Dernier message de la page précédente :

anthonyRS3 a écrit: clio16 a écrit: moi je veux bien vous prendre en sac a sable pour vous le faire découvrir,mais slip blindé oblige Et casque blindé aussi ma couille MDR du moment qui me salisse pas ma moquette

ué aprés je vomi sa c'est sur,je ne supporte pas etre en passagé

PixelRed a écrit: T'as raison fab en plus si ça va trop vite toi tu vomi apres lol Trop bon ce debat alacon ! Juste un truc a dire c'est l'ane qui est derriere le cerceau qui fait la difference.. les pneus c'est un plus.Celui qui attaque pas trop fort ou qui est "propre"(lol ça j'adore faut les voir les mec qui se disent propre comme ils se trainent) et qui met pas ses semi a la limite gagnera rien a passé en slick. Alors que celui qui est vite a saturation avec du semi en passant sur du slick augmentera la limite d'adherence ainsi que ses chronos CQFD.Pour la GT3RS j'en ai conduit une a folembray et comment dire ... tu peux meme pas pousser la 3 a fond c'est pas vraiment son terrain de jeu je pense que c'est résumé intelligemment ! le slick est fait pour ceux qui ont déjà un bon coup de volant ! Pour les autres ça ne change pas grand chose

C'est pour sa que je reste en pneu de route, je suis naze

Merci pour les résumés et les photos Il à l'air pas bien grand ce circuit mais il a l'air sympa quand même j'espère être des vôtres pour la prochaine Pour le débat sur les slicks........ déjà il y a un gap entre les pneus route et les semi slicks, mais alors avec de vrais slicks ya vraiment pas photo en terme de perf sur circuit : que ce soit au freinage ou en virage ya aucun doute sur la plus value en terme de temps au tour Après comme toujours la différence se fait entre le volant et le siége