Quand on regarde la concurrence difficile de croire que la cylindré soit en dessous d un 2l

Sont à coté de la plaque avec le 1.6 de la clio sur la megane.

sortir 310 cv du 1.6L, bel effort...

Une personne du Technocentre m'a dit que pour le moment le choix la motorisation n'était pas encore arrêté et qu'ils avaient du mal à atteindre les 300cv

Le 1.6 ne peut pas sortir de façon fiable (au sens Renault) 300ch donc la motorisation 1.6 est écartée.

A première vue c'est un tout nouveau bloc 2l qui est développé pour la m4rs

Ou alors c'est le bloc de l'alpine qui sera dedans....

Et vu qu'Alpine a déclaré que son moteur sera une exclusivité de la marque au lancement de leur
premier modèle c'est peut être pour ça que la M4rs ne sortira qu'en 2018??

Moi je vois clairement un 2.0l 16v turbo en injection direct sinon la Megane sera un ton en dessous de la concurrence . Pour jouer dans le haut du tableau je parle .
Il n y a que la 308 gti qui a un 1.6l qui est une exelente voiture mais en therme de perf pure est en dessous ses concurrentes . Quand on vois les perf de la focus Civic et surtout Léon ( qui pour moi est là meilleur) rs se doit de leur répondre avec une Megane 4 à la hauteur , j aimerais que la Megane soit vraiment du même style et je me laisserais tenter pour en prendre une sinon je me pencherais sur la Léon .

Info "L'automobile sportive":

Alors qu'il vient de saluer la fin de carrière de la Megane 3 RS, Renault Sport poursuit activement le développement de sa remplaçante. Et déjà, quelques infos intéressantes commencent à filtrer concernant ses caractéristiques...

Repéré sous une carrosserie de Megane 4 GT modifiée - avec des voies élargies, une double sortie d'échappement centrale et des freins Brembo - le premier mulet de développement de la Megane 4 RS garde encore bien des secrets. Mais une source proche de Renault a livré quelques détails au média australien Motoring. Si ce ne sont pour l'heure que des rumeurs, elles paraissent assez sérieuses pour y prêter attention.

Tout d'abord, il semblerait que Renault Sport n'ait pas définitivement retenu la solution downsizing consistant à utiliser un 1800 cm dérivé du moteur de la Clio 4 RS. Les motoristes du losange envisageraient donc un tout nouveau 2,0 litres turbo. Quoi qu'il en soit, la puissance devrait se situer à au moins 300 ch, ce palier psychologique étant devenu une nouvelle norme de référence dans la catégorie.

Une bonne nouvelle ne venant jamais seule, celui-ci serait également associé à une boîte de vitesses... manuelle ! La transmission EDC évoquée jusqu'à présent en unique choix, comme sur la Clio, serait compromise par la demande de certains marchés. Dotée de 6 rapports, la boîte manuelle également envisagée recevrait en effet une nouveauté intéressante avec la technologie rev-matching de la Nissan 370Z, permettant de simuler un double-débrayage et de passer les rapports plus rapidement. Après les premiers tets menés, il se serait même avéré que le chiffre du 0 à 100 km/h serait plus favorable à la Megane 4 RS avec la boîte manuelle qu'avec l'EDC ! Ajoutant que l'EDC est aussi plus lourde et plus chère, le marketing devra trancher rapidement la question... Est-ce que Renault Sport proposera finalement les deux options comme le fait Volkswagen pour sa Golf GTI ou la Leon Cupra ? C'est une possibilité désormais sérieusement étudiée.

Côté châssis, la transmission 4Control de Renault est toujours pressentie pour intégrer d'office la Megane 4 RS, mais il semblerait que chez Renault Sport on soit embarrassé par le surpoids d'environ 40 kg qu'elle génère. Sachant que la Megane 4 berline est plus longue et au moins aussi lourde que le Coupé Megane 3, la question du poids pèse justement dans la décision finale. Ainsi, en parallèle les ingénieurs explorent des pistes pour réduire le poids via des matériaux composites. Si l'avantage du 4Control en matière de comportement n'est pas assez décisif face au chrono, l'autre solution serait de le reléguer au rang d'option ou de ne pas l'utiliser sur des versions plus radicales...

Enfin, plutôt que de proposer une suspension pilotée capable de tout faire, la Megane 4 RS continuerait à être déclinée avec plusieurs amortissements spécifiques (Sport, Cup et Trophy) en tirant profit de la génération précédente pour satisfaire différentes typologies clients.

La présentation officielle de la Renault Megane 4 RS n'est pas attendue avant septembre 2017 au Salon de Francfort, ce qui laisse encore une bonne année de développement pour confirmer ces premières fuites et en savoir plus sur les choix définitifs des metteurs au point, dont Laurent Hurgon.

Il se murmure d'ailleurs que Renault Sport aimerait débuter la commercialisation directement avec un nouveau record sur le Nürburgring... les paris sont ouverts !

Je pense plus à un amortissement piloté avec plusieurs modes plutôt que plusieurs style de châssis Cup trophy luxe ....

Renault a quand même du mal avec le poids de ses autos. En tout cas par rapport à Peugeot ils sont clairement à la peine.

Je n'en connais pas l'auteur.

l'aileron fait "trop" et la grosse partie noir fait un peu bizarre je trouve mais l'idée est bonne

Ah les critiques de certains me font bcp rire quand même ...
Entre les "Renault à du mal avec le poids de ces autos" C est vrai que Peugeot avec l ancienne 308 GTI avait fait un foudre de guerre
Ceux qui pensent mais qui en fait en savent que dalle ... Ceux qui sont sur parce que l oncle d un cousin qui a sa soeur qui couche avec un gars du technocentre lui à dit que c etait un 8L dedans avec un joystik a la place du volant ....
Bref arrêtée de critiqué ou d'imaginer sans source sur

Dites moi si je me trompe mais je ne vois pas de palettes au volant

Définition pas assez importante pour le dire...
Après clairement il y a un marché pour la BVM, le problème étant est-ce que ce marché est suffisamment important pour garantir la rentabilité de la version. Et là pour l'instant c'est pas gagné...