camussport a écrit: et non ,les essais qui ont donné les plus hautes puissance sont ceux avec le dephaseur desactive a 6000 tr/min,sur la courbe bleu fonce on l'active jamais et sur la verte on l'active a 2000 tr/min et on le desactive a 6000 tr/minla courbe bleu claire nous montre bien qu'avec le dephaseur active en permanence on perd 20 ch a 7800 tr/min su le miens les meilleurs resultat sont obtenu avec le dephaseur en permanancecomme quoi d un moteur a l autre sa differe

camussport a écrit: et non ,les essais qui ont donné les plus hautes puissance sont ceux avec le dephaseur desactive a 6000 tr/min,sur la courbe bleu fonce on l'active jamais et sur la verte on l'active a 2000 tr/min et on le desactive a 6000 tr/minla courbe bleu claire nous montre bien qu'avec le dephaseur active en permanence on perd 20 ch a 7800 tr/min Ok, j'avais lu trop vite le post en question et j'étais resté sur la stratégie initiale de Renault qui réactive le déphaseur à 6500 donc je pensais que vous décaliez cette réactivation à 6000.Dans ce cas, tout est cohérent.Sinon, sur le boitier grN renault sport, la stratégie de pilotage du déphaseur est-elle modifiée ?

Idée ONLINE, si je vire ma poulie HS et que je mets une fixe (que j'ai déja) et calage GrN ç pourrait donner quoi ?Faut il que je cherche à caler l'AAC d'admi avec l'avance que lui donnerai le déphaseur ?

Je pense que tu vas etre creux en bas !!

Chalut les jeunes,Un déphaseur d'AAC d'admission ou décaleur de F4R73x est un système qui permet de faire "glisser" dans le SENS DES AVANCE la loi d'ouverture des soupapes d'admission.Il fonctionne en "TOUT ou RIEN" c'est à dire qu'il décale la loi de manière BINAIRE => Pas de sollicitation => Position repos => CALAGE DE BASE soit le calage Pmax ainsi que ralentieSollicitation => position Décalé => Calage de Cmax => + 16 ° AOA soit -16° RFAle calage Cmax correspond au plus petit Retard Fermeture Admission (ou RFA) et à la plus grande "phase de croisement de soupapes" ce qui est propice à gonfler le couple dans les basses vitesses et ce jusqu'au Cmax car on gagne en course de compression et en mise en vitesse des gaz ainsi qu'en Gaz Brulé Résiduel (GBR)Au delà du couple max, le couple moteur va s'éffondrer par manque de RFA => il faut "Redécaler" et passer en position MAXi RFA soit la position de décalage nulle => meme si on perds en balayage des cylindres , on gagne en couple et donc en puissance.De tout ceci, résulte pour un moteur de série: Cmaxi => décalage maxi = +16°AOA / -16° RFAP Max => décalage MINI = AOA de base / RFA maxi soit de basepour savoir où il est opportun de décaler, on fait une pleine charge décaleur enclenché et une pleine charge décaleur au repos et au régime où se croisent les 2 courbes de couple, correspond le régime optimum de décalage => gain maxi à tous les régimesPOUR BRACAME: Pour toi mon canard, c'est différent puisque tu as des AAC qui remplissent cochon en haut (23/51 adm et 47/19 ech) et de surcroit tu est limité en remplissage à haut régime par ton échappement et ta perméabilité culasse, de ce fait, tu ne peux pas exploiter le potentiels de tes AAC et tu gagnes plus à augmenter le balayage que le RFA => c'est pour ça que tu décales tout le temps POURQUOI JE T'AI CONSEILLE de pas le caler série à ton avis ? mais bon pour des raisons de praticité tu as eu raison de le caler comme ça (je t'ai expliqué la misère pour avoir un calage qui va bien ....)Enfin bon ça tracte quand meme ..... meme si ça peut enquiller encore plusPOUR SEIZ:Il me semble que je t'ai déjà répondu par MP à ce sujet => inutile sur des AAC série car la Pmax est obtenu en ne décalant pas et le cmax par contre oui Il vaut mieux conserver une gestion du VVT et adopter un calage Gr n bien que se soit pas l'optimum meme si ça reste un bon compromis au niveau plage d'utilisation.Bon courage.A+

Non non elle rupte bien a 8500 8600 tours je m'en sert quasiment tout les jours. Tout mes pote dise que j'ai un V TEC LOL dans une Renault ...

larico a écrit: 8600tour sans AAC, ca doit bien avoir du mal à y monter Jpeu te dire quel n'a pas de mal a les prendre les 8600 Tours,si on peu mettre une vidéo je vous la met en tirant 2 et 3ème vitesse...

en 2 ou 3 oui, mais les autre rapport ca doit pas y aller des masse.

Cee'd a écrit: larico a écrit: 8600tour sans AAC, ca doit bien avoir du mal à y monter Jpeu te dire quel n'a pas de mal a les prendre les 8600 Tours,si on peu mettre une vidéo je vous la met en tirant 2 et 3ème vitesse... allez fait pété la video

Ouais montre nous avant que ton moulin rende l'âme