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tip top. N'empêche qu'un de ces 4 j'aimerais quand même rouler avec toi![Lotus] Elise S1 111S Titanium - Lurcy Levis
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Mais qu'est-ce-que t'as bien pu valider
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Je vais à Chenevières le lundi 16 mai (Pentecôte) si ça te ditSpiky a écrit : tip top. N'empêche qu'un de ces 4 j'aimerais quand même rouler avec toi!
Trois fois rien, quelques bricoles et bouts de tubechubol a écrit :Mais qu'est-ce-que t'as bien pu valider
Deux photos pour la route:
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Petite vidéo de Chenevières hier ...
Best lap en AD08R suite aux sessions sous la pluie et la flemme de re-changer les roues
Encore du boulot, je ne connais pas très bien la piste et il faut dire qu'elle est bien technique
En R888 avec un tour clair et un peu plus d’expérience je devrais m'approcher des 1'54 - 1'55
Best lap en AD08R suite aux sessions sous la pluie et la flemme de re-changer les roues
Encore du boulot, je ne connais pas très bien la piste et il faut dire qu'elle est bien technique
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- chubol
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1'58 en pneus route, chapeau bas!
PS: tu as toujours cette maladie du pied droit trop lourd lorsqu'elle décroche
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J'essaye de me soigner en tout caschubol a écrit :1'58 en pneus route, chapeau bas!
PS: tu as toujours cette maladie du pied droit trop lourd lorsqu'elle décroche
On va dire que c'est un peu mieux, mais pas encore 100%.
Le châssis n'est pas non plus super au point en ce moment, avec les travaux de cet hiver j'ai quelques vérif et réglages à refaire ...
Sinon la session où j'ai mon best lap, réglage pluie (très souple) et pneus route
Suivi par Alain, un copain en Porsches 996 GT3-2
Encore du boulot en trajectoires ...
- Attila
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Tu as du te sentir tout petit avec un monstre pareil dans le rétro.
Tu viens à dijon en octobre avec OC ?
Tu viens à dijon en octobre avec OC ?
Le Topic de ma Cup 09 : http://www.cliors-concept.com/3rs-cup-0 ... 44273.html
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Oui avoir une GT3 dans son rétro ça incite à vite se mettre de côté, mais dans le sinueux la petite Lotus tire son épingle du jeu, même avec un manche comme moi au volantAttila a écrit :Tu as du te sentir tout petit avec un monstre pareil dans le rétro.
Tu viens à dijon en octobre avec OC ?
Je ne sais pas pour Dijon avec OC, j'y vais déjà fin septembre avec le Club Lotus France (petit plateau et open pitlane), et si la sortie OC est en session comme l'année dernière c'est niet pour moi
- Attila
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arf ca risque de faire beaucoup, je ferai un topic sur cette journée, on verra bien si tu peux venir ou pas à ce moment là
En tout cas elle craque de sacrée peu enflammé cette lolo et vu de l'extérieur tu as l'air d'avoir un bon rythme avec
En tout cas elle craque de sacrée peu enflammé cette lolo et vu de l'extérieur tu as l'air d'avoir un bon rythme avec
Le Topic de ma Cup 09 : http://www.cliors-concept.com/3rs-cup-0 ... 44273.html
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On va pas s'endormir quand même
Gros boulot aujourd'hui ...
J'ai récupéré la voiture chez Yannick, avec les nouvelles canules plus longues: en vrai c'est pas mal, et surtout ça va protéger mon masque arrière des éventuels coups de chaud ...
Réglages des hauteurs, on leste avec ce qu'on a et ce qu'on consomme
J'en profite pour baisser un peu l'arrière pour avoir 100mm devant et 105mm derrière.
Réglage du braquage induit suite au modifications des platines.
C'est long et fastidieux, mais y'en avait visiblement besoin (le côté gauche était à 0mm de pince à 40mm d'enfoncement, au lieu de 1mm environ ...)
Changement des rotules de direction qui en avaient bien besoin
Et changement du manchon silicone bleu horrible par un noir plus discret
Il me reste le parallélisme et le passage au banc cette semaine pour être prêt pour dimanche et la sortie à Chambley
Gros boulot aujourd'hui ...
J'ai récupéré la voiture chez Yannick, avec les nouvelles canules plus longues: en vrai c'est pas mal, et surtout ça va protéger mon masque arrière des éventuels coups de chaud ...
Réglages des hauteurs, on leste avec ce qu'on a et ce qu'on consomme
J'en profite pour baisser un peu l'arrière pour avoir 100mm devant et 105mm derrière.
Réglage du braquage induit suite au modifications des platines.
C'est long et fastidieux, mais y'en avait visiblement besoin (le côté gauche était à 0mm de pince à 40mm d'enfoncement, au lieu de 1mm environ ...)
Changement des rotules de direction qui en avaient bien besoin
Et changement du manchon silicone bleu horrible par un noir plus discret
Il me reste le parallélisme et le passage au banc cette semaine pour être prêt pour dimanche et la sortie à Chambley
- chubol
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T'as pas chômé là!
Ah oui, 0° à l'arrière à 40mm d'enfoncement (40mm ça doit déjà correspondre à un bon appui en courbe)...
Je comprends mieux pourquoi elle était vive de l'arrière.
Ah oui, 0° à l'arrière à 40mm d'enfoncement (40mm ça doit déjà correspondre à un bon appui en courbe)...
Je comprends mieux pourquoi elle était vive de l'arrière.
Clio 3 RS / 100% piste / 2 litres turbo
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Je me suis mis au boulot en rentrant, et comme j'étais "célibataire" ce w-e j'ai pas fait de pose jusqu'a 20h00chubol a écrit :T'as pas chômé là!
Ah oui, 0° à l'arrière à 40mm d'enfoncement (40mm ça doit déjà correspondre à un bon appui en courbe)...
Je comprends mieux pourquoi elle était vive de l'arrière.
J'espère aussi que ce nouveau réglage va un peu calmer l'arrière ... on verra bien !
- Icebox
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J'avoue ça fait un moment que j'étais pas passé là, mais je vois que rien ne change, toujours du super boulot.
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Pourquoi ça changeraiIcebox a écrit :J'avoue ça fait un moment que j'étais pas passé là, mais je vois que rien ne change, toujours du super boulot.
La vidéo de dimanche au passage:
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Mes jantes Dymag se sont refait une beauté: sablage et thermolaquage noir satiné, ça claque
Pour rappel, les arrières en 16" pèsent 5,8kg et les avant en 15" 5,1kg. Qui a dit light ?
Pour rappel, les arrières en 16" pèsent 5,8kg et les avant en 15" 5,1kg. Qui a dit light ?
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