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Essaye déjà de changer ton liquide de DA
C'EST pas mal de boulot de changer cette pompe

kevsr25 a écrit : Salut à tous...

Bon j'ai mon alternateur à changer, et du coup faudra remettre en place la courroie ! Bref la derniere fois que je l'ai remonte avec mon mécano on en a chier comme des voleur à tendre le ressort avec un collier en métal qui était à deux doigts de péter... Quel technique vous avez ? Quel outil ? Où se le procurer ?
Y en a qui le fabrique mais à quoi sa ressemble ?

Je précise RS3 avec clim..

Merci beaucoup

Je l'ai fait deux fois cet été, ca m'a pris 30 min tout seul et SANS detendre le galet tendeur, j'ai en gagé la courroie accesoire partout sauf sur la damper ou je l'ai engagé sur le tiers de son diametre, j'ai ensuite glissé une planchette de contre plaqué entre la caisse et le galet enrouleur puis j'ai tourné le vilebrequin dans le sens inverse pour que cette courroie s'enroule correctement autour de la poulie damper

La planchette sert a ce que la courroie ne se desengage pas de l'enrouleur et de l'altenateur

Fait un repere sur ta vis de vilebrequin et ta poulie damper pour t'assurer que tu n'aura pas desserer cette vis, mais bon si t'as serré au bon couple faire touner ton moteur librement ne suffira pas a la desserer c'est juste une precaution