[3RS2] Durite avia montage

Ptittomtom · Messagepar **Ptittomtom** » ven. 11 déc. 2015 18:19

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fangio63 a écrit: pour ce qui est du liquide de frein mon mécano m a dit que le DOT 5 de nos clio 3 est 100% synthétique et qu il a un point d ébullition supérieur au RBF 600.- Inusable car non hygroscopique.- Non oxydant, le silicone est un produit stable et neutre, jusqu'à 450°C.- Lubrifiant, et anti-adhérant, c'est le lubrifiant par excellence des plastiques/métal ou des caoutchouc/métal.- Antirouille, de par son incroyable capillarité (effet mouillant), il chasse le film d'humidité, présent sur les pièces.pourriez vous me donner votre avis? En gros c'est une connerie. DOT 5 = silicone DOT 5.1 = synthèse = poly glycol = point plus élevé que le DOT 4RBF 600 = Norme DOT 4 mais point d'ébullition plus élevé.

Messagepar **Publicité** » ven. 11 déc. 2015 18:19

Ptittomtom · Messagepar **Ptittomtom** » ven. 11 déc. 2015 18:19

pat831306 a écrit: salut,Je viens de monter les durites avia de clio cup car mes goodridges touchés aussi.Déja c'est goodridge qui les fabrique, j'ai du agrandir le trou de fixation Elles sont plus courtes que celle d'origine et que mes anciennes avia.Ensuite le banjo est quasi à 90 ° donc déja plus de risque de toucher la jante au niveau de l'avant.Pour le coté de l'amortisseur j'ai mis comme certain un rislan par sécurité. Quel trou de fixation ?

pat831306 · Messagepar **pat831306** » ven. 11 déc. 2015 18:19

celui ou tu mets la durite avia et le raccord de la tubulure en acier du systeme de frein

Ptittomtom · Messagepar **Ptittomtom** » ven. 11 déc. 2015 18:19

Le banjo ?C'est assez bizarre qu'il faille "usiner" le banjo, c'est pas le top pour la sécurité, non ?

pat831306 · Messagepar **pat831306** » ven. 11 déc. 2015 18:19

je me suis mal exprimé !! le banjo tu n'y touches pas . Celui fournit est plus coudé donc pas de risque de toucher la jante.L'endroit ou tu dois usiné est l'autre coté. Sur la clio il y a une patte de fixation avec un trou pour passer l'épaulement de la durite d'origine et visser le raccord en tube rigide.Sur la durite de la clio cup de renault sport , il faut agrandir ce trou pour que l'epaulement de la nouvelle rentre dedans .En aucun cas tu touches à la durite juste à la patte de fixation

Ptittomtom · Messagepar **Ptittomtom** » ven. 11 déc. 2015 18:19

pat831306 a écrit: je me suis mal exprimé !! le banjo tu n'y touches pas . Celui fournit est plus coudé donc pas de risque de toucher la jante.L'endroit ou tu dois usiné est l'autre coté. Sur la clio il y a une patte de fixation avec un trou pour passer l'épaulement de la durite d'origine et visser le raccord en tube rigide.Sur la durite de la clio cup de renault sport , il faut agrandir ce trou pour que l'epaulement de la nouvelle rentre dedans .En aucun cas tu touches à la durite juste à la patte de fixation Ah ok, c'est plus clair, merci. Donc il semble préférable de prendre les durites CUP, quoi que plus chère car les Goodrige sont moins bien adaptées.

pat831306 · Messagepar **pat831306** » ven. 11 déc. 2015 18:19

Beaucoup n ont jamais eu de problème en mettant les goodridge . Moi j ai eu des soucis quand j ai mis les combines filetés et sur circuit.. Ne me demande pas pk car je ne sais pas ! Lol . À ta place j essaierais les moins chers .

Ptittomtom · Messagepar **Ptittomtom** » ven. 11 déc. 2015 18:19

Je crois que je vais tenter les durites que j'ai trouvé sur le site allemand (voir plus haut) à cause des banjos à angle droit pour 99€. Mais je me renseignerai auprès du shop avant de les commander.

brembo02 · Messagepar **brembo02** » ven. 11 déc. 2015 18:19

désolé du grand retard pour les photo apres montage des durites avia cup, mais j'ai toujours pas récupéré mon véhicule suite a ma tentative de vol !

Ptittomtom · Messagepar **Ptittomtom** » ven. 11 déc. 2015 18:19

J'ai reçu le kit de Durits aviation Goodrige.Il y a bien un angle sur le banjo et elles sont revêtues d'une gaine de protection de la tresse en matière plastique. Montage ce week-end avec plaquettes EBC YELLOWSTUFF et RBF600.

popoff · Messagepar **popoff** » ven. 11 déc. 2015 18:19

Very good Ptittomtom Full K-tec Racing, Reprog by Larico, Combi H&R, CL RC6, RBF600, K&N >> ici <<

Ptittomtom · Messagepar **Ptittomtom** » ven. 11 déc. 2015 18:19

Non mais je vais me débrouiller avec ma caisse à outils de Marry Popins

popoff · Messagepar **popoff** » ven. 11 déc. 2015 18:19

Full K-tec Racing, Reprog by Larico, Combi H&R, CL RC6, RBF600, K&N >> ici <<

thescorpioangel · Messagepar **thescorpioangel** » ven. 11 déc. 2015 18:19

Il te faudra les 2 petits colliers pour tenir la durite. Un conseil, pense à mettre des tyraps (collier, rislan...) pour bien faire tenir l'ensemble des durites du train avant vers le bas, pour éviter quand tu braques à fond, que ta jante touche la durite.

Ptittomtom · Messagepar **Ptittomtom** » ven. 11 déc. 2015 18:19

Ok, merci pour le conseil.

chubol · Messagepar **chubol** » ven. 11 déc. 2015 18:19

thescorpioangel a écrit: Il te faudra les 2 petits colliers pour tenir la durite. Un conseil, pense à mettre des tyraps (collier, rislan...) pour bien faire tenir l'ensemble des durites du train avant vers le bas, pour éviter quand tu braques à fond, que ta jante touche la durite. +1.J'ai les mêmes et il faut faire gaffe pour qu'elles ne frottent pas à la jante à l'avant.ça touche surtout quand les roues sont braquées.