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le pote a le meme probleme d usure a l interrieur.Quand je lui ait demandé pourquoi il ne faisait pas regler le train avant il ma dit que c etait des reglages d usine,que la voiture etait réglée comme ça et qu il ne voulais pas y toucher.Il prefère rouler comme ça et changer les pneus quand ils sont usés a l interrieur

Et ben dis donc Grognon, c'était bien le moment de les changer là. Heureusement que les gendarmes ardéchois sont gentils parce que s'il nous avait contrôler les pneus.

Un petit "UP"J'ai sur la voiture un filtre K&N dans une boite à air Mountune qui avait été monté par le premier propriétaire (je suis le 3ème) et impossible de savoir à quel kilométrage il a été mis. Le second proprio ne s'en était pas occupé non plus mais la voiture à 28 500km et il était donc plus que temps de le nettoyer (honte à moi d'avoir tant tardé Voilà déjà ce que ça donnait rien qu'en le tapotant au dessus de papier absorbant:J'avais acheté le kit d'entretien qui va bien pour m'occuper du filtre:_ J'ai fini de faire partir "le plus gros" avec un pinceau doux_ Puis un bon coup de dégraissage intensif avec le produit K&N, on laisse agir 10 minutes_ Rinçage à l'eau claire, à faible pression en faisant couler l'eau à l'intérieur du filtre pour bien faire partir les saletés vers l'extérieur !_ Pour compléter le rinçage, j'ai trempé le filtre dans un seau d'eau et je l'ai fait tourner dedans pour décoller encore les saletés.Par contre, comme conséquence de ce nettoyage trop tardif, certains insectes et certaines saletés (type aiguilles de pin), restaient tout de même collées au fond des lamelles du filtre. Du coup, aux grand maux, les grands remèdes, j'ai pris un cure-dent et j'ai, très délicatement et sans toucher le filtre, décollé une à une les saletés qui restaient bloquées dans le filtre Il reste ensuite à remettre (légèrement) de l'huile sur le filtre avec la bombe d'huile K&N en aérosol.Afin d'éviter de graisser les parties hautes et basses lors du passage de l'aérosol, j'ai protégé ces zones avec de l'adhésif:Puis passage de l'aérosol pour huiler: un seul passage sur chaque pli, régulier, à une dizaine de centimètre du filtre. Il faut aussi penser à laisser reposer un peu pour bien voir le résultat: quand j'ai regardé 2 minutes après l'exposition, j'aurais été tenté d'en remettre car je voyais des zones "blanches", mais finalement après avoir laissé reposer et laissé le produit bien pénétrer dans le filtre, on se rend compte que c'est suffisant.On laisse à nouveau sécher une journée, et voilà, c'est terminé Remontage hier du filtre sur la voiture et roulage de vérification; J'ai l'impression d'avoir retrouvé un grondement un peu plus fort à l'admission (peut-être psychologique mais je ne crois pas) et de toutes façons c'est clair que ça lui a fait du bien de respirer mieux ! Prochaine étape, entretien des cuirs !

Et quelques photos supplémentairesJe demande pardon aux Lépidoptères qui se sont sacrifiés mais il faudrait comprendre que ma grille de calandre n'est pas un filet à papillons… C'est beau… Mais…Ouppps, c'est haut ! Arrivée au sommet du Col, c'est  vraiment un bel endroit également Le lendemain, direction l'Ardèche et la Haute-Loire avec la TRS de Jerem0311

Beau boulot pour le filtre. Je savais pas que tu avait peint tes jantes en noir.Superbe photo avec le beau temps

Vraiment très belle ta Focus RS, l'une de mes sportives préféré !

Merci

Moi j'ai toujours pissé sur mes K&N et ça marchait très bien !

Superbe !Toi aussi elle fait des déflagrations à chaque rapport ??Je sursaute à chaque fois que je suis celle d'un ami... alors qu'à l'intérieur de la Clio avec ligne Inoxline ce n'est pourtant pas tout calme Broooo paf broaaoo !J'ai meme déja vu 1 petite flamme sortir à chaque sortie d’échappement (alors qu'elle est full stock !! )

Superbe les photos et bon travail pr le filtre ca galérer et du temps pour le faire

Beef a écrit: Moi j'ai toujours pissé sur mes K&N et ça marchait très bien ! Préviens-moi avant la prochaine fois, tu viendras pisser sur le mien, je gagnerai du temps XTCalex a écrit: Superbe !Toi aussi elle fait des déflagrations à chaque rapport ??Je sursaute à chaque fois que je suis celle d'un ami... alors qu'à l'intérieur de la Clio avec ligne Inoxline ce n'est pourtant pas tout calme Broooo paf broaaoo !J'ai meme déja vu 1 petite flamme sortir à chaque sortie d’échappement (alors qu'elle est full stock !! ) Moi j'ai des légers "pan" au lever de pied mais rien de violent.Par contre, si ton pote arrive à avoir des flammes full stock et ligne d'origine, je demande à voir. A mon humble avis, il n'est pas tant d'origine que ça, notamment sur la ligne d'échappement

la vache les routes chez vous et la focus blanche pfffiouuuuuuuuuu avec le bleu c'est ma couleur préféré dessus pour la ligne sans confirmer il me semble déjà avoir vu une ou deux vidéos sur youtube avec ligne stock et des petites flammes ( petites et rares j'admets ) je crois que c'est possible mais faut avoir bien avoiner avant ...

Bien belle auto sur de superbes routes

Superbe joujou Full K-tec Racing, Reprog by Larico, Combi H&R, CL RC6, RBF600, K&N >> ici <<

Merci à tous C'est vrai que c'est bien sympa d'avoir des jolies routes quand on roule en sportive

L'avantage en focus c'est qu'on a le temps de voir passer le paysage tranquillement ....