[Volkswagen] Golf VR6 2.8l 174ch

Coupable · Messagepar **Coupable** » ven. 11 déc. 2015 02:33

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Dernière édition par Coupable le Mar 16 Déc 2014 - 22:29; édité 1 fois

Messagepar **Publicité** » ven. 11 déc. 2015 02:33

Coupable · Messagepar **Coupable** » ven. 11 déc. 2015 02:33

j'ose même pas sortir de la voiture.le fais style de fouiner la boite à gants pour gagner du temps, mais bon, faudra bien sortir!j'ouvre la porte, je devais être rouge comme une tomate, je sentais mon visage chauffer."vr6! bah dites donc elle est drôlement propre! on n'en voit plus beaucoup."ouais c'est ça... aller crache le morceau, t'es venu pour quoi.vous êtes bien monsieur *******? oui.on vous rapporte le communiqué de décision de justice pour votre permis de conduire."vous aller bientôt récupérer votre permis, c'est une bonne nouvelle non?"HEIN?!?attends, je rêve là...les mecs m'ont vu arriver au volant de la golf et à première vue ils savent que j'ai pas le permis.et ils s'en battent les couilles!ils me posent des questions sur les performances du vr, je l'ai même redémarrée devant eux pour qu'ils écoutent le bruit!je vous garanti que si j'étais arrivé au volant d'une AX, j'aurais fini ma soirée en garde à vue.encore une fois cette golf vr6 ouvre bien des portes!!

Coupable · Messagepar **Coupable** » ven. 11 déc. 2015 02:33

après 6 mois de privation et d'angoisse, je me rend à la préfecture pour récupérer mon bien."vous avez le résultat de vos tests psychotechnique? et votre visite médicale?"quoi?!? mais j'm'en tape de vos tests, je suis normal!le système de récupération des permis de conduire en France est un véritable business.100 euros par ci, 80 euros par là... et des délais de dingue entre chaque visite!attend la visite médicale se passe comme ça : "bonjour monsieur, lever les bras, tirez la langue, 80 euros." va te faire ****!!!!bref, après avoir éclater les scores des tests psychotechniques, je reviens chercher mon permis en sous pref'.bah non! faut encore attendre!ils me donnent un torche-cul qui ne sert qu'à conduire en France.quand je reçois mon permis (enfin!), je bondis dans la golf et direction chez mon meilleur pote pour fêter ça."je peux faire un tour?" oh putain... cette question bien chiante tu sais...tu peux pas dire non, c'est ton meilleur pote! mais bon, cette caisse, c'est comme ta femme, ça se prête pas!ok... tiens les clés.déjà il fait patiner l'embrayage tout neuf comme un malade, pourquoi? il est le seul à le savoir..il part, je le perd de vu et là je l'entend accélérer jusqu'au régime maxi comme un porc, mais tu va passer ta vitesse connard!!et vas-y qu'il fait le tour du monde! pendant que j’entends le moteur hurler de loin, totalement impuissant.il revient, "punaise, elle donne!" ouais bah donne les clés surtout.je prétexte une urgence à la maison et je m'en vais, bouleversé par cette maltraitance.

Coupable · Messagepar **Coupable** » ven. 11 déc. 2015 02:33

je rentre, je coupe tout.le lendemain, je mets le contact et là j’entends des "glou glou".j'ouvre le capot (moteur éteint) et j’entends la pompe à eau électrique qui commence à faire un bruit bizarre.j'ouvre le vase au cas où.. pshiiiit!!!hein?!? le moteur est froid! c'est quoi ça?bah c'est le joint de culasse tiens!!!! que veux tu que ce soit!bon, j'veux pas subir les mêmes surprises qu'avant. plus question de rouler avec, j'achète la lexus.entre temps, je fais 2 joints de culasse sur des golfs avec des comparses et ça se passe très bien,donc 8 mois après son stockage (décembre 2013), je m’estime suffisamment entrainé pour me lancer dans le démontage pour le remplacement du joint de culasse de ma belle.mais malheureusement je découvre que les ailes sont complétement rouillées...

Coupable · Messagepar **Coupable** » ven. 11 déc. 2015 02:33

bon, bah on va remplacer les ailes...je recontacte le patron de VASS à valenciennes, avec qui j'ai gardé un bon contact.il me vends les 2 ailes à prix imbattables.il m'indique que depuis 2012, les peintures n'ont plus de solvants, mais sont à l'eau.il me certifie que l'on verra la différence de peinture entre les ailes et le reste de la voiture, si je les fait peindre à la peinture à l'eau.bah ouais mais comment faire alors?et là il me sort un post-it avec une adresse écrite en braille... va là bas, ils ont de la solvantée, dis leur que tu viens de ma part.quand j'arrive, je me présente en disant que je viens de la part de fred de VASS,"c'est pour deux ailes? tiens" j'ai même pas payé... quel bonheur d'être pistonnéle problème des carrossiers, c'est qu'ils se prennent pour les maitres du monde.tu peux venir avec des liasses de billets, ils s'en battent la race.j'ai laissé mes ailes dans un atelier de carrosserie de décembre 2013 à avril 2014, que d'halles.et je ne suis pas le seul à avoir cet opinion sur la profession.bref, parlons peu parlons bien.j'attaque le joint de culasse.

Coupable · Messagepar **Coupable** » ven. 11 déc. 2015 02:33

j'ai entièrement filmé l’intervention et pour certaines vidéos, j'ai filmé mes plaques d'immatriculation que je n'arrive pas à masquer avec un logiciel.je vais donc faire des captures d'écran (qualité moyennes) de mes vidéos que je commenterai en texte.comment remplacer le joint de culasse sur moteur vr6 rapidement :-désactiver le système d'alarme, débrancher et retirer la batterie-retirer la lame du pare-choc avant-soulever la voiture du coté conducteur (à l'avant)-retirer la durit inférieure du radiateur pour vider un maximum d'eau du circuit de refroidissement (dégager le collier à l'aide d'une pince multi-prises)une fois que le liquide de refroidissement cesse de couler, redescendre la voiture, puis placer le cric du coté passager. ne pas soulever pour le moment.on aura besoin de soulever le coté passager pour faire tourner la roue droite, afin de trouver la position PMH.c'est le moment de sortir la caisse à outils!-on débranche et retire les fils de bougies.-on retire les enjoliveurs en plastique.-on retire le coude qui relie la boite à air au papillon (enlever également le débitmètre).-on retire la partie faisceau qui passe sur le collecteur d'admission (prise sur le papillon, masse sur le collecteur)-on desserre toutes les vis qui maintiennent le collecteur (une à l'arrière gauche, une où il y avait le fil de masse à l'arrière droite et toutes les vis à l'avant).-on retire le collecteur d'admission (avec le papillon resté dessus).-on débranche les deux durits d'essence

Coupable · Messagepar **Coupable** » ven. 11 déc. 2015 02:33

on retire la courroie d'accessoirespour se faire utiliser une vis comme celle-ciserrer la vis jusqu'à ce que la courroie soit suffisamment détendue pour pouvoir le retirer-on retire la bobine d'allumage-on retire la durit qui part du bas du radiateur jusqu'au boiter calorstat et au radiateur d'habitacle-on retire la durit qui part du papillon en passant par le vase puis en haut du radiateur et au boitier calorstat-on retire la durit qui par de la culasse vers le radiateur d'habitacle-on retire le boitier calorstat (fixé sur la culasse)-on débranche la grosse prise du faisceau moteur "champignon"-normalement, après avoir débrancher le capteur de vitesse sur la boite, le capteur à effet hall, les trois sondes de température sur le boitier calorstat, on a tout le faisceau du moteur dans les mains.il devrait rester les injecteurs, mais on ne va pas les débrancher.-on retire le pare-chaleur des collecteurs d'échappement-on retire le couvre culasse-on retire le carter alu de distribution (après avoir desserré le tendeur de chaine (douille 27))-on dévisse toutes les vis de culasse, toujours dans l'ordre inverse du serrage (se référer au schéma)

Coupable · Messagepar **Coupable** » ven. 11 déc. 2015 02:33

on retire tous les écrous des collecteurs d'échappements, et on peut soulever la culasseune fois la culasse démontée, la poser sur un plan de travail ou sur une table, puis desserrer les tiges filetés des collecteurs d'échappement.(désolé pour la musique de fond, j'avais baissé le son, mais pas assez visiblement..)préparer une boite avec des compartiments pour mettre les poussoirs, les paliers d'aac, les aac..

Coupable · Messagepar **Coupable** » ven. 11 déc. 2015 02:33

après avoir retiré les soupapes, les disposer sur carton avec un schéma pour les remettre exactement aux mêmes emplacements.la vidéo s'est interrompue, car plus de batterie.la culasse étant à nue, la rapporter dans un atelier pour faire rectifier le plan.quand on la récupère, il faut dégraisser le plan avec de l'essence F.avant de se lancer dans le rodage des soupapes, il faut d'abord les nettoyer.pour se faire, utiliser un dremel avec l'accessoire brosse métallique circulaire.je pense qu'il doit être possible de les nettoyer avec une brosse métallique normale, mais je n'ai pas essayé.

Coupable · Messagepar **Coupable** » ven. 11 déc. 2015 02:33

après avoir rodé les soupapes (attention les mains!)remplacement des joints de queues de soupapes. Grand merci à LudoF1 de m'avoir permis de le faire dans son garage!!joints de queues de soupapes neufs, sièges et soupapes rodées, remontage du tout.le couple de serrage des paliers d'aac est hyper light, surprenant.on y va pour le remontage!alors évidemment, avec la chaine supérieure qui pend, il n'est pas possible de remettre la culasse avec le carter de distribution.il faut donc l'enleverpose du nouveau joint victor reinz de chez VW j'te jure...c'est beau...pose de la culasseserrage de toutes vis après ça, remontage en mode tranquille... y'a pas le feu.la seule opération qui est assez difficile, c'est le serrage des poulies. 100N!!en ce qui me concerne, j'ai utilisé deux clés à fourches de 24, que j'ai scotché ensemble.avec cet artifice, il est possible d'immobiliser les aac sur leurs empreintes hexagonales.ensuite, faut serrer comme un bon jusqu'au "clic" de la dynamo qui est véritable soulagement.le remontage s'est très bien passé.

Coupable · Messagepar **Coupable** » ven. 11 déc. 2015 02:33

ayant lu les quelques pages précédentes, je suppose que vous vous doutez que cette intervention ne sera pas la dernière!quand t'as la poisse, c'est jusqu'à l'os.concernant le circuit de refroidissement, il est aussi étanche qu'un sous-marin et les emmerdes ne peuvent plus venir de là.c'est donc le moment de faire quelques vidéos bien sympa, comme ce record de consommation(ne prêtez pas attention au voyant de frein, en changeant mes silentblocs de train arrière, j'ai cassé un capteur)plus aucune emmerde! (si si ça existe!)carburant, vidange, pneus, rien d'autre.je l'utilise quotidiennement, alternant les périodes de gazage et les périodes d’accalmie.du bonheur à revendre, écoutez ça

Coupable · Messagepar **Coupable** » ven. 11 déc. 2015 02:33

14 juin 2014 6h30, direction Clastres (VW Days 2014).waouh! que des belles bêtes! et quelques épaves aussi, mais bon..je fais un peu le tour, je fais connaissance avec des timbrés de mon espèce et je vois un banc de puissance.Houuu...!! c'est le moment de savoir si j'ai bien étanché mon moteurGrand merci à l'équipe PVJ pour m'avoir offert ce passage!! 173.9CV, rhâââââ..... 0.1cv de la perfection.même si j'entends des rires moqueurs derrière moi parmi les "spectateurs", je suis ravi de ce résultat.c'est le symbole du travail propre et j'en suis très content.bon, cela dit, je ferais mieux l'année prochaine!!!

yaya23 · Messagepar **yaya23** » ven. 11 déc. 2015 02:33

Excellent à lire . Pas de pot pour les embuches mais bravo le boulot et la démerde !Quand j'étais jeune la VR6 a été une auto qui m'a fait rêver aussi, un ami de mon père en a eu une et l'a revendu à un autre ami de mon père, maintenant je crois qu'elle est "finie" entre la corrosion et le reste... Y en a eu une autre aussi dans mon bled un gars de mon âge, kit d'admission directe et ligne, pas bien pour les perfs, mais un bruit sourd vraiment vraiment beau.

balou91 · Messagepar **balou91** » ven. 11 déc. 2015 02:33

Alors la suite .....

dida · Messagepar **dida** » ven. 11 déc. 2015 02:33

Magnifique histoire Moi ca va j'ai pas a me plaindre de ma vr6 Content que ça se soit arranger ;-)Ccombiien elle as de borne aujourd'hui ta belle?

Coupable · Messagepar **Coupable** » ven. 11 déc. 2015 02:33

la triste suite mes amis...vous vous souvenez de cette phrase dans la première page :"tous ceux qui sont passés par le post de ma Clio RS1 ont l'impression que j'ai la poisse.et bien après lecture de celui-ci, vous réaliserez qu'il existe une hiérarchie de la poisse et que je mérite la couronne à diamants.vous êtes prêts?"