[RS1] Déphasage arbre à cames admission à 6500 tr/mn
Modérateur : Team Clio RS Concept ®
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Silidrone
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[RS1] Déphasage arbre à cames admission à 6500 tr/mn
Avec un sèche cheveux dans la boite à air no soucy
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Jun, les agraphes dont tu parles, ce sont celles là :
Débloqueur de calculateur !!!!
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jun a écrit: oui ce genre d'agraphe elle évite que le linguet saute lorsque le poussoir (à haut régime et lorsque l'on a des arbres pointus/ressort plus raide) a du mal à conserver sa taille initiale Yes.Je les ai monté et devines sur quoi je les ai trouvé ??????? Sur une 1.4 16V Par contre impossible de mettre la main sur une quelconque ref dans dialo. Pourtant lors d'une distrib' ça vaudrait le coup de les monter par sécurité.
Débloqueur de calculateur !!!!
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camussport
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[RS1] Déphasage arbre à cames admission à 6500 tr/mn
bonsoirvoila une ptite info sur le dephasage d'AAC et l'interet de le redephaser a 6000 tr/minvoici des essai au banc d'une clio rs grn avec une gestion sybeletest 1 en bleu fonce est un essai sans pilotage du dephaseurtest 2 en bleu claire est un essai avec pilotage en permanence du dephaseurtest 9 en vert est un essai avec pilotage de 2000 a 6000 tr/min et un arret de pilotage a 6000 tr/minhttp://www.sendspace.com/file/eaouxv
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euh je vois pas de diff à part que tu prend 7700 d'un coté et 7900 de l'autre
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tu l ouvre avec quoi ce fichier car je n'y arrive pas?
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camussport a écrit: bonsoirvoila une ptite info sur le dephasage d'AAC et l'interet de le redephaser a 6000 tr/minvoici des essai au banc d'une clio rs grn avec une gestion sybeletest 1 en bleu fonce est un essai sans pilotage du dephaseurtest 2 en bleu claire est un essai avec pilotage en permanence du dephaseurtest 9 en vert est un essai avec pilotage de 2000 a 6000 tr/min et un arret de pilotage a 6000 tr/minhttp://www.sendspace.com/file/eaouxv Résultat intéressant mais très étonnant. Le moteur fonctionnerait mieux avec déphasage entre 2000 et 6000 tr/mn alors que de série le déphasage est désactivé sur cette plage PS : les essais sont-ils réalisés avec le calage des aac standard ou avec un calage grN ?
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camussport
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ces essais ont ete realise avec le calage de serie , le fait dedephaser nous fait gagner 1m/kg jusqu'a 5200 tr/min mais si on le laisse jusqu'a7800 tr/min on perd 20 ch (courbe bleu claire), si on ne le pilote pas ,on ne perd que le couple a 5000 tr/min(courbe bleu fonce),donc en dephasant jusqu'a 6000 tr/min et en revenant en arriere apres on exploite couple et puissance du moteur (courbe verte)
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jun
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note bien qu'il s'agit d'une configuration spécifique : AAC série et calage série
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camussport
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[RS1] Déphasage arbre à cames admission à 6500 tr/mn
daccord avec toi , mais si on le laisse actif sur toute la plage de fonctionnement ,autant le supprimer et mettre des AAC avec des poulies fixes car a mon sens c'est plus leger , plus precis et plus fiable (car conserver un calage precis sur un coussin d'huile d'ou la viscosite varie enorment ,c'est pas gagner surtout sans capteur de phase qui permet de savoir ou on en est)le dephaseur met environ 16° d'avance a l'AAC d'admission quand on pilote l'electrovanne , il serait interressant de faire des essais avec d'autres AAC en les calant aux alentour de 114° apres pmh (calage a tendance pointu) et de piloter le dephaseur dans les bas regime (114-16=98° apres pmh, calage mieux adapte au couple tot)en prennant soin de verifier que les soupapes ne touchent pas les pistons avec ces valeurs,je pense que les resutats seraient concluants
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camussport a écrit: le dephaseur met environ 16° d'avance a l'AAC d'admission quand on pilote l'electrovanne , il serait interressant de faire des essais avec d'autres AAC en les calant aux alentour de 114° apres pmh (calage a tendance pointu) et de piloter le dephaseur dans les bas regime (114-16=98° apres pmh, calage mieux adapte au couple tot)en prennant soin de verifier que les soupapes ne touchent pas les pistons avec ces valeurs,je pense que les resutats seraient concluants Bonne idée mais les courbes présentées sont contradictoires avec cette stratégie puisque le meilleur résultat semble obtenu en activant le déphaseur donc en calant en "avance" sur les hauts régimes (+ de 6000 tr/mn)
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camussport
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[RS1] Déphasage arbre à cames admission à 6500 tr/mn
et non ,les essais qui ont donné les plus hautes puissance sont ceux avec le dephaseur desactive a 6000 tr/min,sur la courbe bleu fonce on l'active jamais et sur la verte on l'active a 2000 tr/min et on le desactive a 6000 tr/minla courbe bleu claire nous montre bien qu'avec le dephaseur active en permanence on perd 20 ch a 7800 tr/min
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