[RS1] Distribution Clio 2 RS1 Février 2001

drikcet26 · Messagepar **drikcet26** » mar. 16 mai 2023 10:35

Dernier message de la page précédente :

Non la réglette je la laisse lors du serrage mais comme je t'ai dit assure toi bien que l'outil est bien monté et que ça ne tournera pas lors du serrage au risque de tordre ta règle ,bon ça se redresse très facilement,j'en sais quelque chose .juste si tu vois que l'arbre a came commence a tourner tu t'arrête de suite ça se voit vite et tu reprend la mise en place de ton outil
Par contre je l'ai fait sur la voiture j'ai pas trouvé ça trop galère .du moins au début si puis après quand on a le coup de main et que l'on sait ce qu'il faut démonter ça va pas trop mal

Tu a prévu un kit accessoire je suppose ? Surtout pas le kit de la marque skf ,souci de Galet enrouleur ,celui qui est verre le compresseur de clim il ne tient pas la moitié de la vie du kit

Messagepar **Publicité** » mar. 16 mai 2023 10:35

drikcet26 · Messagepar **drikcet26** » mar. 16 mai 2023 10:39

Et quand je dit serré a mort pour l'outil des poulies je veut dire plutôt fermement

ArchiBX33 · Messagepar **ArchiBX33** » mar. 16 mai 2023 10:44

drikcet26 a écrit : Non la réglette je la laisse lors du serrage mais comme je t'ai dit assure toi bien que l'outil est bien monté et que ça ne tournera pas lors du serrage au risque de tordre ta règle ,bon ça se redresse très facilement,j'en sais quelque chose .juste si tu vois que l'arbre a came commence a tourner tu t'arrête de suite ça se voit vite et tu reprend la mise en place de ton outil
Par contre je l'ai fait sur la voiture j'ai pas trouvé ça trop galère .du moins au début si puis après quand on a le coup de main et que l'on sait ce qu'il faut démonter ça va pas trop mal

Tu a prévu un kit accessoire je suppose ? Surtout pas le kit de la marque skf ,souci de Galet enrouleur ,celui qui est verre le compresseur de clim il ne tient pas la moitié de la vie du kit

+1 pour jamais SKF pour le galet inférieur. Le miens a explosé, et plein d'autres du forum aussi. Gates Ok !

drikcet26 · Messagepar **drikcet26** » mar. 16 mai 2023 10:46

Oui et c'est grâce au forum que je l'ai su sinon ...

drikcet26 · Messagepar **drikcet26** » mar. 16 mai 2023 11:05

Je viens de m'apercevoir que j'ai dit une bêtise évidemment qu'il faut pré serré le pignon de vilebrequin sinon impossible de faire tourner la courroie avec les poulies d'arbres a came desserré,pas évident de se rappeler de tout sans le faire réellement

drikcet26 · Messagepar **drikcet26** » mar. 16 mai 2023 11:19

ArchiBX33 a écrit : 1) Le bon oubtils de calage,
2) Que les demies lunes doivent bien être en bas,
3) comment vérifier que ma pige est bien dans la rainure de calage et non dans un trou d'équilibrage ????

1 ) Oui pour moi l'outil est ok
2 ) Oui les petites demies lune doivent être vers le bas. C'est comme ça que j'ai monté un F4R 738 qui prends largement ses chevaux et tourne parfaitement
2 ) Tu veux t'aidé peut être avec le repère PMH sur le volant moteur ou sinon fait toi préter un endoscope. J'ai un Parkside ça fait le taf.

Dingue que ton moteur puissent tourner si c'est l'inverse.. ça me semble impossible si les deux AAC sont à 180° inversés...

Je rappel juste que deux tours de vilebrequin= un tour d'arbres a came, simplement les demis lunes n'était pas dans le bon sens simplement parceque le cylindre N1 n'était pas en phase de combustion mais en phase de balance echappement-admisdion ,suffisait de refaire un tour de vilebrequin pour que les arbres a cames soit ok

Il faut effectivement se basé aux demi lune des arbres a cames pour être sûr de la bonne position du vilebrequin.
Pour être sûr de la bonne insertion de la pige il faut que la rainure de clavetage du pignon de distribution sur le vilebrequin corresponde a une rainure sur le bloc moteur vers le haut ,je sais plus laquelle par contre faut que je cherche

Ulysse31 · Messagepar **Ulysse31** » mar. 16 mai 2023 15:49

Merci pour les précisions !
Oui, pour le reste c'est bon :-)

Je revois tout ça pendant le "long WE" à tête reposée ;-)

Merci A+

drikcet26 · Messagepar **drikcet26** » mar. 16 mai 2023 16:03

Si besoin hésite pas , dommage d'habiter si loin par message c'est pas évident

La liste de ce que j'ai changé sur la mienne pour la distrib pour te donner une idée :

- kit écrou ,vis ,joint de bouchon de poulie déphasage
-kit distribution+ pompe a eau skf ( j'aurais pas dû prendre cette marque )
-kit accessoire Gates
-joint spi arbre a came ech
-joint spi arbre a came adm
-joint spi vilebrequin
-poulie de déphasage *
-poulie damper *
-pignon vilebrequin *
-joint entre plénum et porte injecteur
-joint caoutchouc entre plénum et décanteur d'huile
-4 bougies (tant qu'à être démonté)
-5l de refroidissement Renault

Et voilà ,ça a piqué un peut niveau portefeuille,bon tes pas obligé de tout changer moi j'ai pas eu le choix pour la damper cuite et le pignon de vilebrequin vu qu'il était coller a loctite et que j'ai été obligé de le massacré pour le décollé (85 euro chez Renault )
Pour la poulie de déphasage j'ai préféré être prudent vu le kilométrage de la voiture et l'entretien très douteux par les anciens propriétaires
Les joint spi aussi étaient mal monté,bien trop enfoncé dans leurs logement
Bref une belle liste et ça c'était que la distribution j'ai refait les rotules de direction tous les freins disque et plaquettes les 4 pneus et j'en oublie

et rajoute par dessus l'outillage pour la distrib

drikcet26 · Messagepar **drikcet26** » mar. 16 mai 2023 17:30

Pour le serrage de la poulie damper c'est presserage a 2 daN/m (ou 20 nM) + serrage angulaire a 115° plus ou moins 15° de tolérance,je préfère 15 ° de trop que de moins ,avec vis neuve mais qui doit être fournie avec le kit distrib normalement. J'espère que ta l'outil pour le serrage angulaire,a l'oeil c'est pas précis

Ulysse31 · Messagepar **Ulysse31** » mar. 16 mai 2023 22:48

Ok merci ;-)
Le serrage angulaire sera le serrage... occulaire :-) MDR

drikcet26 · Messagepar **drikcet26** » mar. 16 mai 2023 22:57

De rien

par contre c'est bien avec toutes les poulie desserrer y compris celle du vilebrequin pour les tours ,je sais pas pourquoi je me suis mis a douté de ce que j'avais dit au début ,parceque évidemment poulie vilebrequin serré et pas les poulies ça risque pas de marcher.
le seul truc je me rappel plus comment j'ai fait tourné car ça tourne dans le vide ,peut être a la main .par contre j'ai regardé et c'est 6 tours au lieu de 2

Ulysse31 · Messagepar **Ulysse31** » mer. 17 mai 2023 11:25

C'est bon, le responsable produit de Quinton Hazell m'a répondu, ils sont finalement très sympa et pro !
Donc le galet tendeur est un Gates dans leur kit et il m'a indiqué les marques à aligner, cool !
:-)

drikcet26 · Messagepar **drikcet26** » mer. 17 mai 2023 11:57

Mais du coup elle sont ou les marques parceque l'on voit rien sur le galet ? Un gâtes ??? C'est bizarre

Ulysse31 · Messagepar **Ulysse31** » mer. 17 mai 2023 18:06

Yes en fait, j'ai reçu une photo qui détail les marques à aligner, et effectivement ce que je prenais pour une ex-croissance de moulure ou de "mauvaise finition", c'était en fait la marque à aligner avec l'encoche !
Sur la photo ça parait plus évident, mais en réel, le petit repère est tout moche (flèche jaune de droite) et ressemble à un mauvais moulage/usinage qu'une encoche à aligner et c'est tout minuscule!!

ArchiBX33 · Messagepar **ArchiBX33** » mer. 17 mai 2023 19:15

Ah ben au final ça ressemble vraiment a ce que je t'avais envoyé dans un message précédent. Mais oui déjà sur ta photo c'est plus discret donc une fois en place sur la voiture tu vois plus rien...

drikcet26 · Messagepar **drikcet26** » lun. 22 mai 2023 18:05

Ah ouais on va dire que c'est subtil