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c-real a écrit: Ca veut dire qu'avec une culasse de phase 2 et une reprog, à moi la joie de 203 "vrais" bourrins sur boite courte ?Ca s'est déjà fait (préparateur ?) ? C'est exactement ce que je me suis dit en lisant ça Si ce n'est que ça... dès que j'ai la distri à faire je déculasse, je la fait rectifier comme la 203, je fait injecter la map de la 203 et roulez jeunesse??ça peut être un bon plan ça parce que pour moins de 1000€ on gagne 10 voir 15ch car les phase 1 tournent pas vraiment a 197 apparamentDifférences entre moteurs 3RS : 197 vs 203
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Différences entre moteurs 3RS : 197 vs 203
brice34 a écrit: peut être un plus pour tout les jours d'avoir un peu + de couple à bas regime, mais sinon en performances pures c'est vraiment imperceptible (pour avoir testé contre les 2) Franchement , à part un mec qui cherche les 1/10èmes sur un circuit, on ressent vraiment rien à l'usage... en tout cas je pensais vraiment qu'il y avait un gros plus (car 20% de + quand même !!!) mais honnetement ça reste un atmo très pointu.
Différences entre moteurs 3RS : 197 vs 203
R27/418 a écrit: brice34 a écrit: peut être un plus pour tout les jours d'avoir un peu + de couple à bas regime, mais sinon en performances pures c'est vraiment imperceptible (pour avoir testé contre les 2) Franchement , à part un mec qui cherche les 1/10èmes sur un circuit, on ressent vraiment rien à l'usage... en tout cas je pensais vraiment qu'il y avait un gros plus (car 20% de + quand même !!!) mais honnetement ça reste un atmo très pointu. Tout à fait. Et ce genre de moteur est amené à disparaitre.
Différences entre moteurs 3RS : 197 vs 203
A priori tout le monde dit qu'ils sont strictement identiques , mais moi je suis pas du tout de cet avis... Il faudrait voir si quelqu'un a les valeurs des trains, moi je les ai pour ma R27, ce serait bien de comparer... ils ont du revoir quelque chose c'est pas possible autrement !
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