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saphyr a écrit : Merci !

Bougies, clips pare choc, clips calandre, durite de lave phare OK
Fils bougie et bobine indisponibles définitif...

Peut-être que c'est un signe pour que je ne change que les bougies.. Sinon je passerai par internet pour les manquants

Vince77 a écrit : GT perf en font des faisceau d'allumage, magnecor aussi. Bon par contre je trouve que c'est à prix d'or.

J'ai pris un faisceau chez oscaro dans les 20-30 balles, on verra bien le temps que ça durera ^^
Bobine pareil, oscaro, j'ai pris du magnetti marelli. Grand nom, donc je devrai être tranquille.

Par contre cette bobine il me semble que c'est la même (ou du moins elle y ressemble beaucoup) sur 1.4 16v, ils sont un peu chiés chez renault de stopper une pièce d'usure comme ça je trouve....

saphyr a écrit : Peinture programmée pour la semaine prochaine

J'ai changé mes bougies et depuis RAS pour le moment.

Au démontage quand-même en partant de la distribution: 1ère bougie peu serrée et remplie d'huile (aïe la segmentation, j'avoue ma voiture bouffe de l'huile..), 2ème bougie RAS visuellement, 3ème bougie mouais desserrée à la main RAS visuellement , 4ème bougie RAS visuellement.

Le 3ème cylindre qui faisait des ratés ne correspond pas avec mes bougies anormales donc je sais pas quoi faire mais bon, ma voiture roule c'est l'essentiel pour l'instant, affaire à suivre.
(Oui je fais un peu l'autruche avec la conso d'huile mais bon, qu'est-ce que je risque ?)

Désolé a écrit : T'as pas une fuite au joint de carter d'huile ?
C'est la maladie sur les 2RS3... ca me coutait 1L tous les 1000 bornes sur mon ancienne...

Vince77 a écrit : Tant que tu surveilles ton niveau d'huile.... ça devrait aller. Si la consommation d'huile augmente faudra peut être chercher la cause.

Cette huile dans le puits de la première bougie ne viendrait pas du joint spy de déphaseur et/ou d'un remplissage d'huile un peu loupé en en mettant à côté, ça coule sur le dessus de la culasse et vient s'introduire dans le puit de bougie ?

Fais bien attention à les serrer au couple tes bougies, et tu mets un tout petit peu de graisse haute température (cuivrée la plupart du temps) pour faciliter ton prochain démontage et prévenir le grippage.
J'ai eu le cas d'une bougie qui se déserre, qui bat dans le logement et fini par arracher le filetage de la culasse, ça m'a couté des ronds donc faut pas plaisanter avec les bougies

D'ailleurs je t'ai peut être mal compris, l'huile elle était sur la tête de bougie (donc vient du cylindre) ou sur le corps (donc vient de l'extérieur) ?

Pour tes ratés, t'as peut être un injecteur qui commence à gripper, ils sont vieux ?

saphyr a écrit : Si ça suinte sur le carter mais j'ai pas encore cherché à localiser la fuite, je rajoute quand ça arrive à 2 carrés sur le tableau de bord (conso environ 1L tous les 1500km je crois)
Mais je crois que j'ai de la fumée quand je roule (suie à l'échappement et la nuit je crois en voir quand je suis suivi avec des phares)