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Salut Fabien, As tu vu un changement significatif sur ta conso ?Fiabilité
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botien a écrit: calimero a écrit: botien tu doit en avoir des bien belle a raconter toi J'en ai une autre sur un vieu en megane qui avait toujorus eut des allemandes, mais ca sera pour un autre jour Sinon pour en revenir aux Clio 3, les problèmes au niveau de la boite, c'est pas vraiment étonnant, Renault ne sait pas faire de boite costaud Mais je pense surtout, que l'arrivée de la 3 RS a permis de conquérir des personnes qui roulaient habituellement sur d'autres marques (vu le nombre qu'il s'en vend ), donc forcement des personnes étonnées de la fermtée de la boite Imaginez un pro Peugeot qui récupère une RS, le guidage de dingue comparé à la peugeot, il se dit directe qu'il y a pas d'huile dans la boite Je confirme, sur la 206 S16--> un guidage en chewingum, et tu tapes tout le temps entre la 1 et la 3 Mais renault n est vraiment pas réputé pour ses JC5
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anthonyRS3
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Je n'ai absolument aucun soucis que cela soit moteur ou boite sur ma clio 3RS de juin 2006 (les toutes premieres sortie des chaines) et pourtant je roule énormement, j'approche les 60000Km.Je respecte tout le temps un temps de chauffe le matin quand je demarre je laisse tourner au moins 2mn au ralenti, et je force jamais. Pourtant quand c'est bien chaud (moteur boite) au bout d'un 15aine de bornes, je me fait plaiz, du circuit, des reprises... bref aucun soucis.C'est comme tout, faut pas etre brutal et généralement quand ca casse c'est du a une mauvaise utilisation ou alors il ya un soucis de fabrication. Et a 20000 bornes une boite qui pete c'est quand meme bizarre.
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anthonyRS3 a écrit: Je n'ai absolument aucun soucis que cela soit moteur ou boite sur ma clio 3RS de juin 2006 (les toutes premieres sortie des chaines) et pourtant je roule énormement, j'approche les 60000Km.Je respecte tout le temps un temps de chauffe le matin quand je demarre je laisse tourner au moins 2mn au ralenti, et je force jamais. Pourtant quand c'est bien chaud (moteur boite) au bout d'un 15aine de bornes, je me fait plaiz, du circuit, des reprises... bref aucun soucis.C'est comme tout, faut pas etre brutal et généralement quand ca casse c'est du a une mauvaise utilisation ou alors il ya un soucis de fabrication. Et a 20000 bornes une boite qui pete c'est quand meme bizarre. Ca chauffe pas grand chose au ralenti( surtout pas la boite ), faut rouler de suite et pas depasser les 3000trs
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motus306
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Bah si,tout tourne dans ta boite au ralenti.Donc elle chauffe aussi (bon c'est pas pour ca que je la fait chauffer au ralenti mais c'était juste pour réagir).Sinon pour réagir suite au post de anthonyRS3,bien evidemment que toutes les boites de 3RS ne merdent pas,il y en a plus qui fonctionnent bien que le contraire mais ca n'empeche pas que la TL4 n'est pas là ou on l'attendait niveau qualité (pour l'instant car apparemment RST a effectué des correction sur les version longues).PS:Et je travaille chez Renault donc ca me fait carrement chier de lire des témoignages de mecs qui sont emmerdés avec leur Renault mais des fois il faut admettre quand il y a un défaut sur un model et ne pas prendre les mecs pour des cons en leur disant systématiquement qu'ils sont bourins ou qu'ils ne savent pas débrayer.Ca me rappel quand j'ai pété mon moteur sur une 306TD,il y a des centaines (voir même des milliers) de mecs qui ont pété leur 1.9TD,il y a un gros problème sur ce bloc et tu avais toujours des trous du cul (désolé mais ils me gavaient à l'époque) qui te disaient que tu avais pété ton bloc parce que t'es un bourin etc etc.D'ailleur c'est ce que m'avait dit un collegue qui avait aussi une 306TD,selon lui c'était un super moteur increvable blablabla,que lui il laissait bien chauffer blablabla,que lui faisait bien l'entretien blablabla...6 mois après lui aussi son bloc a explosé sur l'autoroute.
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motus 306 a écrit: Bah si,tout tourne dans ta boite au ralenti.Donc elle chauffe aussi (bon c'est pas pour ca que je la fait chauffer au ralenti mais c'était juste pour réagir).Sinon pour réagir suite au post de anthonyRS3,bien evidemment que toutes les boites de 3RS ne merdent pas,il y en a plus qui fonctionnent bien que le contraire mais ca n'empeche pas que la TL4 n'est pas là ou on l'attendait niveau qualité (pour l'instant car apparemment RST a effectué des correction sur les version longues).PS:Et je travaille chez Renault donc ca me fait carrement chier de lire des témoignages de mecs qui sont emmerdés avec leur Renault mais des fois il faut admettre quand il y a un défaut sur un model et ne pas prendre les mecs pour des cons en leur disant systématiquement qu'ils sont bourins ou qu'ils ne savent pas débrayer.Ca me rappel quand j'ai pété mon moteur sur une 306TD,il y a des centaines (voir même des milliers) de mecs qui ont pété leur 1.9TD,il y a un gros problème sur ce bloc et tu avais toujours des trous du cul (désolé mais ils me gavaient à l'époque) qui te disaient que tu avais pété ton bloc parce que t'es un bourin etc etc.D'ailleur c'est ce que m'avait dit un collegue qui avait aussi une 306TD,selon lui c'était un super moteur increvable blablabla,que lui il laissait bien chauffer blablabla,que lui faisait bien l'entretien blablabla...6 mois après lui aussi son bloc a explosé sur l'autoroute. J ai pas dit que ca chauffait pas mais trop peu pour dire que ca chauffe la boite
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motus 306 a écrit: Là on est d'accords . Et on va etre encore plus d accord sur la 306, gros gros soucis sur ces moteurs
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Sur ma s16 la bielle avait peté le bloc puis s est logé dans le radiateur,la honte,depuis que du renault et pas de soucils.
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anthonyRS3
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motus 306 a écrit: Bah si,tout tourne dans ta boite au ralenti.Donc elle chauffe aussi (bon c'est pas pour ca que je la fait chauffer au ralenti mais c'était juste pour réagir).Sinon pour réagir suite au post de anthonyRS3,bien evidemment que toutes les boites de 3RS ne merdent pas,il y en a plus qui fonctionnent bien que le contraire mais ca n'empeche pas que la TL4 n'est pas là ou on l'attendait niveau qualité (pour l'instant car apparemment RST a effectué des correction sur les version longues).PS:Et je travaille chez Renault donc ca me fait carrement chier de lire des témoignages de mecs qui sont emmerdés avec leur Renault mais des fois il faut admettre quand il y a un défaut sur un model et ne pas prendre les mecs pour des cons en leur disant systématiquement qu'ils sont bourins ou qu'ils ne savent pas débrayer.Ca me rappel quand j'ai pété mon moteur sur une 306TD,il y a des centaines (voir même des milliers) de mecs qui ont pété leur 1.9TD,il y a un gros problème sur ce bloc et tu avais toujours des trous du cul (désolé mais ils me gavaient à l'époque) qui te disaient que tu avais pété ton bloc parce que t'es un bourin etc etc.D'ailleur c'est ce que m'avait dit un collegue qui avait aussi une 306TD,selon lui c'était un super moteur increvable blablabla,que lui il laissait bien chauffer blablabla,que lui faisait bien l'entretien blablabla...6 mois après lui aussi son bloc a explosé sur l'autoroute. si je comprend bien je devrai peter ma boite bientot MDR.
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motus306
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Euh non,j'ai dit le contraire justement .C'est écrit qu'il y a plus de boite qui fonctionne bien que le contraire.Ca me parait clair pourtant comme phrase.Et le principal soucis ce n'est pas qu'elle pete mais que les vitesses ont tendances à craquer facilement sur certaines.
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Un pote a commandé une R27, neuve je précise ; il n'a pas encore été au volant, car le moteur a pété lorsque le garage allait mettre les plaques. Défaut de fabrication, évidemment. Peut-être parce qu'elle a été assemblée à l'arrache juste avant la fermeture d'Août... Mais pourtant il semblerait que ce soit interne au moteur, qui est assemblé en machine si j'dis pas d'conneries.Bref, c'est apparemment un cas assez isolé, du moins sur du neuf. En tout cas j'espère, car je reçois bientôt la mienne. Mais à mon avis pas d'quoi s'affoler ! Juste je veux ouvrir la discussion, voir si d'autres gens ont connu des cas similaires./Ben
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motus306
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Assemblage du moteur manuel et auto.Il y a les 2.Par contre aucun rapport avec la fermeture du mois d'aout,c'est une fausse idée que les gens se font.D'ailleur si ca se trouve le moteur a été assemblé en juin.Les moteurs sont fait par rafales.Genre Renault estime qu'ils vont produire 1000 clio RS en juillet donc ils demandent à Cléon de faire 1000 moteurs.Mais on va pas s'amuser à faire des rafales de 50 F4R830 par jour.On fait une rafale de 1000 et basta.J'ai prix les chiffres au pif,c'est un exemple mais c'était pour expliquer.
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Voilà une info trouvé sur un autre site que je trouve interressante:après discussion avec Mr Zaffini, qui roule en cup et qui a un garage agrée Renault Sport sur Lyon pour ceux qui connaisse pas, il n'a pas eu de gros problème de fiabilité sur les 3RS. Sur une 3RS qu'il suit en entretient avec plus de 80 000km, il a eu le pb bien connu des tampons d'amortisseur qui se font la male et font du bruit, et le catalyseur qui s'est fendu (soudure ) Sinon pas eu de retour de moteur cassé Pour la boite de vitesse, pour les premières générations avec la boite courte, le synchro de la 3ème à tendance à accrocher à terme. Depuis nov07 avec les boites "longues" (4 et 5ème rallongée) le synchro de la 3ème a été renforcé avec un alliage différent Donc 3ème de boite qui craque, sur certains modèle première génration, avec remplacement du synchro de 3 nouvelle ref sous garantie, mais RAS pour ceux qui ont la nouvelle boite pour l'instant Il préconsie une vidange de boite assez régulière pour ceux qui ont une utilisation circuit, malgré que la vidange de boite ne soit pas répertoriée dans le carnet d'entretient Voilà,comme quoi les vitesses qui craquent,ca n'arrive pas qu'aux bourrins.Les 1ère boites ont bien une petite faiblesse de ce coté.Sans rancune anthonyRS3,on va pas se prendre la tête pour ca .
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