[RS1] Incontrôlable en accélération !

Messagepar **Publicité** » ven. 11 déc. 2015 18:41

havana_club_2b · Messagepar **havana_club_2b** » ven. 11 déc. 2015 18:41

TiBen013 a écrit: Si tu es à l'arret et que tu bouges le volant en faisant gauche droite tu sents un gros vide ou un très légé jeu au niveau de l'axe? Alors si je tourne mon volant sans monter dans la voiture afin de regarder les roues braquer, je ne constate absolument AUCUN JEU, elle braque instantanément... TiBen013 a écrit: En ligne froite as tu l'impression que ta direction est molle? Je ne sais pas si "molle" la décrirait bien, mais je dirais qu'on sent que la direction n'est pas saine.

Mickael.RS · Messagepar **Mickael.RS** » ven. 11 déc. 2015 18:41

je vois pas en quoi ta BAR pourrait joué sur ton comportement sachant que tu es pris sur la caisse et non sur les amorto ..... tu crois vraiment qu'avec 3 vis de chaque coté et un serrage tu va plié ta caisse au point d'avoir un comportement désastreux ?? je pense pasje pense plutot que tu devrait verifier ta direction et surtout tes silent bloc

TiBen013 · Messagepar **TiBen013** » ven. 11 déc. 2015 18:41

C'est effectivement des perforantes.Déserre ta barre et voit ce que ca donne.Sinon vu le symptome en ligne droit, j'aurais tendance à dire rotule inférieur. As tu l'impression que la direction est légère (au lieu de molle

Mowg · Messagepar **Mowg** » ven. 11 déc. 2015 18:41

Salut, on pourrait voir ton rapport de géométrie ? Tu peux poster un scan ?

havana_club_2b · Messagepar **havana_club_2b** » ven. 11 déc. 2015 18:41

Est ce cette pièce dans le cercle rouge ?

Dernière édition par havana_club_2b le Mar 22 Juin 2010 - 12:18; édité 2 fois

havana_club_2b · Messagepar **havana_club_2b** » ven. 11 déc. 2015 18:41

Mowg a écrit: Salut, on pourrait voir ton rapport de géométrie ? Tu peux poster un scan ? Je ne l'ai pas, je ne le trouve plus Mais si ça ne tient qu'a ça, je peux me refaire pour la énième fois une géo complète. D'ailleurs, est ce que quelqu'un connaitrait toutes les valeurs d'origines afin que je vérifie et que je corrige avec les bonne valeur ma géométrie si elles sont fausse ? Pince, chasse et compagnie.

larico · Messagepar **larico** » ven. 11 déc. 2015 18:41

Est ce cette pièce dans le cercle rouge ? c'est bien cette piece la

Dernière édition par larico le Mar 22 Juin 2010 - 12:34; édité 1 fois

larico · Messagepar **larico** » ven. 11 déc. 2015 18:41

havana_club_2b · Messagepar **havana_club_2b** » ven. 11 déc. 2015 18:41

en regardant vite fait sur OSCARO, est ce que c'est ca qu'il faut changer: Parce que ca chez eux c'est la rotule de direction, et non pas la rotule de direction inferieurle lien de la page: http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_GENE ... C_TYPES=17…

havana_club_2b · Messagepar **havana_club_2b** » ven. 11 déc. 2015 18:41

larico a écrit: Mickael`RS a écrit: je vois pas en quoi ta BAR pourrait joué sur ton comportement sachant que tu es pris sur la caisse et non sur les amorto ..... tu crois vraiment qu'avec 3 vis de chaque coté et un serrage tu va plié ta caisse au point d'avoir un comportement désastreux ?? je pense pasje pense plutot que tu devrait verifier ta direction et surtout tes silent bloc une barre trop tendu, je t'assure ca te deregle ta géometrie car ca pousse sur les chappelle et tu te prend du carossage positif ( et au passage de l'ouverture a cause de la conception des trains).faut pas minimiser l'effet que ca peut avoir et surtout si c'est mal monté, car ca en a bien un j'ai par erreur, trop tendu ma barre une fois, hé bien la voiture faisait nimporte quoi, elle tenait plus la route. Comment se rendre compte si ma BAR est trop tendu ? (tendu dans le sens: elle pousse les tètes d'amorto vers l'extérieur de la caisse si j'ai bien compris)Pour info, quand je démonte un coté de cette BAR en dévissant les vis perforante, la BAR n'a pas l'air de sauté ou de se soulever, signe qu'elle serait sous tension; ça c'est ma logique bien entendu et peut etre que ça ne marche as comme ça ?

TiBen013 · Messagepar **TiBen013** » ven. 11 déc. 2015 18:41

La photo que tu as mise est celle de direction (ce que j'appelle inférieur

havana_club_2b · Messagepar **havana_club_2b** » ven. 11 déc. 2015 18:41

TiBen013 a écrit: La photo que tu as mise est celle de direction (ce que j'appelle inférieur )Pour moi ton jeu pourrait venir de la Sinon pour la barre ta logique me semble bonne mais il faudrait vraiment que la barre soit tendu de fou... Ca te coute rien de la retirer et d'allé tester. Mes questions doivent être débiles j'imagine, mais je suis une quiche en mécanique Bon des que je peux, je sors la BAR et je teste.Sinon avant de partir sur des gros travaux, je pense que j'essaierai de changer ces rotules de direction qui apparemment ne coute pas les yeux de la tète (du moins sur OSCARO)Que me conseillez vous, de me servir en pièce d'origine chez RENAULT, ou je peux prendre sans risque une des 3 marques présentes dans le lien Oscaro que j'ai donné ? (TRW ne serait elle pas d'ailleurs une marque utilisé par Renault en pièce d'origine dans les Clio, les crémaillère justement, SMI ou TRW ?)

TiBen013 · Messagepar **TiBen013** » ven. 11 déc. 2015 18:41

En premier la barre.Si pas de changement les rotules et apres bah faudra chercher encore plus loin. Par contre une géo est obligatoire il me semble quand tu changes les rotules (a confirmer)Pour la marque je ne sais pas je penses que les TRW feront très bien l'affaire

havana_club_2b · Messagepar **havana_club_2b** » ven. 11 déc. 2015 18:41

Autres questions:Entre rotule de direction et rotule de suspension, dans mon cas, laquelle est la plus susceptible d'être responsable de mes problèmes ? Meme si la réponse peut sembler évidente puisqu'une est de direction, je préfère tout de même poser la question.Rotule de direction: Rotule de suspension: