ça vient de l'intermédiaire tube que tu as mis.Si tu mets une gamelle il y aura plus de contrepression et donc plus de couple en bas...sur ma 3rs1 j'avais mis un tube à la place de l'inter d'origine et je faisais du sur place en dessous de 5000trs !

Je vais aller faire un tour chez Bps et ressortir le poste a souderJe vais également me pencher sur l'admissionMerci a tous pour vos precieux conseils!

Deja il vaut mieux un inter avec silentieux à absorption qu'un tube direct, plus y a de silentieux (à absorption hein, pas à chicanes) mieux c'est pour l'écoulement des gaz.Le décata c'est bien mais essaie de remonter ton silentieux arrière pour voir.Moi la config qui allait bien sur ma 206 S16 (admi reprog) c'était silentieux d'origine (avec quand même une sorte de tampon nid d'abeille présent dans le tube de sortie que j'avais reussi à exploser) + céramique du cata "forée" au diamètre de la ligne + inter tube (à l'époque je ne savais pas qu'un inter avec gamelle était préférable).Sinon la même chose avec cata sport au lieu de cata percé elle marchait clairement moins bien à tous les régimes, l'impression vraiment que ça la bridait (j'avais pris le cata sport pour passer le CT et au passage et je m'étais dis que peut être je gagnerais un peu de couple au final ça a été la cata c'est le cas de le dire à tel point que j'ai remis mon cata percé après le passage du CT Et je l'ai de nouveau senti revivre).Avec le silentieux arrière libéré par gros perçages sur les chicanes c'était bien pourri, aucun couple, et avec un silentieux Devil bof bof sans plus par rapport à mon silentieux d'origine.Je pense que c'est bien de libérer en début de ligne genre décata mais si on veut aussi libérer en fin de ligne (silentieux) faut s'attendre à perdre à bas régimes et faut compenser avec AAC et reprog pour vraiment gagner à moyen et hauts régimes pour que ça vaille le coup.Voilà pour mon témoignages après d'un moteur à un autre les modifs entrainent des conséquences différentes peut aussi, ma S16 était moins typée hauts régimes qu'une RS à la base.Edit : grillé par risbo pour l'inter tube lol.

yaya23 a écrit: Deja il vaut mieux un inter avec silentieux à absorption qu'un tube direct, plus y a de silentieux (à absorption hein, pas à chicanes) mieux c'est pour l'écoulement des gaz.Le décata c'est bien mais essaie de remonter ton silentieux arrière pour voir.Moi la config qui allait bien sur ma 206 S16 (admi reprog) c'était silentieux d'origine (avec quand même une sorte de tampon nid d'abeille présent dans le tube de sortie que j'avais reussi à exploser) + céramique du cata "forée" au diamètre de la ligne + inter tube (à l'époque je ne savais pas qu'un inter avec gamelle était préférable).Sinon la même chose avec cata sport au lieu de cata percé elle marchait clairement moins bien à tous les régimes, l'impression vraiment que ça la bridait (j'avais pris le cata sport pour passer le CT et au passage et je m'étais dis que peut être je gagnerais un peu de couple au final ça a été la cata c'est le cas de le dire à tel point que j'ai remis mon cata percé après le passage du CT Et je l'ai de nouveau senti revivre).Avec le silentieux arrière libéré par gros perçages sur les chicanes c'était bien pourri, aucun couple, et avec un silentieux Devil bof bof sans plus par rapport à mon silentieux d'origine.Je pense que c'est bien de libérer en début de ligne genre décata mais si on veut aussi libérer en fin de ligne (silentieux) faut s'attendre à perdre à bas régimes et faut compenser avec AAC et reprog pour vraiment gagner à moyen et hauts régimes pour que ça vaille le coup.Voilà pour mon témoignages après d'un moteur à un autre les modifs entrainent des conséquences différentes peut aussi, ma S16 était moins typée hauts régimes qu'une RS à la base.Edit : grillé par risbo pour l'inter tube lol.

Encore de precieux conseils! Merci beaucoup!

quel diametre ta ligne ? une perte de couple est "normal" en decata mais tes monté en regime devrai etre plus franche

J'ai aussi une RS3, j'ai mis filtre ITG + cata sport et c'est mieux que tout d'origine mais la plus grosse différence est venue du filtre !après comme le dit RenaultSport38, il faut rester sur le diametre d'origine (60mm) et ne pas mettre les lignes plus larges (63,5 mm).

La ligne respecte le diamètre 60

moi perso sur ma rs1 quand je lui est mis la ligne compléte decata et sans intermediaire c était le jour et la nuit niveau perf le moteur c est carrément libérer

RenaultSport38 a écrit: erreesse a écrit: J'ai aussi une RS3, j'ai mis filtre ITG + cata sport et c'est mieux que tout d'origine mais la plus grosse différence est venue du filtre !après comme le dit RenaultSport38, il faut rester sur le diametre d'origine (60mm) et ne pas mettre les lignes plus larges (63,5 mm). C est du 55 d origine sur RS3 t'es sur ?? j'ai mesuré directement

Alors moi j'ai une Gr N inox OMP. Il m'a semblé avoir gagné en couple, en fait c'est plus progressif (plus de coup de pied à 5000 un peu dommage) mais sa monte carrément mieux dans les tours. Ca c'est clair et net. (je suis en 55mm)Et même à bas régime, sa répond mieux qu'avant. Après, je suppose que ça peut être assez différent entre une RS1 et une RS3..

Salut, si tu souhaite la vendre, je recherche une ligne miltek ;)

Pas prévu pour le moment, je vais déjà revoir ma config

Hello,j'ai une RS3 CS avec filtre green et ligne inoxline. ( avec intermédiaire ) monté sur le 3Y et cata d'origine.ce que je peu te dire, c'est que quand je nettoie le filtre je sens une belle différance sur les monté en régime bien plus franche.L'admission et l'échappement vont de paire on ne peu pas libérer l'un sans libérer l'autre .je dirais pour faire simple plus tu libère la sorti plus il faux gaver l'entrer.Je dirais aussi qu'il faux pas espérer gagner beaucoup de Chevaux avec ça! pas de vitesse de plus car nos moteur son déjà bien optimisé. par contre des monté de régime plus franche une réponse plus directe de la pédale de droite et un belle sonorité, et sur ce point l'admission d'aire est bien sympa aussi. J'ai remplacer ma ligne par une inox car celle d'origine était en fin de vie et a un prix prohibitif et que ma RS devais chanter un peu plus et que l'inox et plus léger.voili voilou !j'espère que ça t'aidera un peux!!