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tout le monde a sa raison d'aimer l'automobile.certains vous dirons que par nostalgie il rêverait d'avoir une ami8 ou je ne sais quelle 2cv..en ce qui me concerne, si il y a une caisse qui m'a fait rêver quand j'étais ado, c'est la golf vr6.en croiser une sur la route est très rare.. mais il suffit d'une fois, une seule et votre adn est contaminé pour toujours.Après 9 longues années interminables, j'ai enfin pu m'offrir la voiture dont je rêvais (à une époque).J'ai entendu pour la première fois le son de son moteur en hiver 2002, et j'en suis devenu propriétaire 9 années plus tard.A l'époque ou internet n'était pas aussi développé qu'aujourd'hui, il était difficile d'en voir une (de l'entendre surtout!).Les graffitis sur les ponts d'autoroute et sur les murs de certains immeubles, me laissais penser que je n'étais pas le seul à rêver de cette caisse et ne faisais qu'alimenter mon envie d'en posséder une.Lorsque ma situation professionnelle s'est stabilisée, j'ai sauté le pas :

Dernière édition par Coupable le Dim 7 Sep 2014 - 22:06; édité 1 fois

pas moyen de reculer la chèvre avec ces foutus pavés!!j'avais beau tirer comme un russe, elle ne voulait pas coopérer.

ma femme m'a dit "bah pourquoi t'avances pas la voiture?"heureusement qu'elle est là!je commençais à réaliser l'affaire que j'avais faite! quelle joie!

C'est tous a fait sa Je suis un peut stricte dans ma recherche , je veut soit un Higthline , colorconcept ou carat , bien sur un max d'option possible , toit ouvrant et tous electrique obligatoire , pas de synchro , et si possible OBD2 Donc j'attend de trouver une qui correspond et avec des frai soft a faire En tous cas bon courage pour la suite

balou91 a écrit: C'est tous a fait sa Je suis un peut stricte dans ma recherche , je veut soit un Higthline , colorconcept ou carat , bien sur un max d'option possible , toit ouvrant et tous electrique obligatoire , pas de synchro , et si possible OBD2 Donc j'attend de trouver une qui correspond et avec des frai soft a faire En tous cas bon courage pour la suite si je peux me permettre :les highline et les colourconcept ont des éléments rares (montant noir siège de certaines couleur etc...)les meilleurs sont les carats, non-seulement elles sont bourrées d'options, mais en plus elle ont des éléments communs à d'autre modèles.

Exacte Mais c'est très dur a trouver Entre celle qui sont bouffé par la rouille et celle qui ont 3 carte grise de retard

1.50€ chez lild et une efficacité incroyable

balou91 a écrit: Exacte Mais c'est très dur a trouver Entre celle qui sont bouffé par la rouille et celle qui ont 3 carte grise de retard c'est marrant je me disais la même chose que toi..jusqu'à ce que découvre le secret :leboncoin => voiture => toute la France => essence => boite manuelle => année modèle min 1996 => année modèle max 1997 => prix min 5000€là tu n'a que des morceaux de choix.j'ai acheté la mienne 7000€ en novembre 2011, ça peut sembler très élevé, surtout qu'elle avait 190000km au compteur.mais c'était une première main dans un état... y'a des choses sur lesquelles on est pas sûr, comme le prochain tirage du loto par exemple..mais la future explosion des tarifs des golf vr6 est une certitude.beaucoup trop de gens s'y intéresse, notamment des jeunes qui n'ont pas encore le permis et qui vont dévaliser le marché de l'occasion quand il auront leur permis. donc il ne faut pas avoir peur de casser la tirelire!

cette boite 6 ne m'étant d'aucune utilité, je l'ai mise en vente après un bon nettoyage, elle parti tel quel à 400€.ainsi avec cette vente, je me suis fait rembourser tout l'ensemble.bien évidement, une boite 6 avec haldex à ce prix c'est donné, mais je me serais senti Coupable d'en demander plus...cette image est assez caractéristique des swaps...si vous avez peur en voyant ça, gardez votre moteur d'origine!

impatient comme c'est pas permis, j'attaque le lendemain matin première heure.je dépose la face avant complète, le GMP et commence à démonter ma boite avec mon embrayage et volant moteur (sur le 24v c'est un bi-masse).ça fait drôle de la voir comme ça pour la première fois, mais bon, c'est pour son bien!ayant mon moteur vr6 au sol et dépouillé au maximum, je commence à laisser fleurir l'idée d'une réfection complète.au moins, si ça se passe mal avec le 24v, j'aurais mon vr tout neuf.j'appelle donc divers centre et atelier de rectif et je tombe sur ceux qui me paraissent les plus sérieux et compétent. problème, il sont à 160km de chez moi (à soissons).pas grave, ça nous fera une balade.on emballe le vr proprement, pour pas qu'il vomisse dans la voiture.on arrive à l'atelier, il nous demande ce qu'on veut.concernant la fissure de 0.25mm sur la culasse, cela ne semble pas être un problème pour eux.je laisse donc le cœur de ma belle entre leur main et je repars.c'est le début d'emmerdes longues et épuisantes.

sur le trajet du retour, comme il faisait bon et que l'autoroute était déserte, je me suis dis, allez! on va faire une petite vidéo de vitesse de pointe de l'a3 qui venait d'être reprogrammée.240km/h compteur! et plutôt rapidement!waouh! c'est une performance de premier ordre pour un diesel de cette catégorie!en sortant à Laon, il y avait une superbe ligne droite 2x2 voies limitée à 110km/h déserte aussi.je remets les gazs, j'arrive au rond point et là je vois dans le rétro une focus avec un gyrophare.appel de phare, visiblement, c'est pour moi. bon, j'ai du oublié de mettre mon clignotant, c'est pas la mort...j'ouvre la porte, je descend et le gendarme me dis :"bonjour, c'est limité à combien sur les voies rapides monsieur?"arrêt cardiaque.ok c'est bon, j'étais à combien? (on ne sait jamais, peut-être qu'il m'a eu au freinage...)"vous rouliez à 189km/h monsieur""nous somme le 3 septembre 2012 à 16h20, nous allons procéder à la rétention de votre permis de conduire monsieur."arrêt cardiaque renforcé.

je peux vous garantir que l'idée de ce swap est sortie de ma tête vite fait bien fait.ma nouvelle préoccupation était de taille : j'étais piéton et pour un bon moment.c'est en trainant les pieds que je reprend le boulot sur la golf.pour ce qui est de placer le groupe moteur/boite, aucun problème.afin de ne pas me lancer dans des modifs complexes pour rien, je me dis "d'abords on le mets en route, après on verra".je ne mets pas les cardans, je laisse l'échappement libre à la sortie des collecteurs fonte, je raccorde les durits d'essence, je branche le calculateur, une batterie, tous les éléments de contrôle du moteur, etc...je coupe les fils 10cm avant la prise du neiman, restée dans la baie moteur (pour pouvoir les remettre confortablement) et je tente un démarrage.échec.start pilot, il part 2-3 secondes puis s'arrête.je regarde sur internet, visiblement il faut l'ensemble compteur + neiman + clé correspondant au calculateur.je rappelle l'équipe de magouilleurs, compteur vendu.action -réaction -émotion, je rappelle l'expert vw de valenciennes.il me dit qu'il est possible de faire sauter l'anti-démarrage du calculateur (immotronic OFF).mais il ne connait personne qui sache le faire.je regarde sur internet, quelques entreprises effectuent ce genre d'opération, mais uniquement si je présente la carte grise de la voiture.non seulement, je ne l'ai pas, mais même si je l'avais, elle n'aurait pas servi à grand chose. la voiture est italienne.un mec de Nice à qui je raconte ma mésaventure me dis qu'il est d'accord, mais il faut au moins le numéro de châssis, pour voir si la voiture n'est pas volée.je rappelle mes magouilleurs qui me demande gentiment d'aller voir ailleurs et ne plus les emmerder.et là je réalise que j'ai le carnet d'entretien! et il y a le numéro de série!j’envoie la photo par mail au mec.le mec me rappelle "c'est un moteur R32?" heu non c'est un 2.8 24v. "sisi, c'est un R32!"

Rooooo la suite la suite !