[RS1] Coupures / Accoups

Mazout_26 · Messagepar **Mazout_26** » ven. 11 déc. 2015 17:57

Dernier message de la page précédente :

BonjourAlors hier je suis aller sur circuit et au bout de 2h (depuis le début des cessions, pas ininterrompue ), la voiture à eu des ratés assez important et assez souvent.Ca le fesait sur toute la plage de régime mais les accoups les plus violents étaient vers les mi régimes.Le moteur ce coupait complètement et reprennait directement en fesant un très fort accoup.En plus de ça le moteur avait du mal à décéléré et avait un ralentis un peu haut (1000/1200 trs/min).Et j'avais l'impression par moment que le moteur ne sortait pas tout ces watts J'ai la durite qui part du régulateur de pression jusqu'au papillon qui est fendu là où elle s'emmenche au papillon, je l'ai commandé aujourd'hui, je la change demain voir si c'est ça ou pas .Mais aujourd'hui j'ai essayé de tiré dessus à chaud, juste quelques accélérations une fois le moteur chaud, et là rien, elle tourne niquel Des pistes ?

Messagepar **Publicité** » ven. 11 déc. 2015 17:57

TiBen013 · Messagepar **TiBen013** » ven. 11 déc. 2015 17:57

motus306 · Messagepar **motus306** » ven. 11 déc. 2015 17:57

TiBen013 a écrit: motus 306 a écrit: Sauf qu'il a précisé dans son 1er post qu'avant de changer cette durite,la voiture remarchait correctement .Donc il y a surement un autre problème. Ou as tu lu ca ? Moi je vois dans le premier post : "J'ai la durite qui part du régulateur de pression jusqu'au papillon qui est fendu là où elle s'emmenche au papillon, je l'ai commandé aujourd'hui, je la change demain voir si c'est ça ou pas ." Et dans la ligne en dessous,il dit quoi?

TiBen013 · Messagepar **TiBen013** » ven. 11 déc. 2015 17:57

Mazout_26 · Messagepar **Mazout_26** » ven. 11 déc. 2015 17:57

Tiben à tout dis, je pense que le soucis est résolu, MAIS j'attend de la réutilisé dans des conditions plus "extrêmes" pour dire si le soucis venait de là ou pas.Et si ça ne viens pas de là la voiture repassera à la valise afin de voir si il y a un soucis sur une sonde ou autre

germ150 · Messagepar **germ150** » ven. 11 déc. 2015 17:57

salut, j'ai eu à peu pres le meme soucis, sauf que moi ça se produissé toujours à 3700tr/min, elle coupé ou ratatouillé, apres mettre fais chier pendant 1 mois à essayer plusieur chose j'ai finalement débranché ma sonde lambda et roulé 15 jours comme ça, puis pour confirmé je l'ai rebranché et effacé les defauts calculateur et depuis ca ne s'est plus jamais produit

Mazout_26 · Messagepar **Mazout_26** » ven. 11 déc. 2015 17:57

Ca me l'a fait à plusieurs régimes, mais c'est vrais qu'aux allentours de 4000 c'est là où ça le fesais le plus.Je vais voir déjà avec la durite neuve et sinon je ferais ce que tu dis

Mazout_26 · Messagepar **Mazout_26** » ven. 11 déc. 2015 17:57

Aujourd'hui après un "petit" essai en montagne pour voir la différence en ayant vidé l'arrière le soucis est revenu en haut du col... voiture bien chaude donc. Les coupures se font à différents régimes.Une fois la voiture refroidie (en roulant) il n'y a de nouveau plus de coupures.Des avis ?

Seiz · Messagepar **Seiz** » ven. 11 déc. 2015 17:57

Régulateur de l'alterno en vrac .

Mazout_26 · Messagepar **Mazout_26** » ven. 11 déc. 2015 17:57

Elle est où cette pièce ?Tu en es sûr ?Ca vaut combien ?Et aussi certaines fois j'avais l'impression que j'avais des "baisses d'accelerations" pendant l'accélération (je ne sais pas si je me fais comprendre sur cette phrase ).En gros pas des coupures, mais pour schématiser, comme si à un moment j'ai 120cv juste après 110cv et après 125cv...

Mazout_26 · Messagepar **Mazout_26** » ven. 11 déc. 2015 17:57

Est-ce qu'un passage à la valise peut confirmé ce soucis d'alternateur ?

sano2b · Messagepar **sano2b** » ven. 11 déc. 2015 17:57

Mazout 26 a écrit: Est-ce qu'un passage à la valise peut confirmé ce soucis d'alternateur ? +1J'ai eu le même style de problèmes en ayant roulé pendant 3h ( 25 degrés environ comme température exterieur ) sur l'autoroute entre 150 et 160 ( à peine moins que 4000 tr )avec quelques dizaines de klm à 110.mon problème était le suivant : montée en régime normale jusqu'à 4500 tr, puis après aux environ des 5000, c'est comme si il n'y avait plus de puissance, elle prennait les tours très lentement, comme si il y avait quelquechose qui ralentissait la voiture.depuis sa ne me la plus fait, même après des petites arsouilles.ma rs1 à 170 000 klm et j'ai un montage rag, avec alternateur 75A de clio 2.1 DTIest-ce que c'est aussi le régulateur d'alternateur qui est mort pour moi aussi ?Qu'est-ce que vous en pensez ?

Mazout_26 · Messagepar **Mazout_26** » ven. 11 déc. 2015 17:57

Voiture passé à la valise ce soir, résultat, 2 défaults.Le premier : sonde de pression d'air (la sonde grise su rle plénum), défault effacé, il n'est pas réapparuLe second : vanne de canister, défault effacé, il revient dès que l'ont rallume la voiture.Apparament le défault viendrais de là, on a testé un peu tout et c'est le seul qui est récurent.Je vais la commandé demain, montage prévu jeudi (j'èspère pour aller vendredi au Laquais).C'est rapide à changer ? ça coûte combien à peut près ?

the-sylv · Messagepar **the-sylv** » ven. 11 déc. 2015 17:57

ca se change facilement,tu la declipse en tirant dessus du canister (derriere le phare droit) tu declipse les tuyaux et la fiche et tu remet l'autre !! pour le prix je ne sais pas et pour ta sonde de pression tu peut la nettoyer ca s'encrasse avec le temps,un coups de nettoyant frein dedans et un coup (pas trop fort non plus) de soufflette!!

Mazout_26 · Messagepar **Mazout_26** » ven. 11 déc. 2015 17:57

Ok, merci je verrais ça quand je l'aurais