Et voilà, auto de ma femme récupérée pour remplacer la M3RS.Ligne k-tec avec décata, Viarouge sport avec ressorts Eibach.Très rigolo à conduire.

Niquel

Et précision pour la ligne, si elle vient bien de chez K-Tec (dans la pile de facture de 3kms fournies avec l'auto !) c'est une Janspeed. Avec un inter sans PF et le décata.Ca fait *beaucoup* moins de bruit que mon Elise. C'est très agréable en ville (silencieux en stabilisé et un peu métallique au coup de gaz). Mais par contre sur autoroute, ça bourdonne beaucoup. "Droning" comme disent nos copains anglais. L'Elise qui fait pourtant plus de bruit (en volume, le sonomètre s'affole avec elle ...) est moins désagréable sur autoroute.Ma femme verra ce qu'elle en dit, on a toujours le cata au pire à remonter pour limiter ça ! Voire un inter avec PF même.

Bienvenu !Quel garage ....

C'est bien une ktech avec cette marque inscrite dessus !Sinon, pour le bourdonnement dans l'habitacle, c'est la cause pour laquelle j'ai revendu, j'étais passé à inoxline, rien à voir, c'était parfait avec cette dernière

Salut a toi dwarfyAlors j'ai une ligne janspeed et devil Une des meilheures avec les ktecAlors a 3500 bruit metalique aussiJ'ai mis un petit pf sport de clio3 Elle a garde som bruit magnifique et plus de bruit metalique

Renseignements pris (j'ai regardé dessus): les ressorts jaunes qui accompagnent les Viarouge sport sont des Apex.Maintenant faut réparer la vitre électrique conducteur: deux pattes plastiques pétées, elle est bloquée ... Apparemment un grand classique sur les Clio ...

Apres une bonne vidange en 300v 5w40 et une purge au rbf600, on devait aller au Luc il y a trois jours avec ma femme. Elle en clio, moi en lotus. Mais j'ai cassé mon moteur à 15000kms il y a 10j, donc j'y suis allé en clio avec ma femme et elle m'a laissé 5 tours !C'est dingue comment ça passe facilement et sans se battre.Chrono ? Ma référence c'est 1'01 en Élise (910kg, ~240cv) avec des routiers AD07. La j'avais les r888 pour passer sous la minute mais plus le moteur ...Donc en clio avec des PS3, 5 tours et pas envie de casser une aut ,pas a moi: 1'08. C'est a la fois énorme 7sec sur un si petit tracé, mais c'est aussi à la fois pas énorme si on compare les budgets: la clio coûte un zéro de moins que mon Elise !!!En tous cas, objectif rempli: ma femme est ravie, elle roule plus vite qu'avec sa megane 3 rs ! Elle avait peur de la casser et roulait "en dedans" vu la valeur de l'auto. La elle se lâche plus et a tourné en 1'09. Et en plus c'est plus rigolo que la Megane qu'elle me dit (jamais conduit sa Megane en piste. Que passager).Prochaine étape ? Les supports moteurs (en pleine charge, ça tapait un peu au passage de la 4, ils doivent fatiguer) et des RC6 devant.

Oh mince pour la Elise, c'est grave ? C'est quoi exactement ?Sinon, je trouve ça assez fun d'avoir sa femme qui va sur circuit, la mienne, le jour où j'arrive à l'amener, les poules auront des dents !

Le filetage du filtre à huile à cassé net. Le filtre et la plaque sandwich (pour les deux radias d'huile a l'avant) s'est donc barré. L'huile aussi du coup. Toute l'huile.Le tout dans un tunnel sur une autoroute bondée donc impossible de s'arrêter, j'ai du la laisser rouler 700m environ pour sortir du tunnel et me ranger.On a redémarré cette semaine. Au ralenti ça tourne bien, des qu'on met un peu de gaz *clong* *clong* *clong*. Coussinets mort et peut être vilo rayé.Vu le coût d'une réfection (pas forcément bien faite en plus), ce sera un moteur neuf pour "à peine" 1000€ de plus.Réponse normalement cette semaine sur qui paye. Moi (je m'y attends fortement) ou Lotus (reste 6 mois sur les 3 ans de garantie et même si la pièce pétée n'a jamais été touchée et qu'elle avait clairement un défaut (personne n'a jamais cassé cette pièce, je suis le premier !), la voiture est tellement modifiée que je sors de la garantie théoriquement, sauf s'ils sont sympas ...) ? J'espère qu'ils seront sympas, sinon c'est le billet de 10000 ...