voiture, le gars hyper méticuleux, mais ce n'est pas lui qui a remonté les carter quoi, du coup la marche arrière bloqué !! Le garagiste qui l'a remonté est venu lui même la démonté pour réparer sa connerie. Ensuite il a fait quelques courses de côte avec... et quelques records de classe, une très bonne caisse. Ensuite il a arrêté et a cherché à la vendre, un portugais qui rêvait de course l'a acheté (la voiture), il a fait un cours de licence pour avoir la licence National (sinon il faut 4 courses en REGional pour avoir la National... ou faire ce cours de licence quoi). Le mec n'a jamais fait de circuit ni de slalom. Ensuite il est allé à Bresse, il s'est planté dans le bac et a mis la marche arrière pour essayé de sortir (l'abruti !!!) Il a explosé les pignons de marche arrière, le même garagiste (qui connaissait la boite du coup...) à remplacé l'arbre primaire, le pignon et l'axe de marche arrière et le baladeur 3e/4e (qui est utilisé pour la marche arrière...). Il a fait une montée de course de côte et a pulvérisé la voiture. Au chômage il a vendu les pièce fin 2011, j'ai acheté la boite sur conseil du mec que j'ai aidé à déposé/posé la boite en 2008, en me disant elle est révisé et la marche arrière est neuve... presque 1ans et demi que cette boite est dans une caisse chez moi, je sais qu'elle est trop courte donc je dois changer le pont, la motivation d'aller faire une couse en Free Racing me motive un coup et je décide de démonter ma boite de série et cette crabot pour y mettre un pont plus long. Donc le mec il est toujours au chômage, ça fait un an que j'ai cette boite je vais pas retourné chez lui. J'ai que 6 malheureuses pièces à remplacer, je fait quoi du reste? Je le lance dans ma boite de série et continu à perdre 10m. à chaque changement de rapports? NON !Je pense c'est du trans concept, j'ai trouvé quelques photos qui ressemblent, il me faut juste ces pignons et baladeurs et c'est bon... et le barreau de cardan, mais ça je pense c'est pas un souci.http://www.parc-pilotes.com/fr/Rallye-b ... htm?ca=3_s

Heureusement que tu sais ce que tu fais, sinon j'imagines pas le carnage que ca aurait été lors de ta première sortie de l'année

ça me fait rever l'annonce de cette boite sur LBC..... Entre le carter ressoudé (ou renforcé) à la gitanos et le merdier qu'il y a autour de la boite, il faut etre courageux pour lacher 3000€...

c'est sur que comparé à tes montages chirurgicale ya un sacré faussé !!

Réponse de transconcept: ça vient de chez eux.Prix de transconcept: 1081 HT pour les 6 pièces, en gros 190euro le pignons et 160euro le baladeur.

aye sa fait mal!!

ça fait mal mais je m'attendais à pire en lisant ce que tu annonçais un peu plus loin

Question peut être idiote pour les pros, mais pourquoi ça explose une boite crabotée si on met la marche arrière dans un bac à gravier (ou autre zone sans adhérence)? A cause de l'autobloc? === CLIC! ===> Ma RS1 Titane..

Dans ce cas là même une boite de série explose, la marche arrière n'est pas faite pour de forte charge, d'ailleurs le pignon qui inverse le sens est tout petit et monté sur un petite douille.

Ah OK! === CLIC! ===> Ma RS1 Titane..

Ah ben c'est bon, tu commences à trouver des solutions à tes problèmes.