[3RS2] Comment rattraper le carrossage arrière ?

olievo9 · Messagepar **olievo9** » ven. 11 déc. 2015 15:15

++1 pour une géométrie chez une autre personne.

Messagepar **Publicité** » ven. 11 déc. 2015 15:15

papayou · Messagepar **papayou** » ven. 11 déc. 2015 15:15

tigerman a écrit: Il n'y a pas -3° mais -2° on est a 30' de la tolérance constructeur.Concernant les fusées elles ne plient jamais chez Renault même quand tu a la train arrière en V, tu as les platines de fixations qui sont soudées sur le corps de l'essieu qui plient en premier... mais je te laisse te tordre de rire sur les saisons de clio 3 Cup à l'epoque certaines equipes qui avaient les moyens changeaient plusieurs fois durant une saison de train arriere n'ayant jamais tapé tellement c'est du chewing gum, certains memes sorties d'usine etaient de traviolle avec des valeurs pourris....une question parce que j'ai pas fait gaffe, mais t'es d'origine en amorto ?

yaya23 · Messagepar **yaya23** » ven. 11 déc. 2015 15:15

tigerman a écrit: Il n'y a pas -3° mais -2° on est a 30' de la tolérance constructeur.Concernant les fusées elles ne plient jamais chez Renault même quand tu a la train arrière en V, tu as les platines de fixations qui sont soudées sur le corps de l'essieu qui plient en premier... mais je te laisse te tordre de rire 2° autant pour moi j'étais resté sur le 1er post à 3°.Ce qui me faisait me tordre de rire c'est pas que tu dises que la fusée plie avant l'essieu, c'est l'idée qu'on puisse laisser, sans se soucier davantage du truc, un train arrière sans cales qui a 3° sur chaque roue (train qui a forcément pris un chtar). Parce qu'il y a aussi quand même quelques "perles" dans les posts de ces derniers jours !Maintenant par contre d'après vos dires ce qui me fait me tordre de rire c'est que le train arrière soit du chewing-gum à ce point.En général sur les autres marques la fusée fait fusible avant l'essieu (ça dépend des paramètres du choc quand même), comme un triangle est censé faire fusible avant le berceau, mais bon c'est Renault...

papayou · Messagepar **papayou** » ven. 11 déc. 2015 15:15

si ça te fait marrer c'est cool mais c'est pourtant la vérité en tout cas en ce qui concerne les clio 3 Cup

yaya23 · Messagepar **yaya23** » ven. 11 déc. 2015 15:15

Nan nan mais je ne doute pas de ta parole ce qui me fait marrer c'est de découvrir les merdes innombrables et onéreuses qu'ont les Renault (pourtant c'est bien connu ), et dire que je n'ai pas acheté une 207 RC juste parce qu'elle a UN problème de tendeur de distribution ...

papayou · Messagepar **papayou** » ven. 11 déc. 2015 15:15

ah excuse alors et oui y'a des trucs louche quand meme

tigerman · Messagepar **tigerman** » ven. 11 déc. 2015 15:15

Et ce n'est pas que sur les clio Cup que les train ar plient comme du beurre, sa marche autant sur les clio 3 modus etc... j'ai déjà essayé de faire remplacer la fusée après une geo non conforme du train ar... ça na jamais marché le train ar pli systématiquement Concernant le train AR en question avoir une symétrie parfaite entre le deux cotés ne me donne pas l'impression qu'il ait subi un choc.Il suffit de procéder par éliminationVoit l'état des roulements, mais le proprio l'aurait constaté a l'usage...Fusées, elles ne bougent pasLes amorto arrière n'influencent pas sur la geoFixations du train arrière défaillant n'influencent par sur le carrossage, a la rigueur tu te retrouve avec un para en vrac et un angle de poussé pourrit...Donc soit il y a une probleme d'opérateur ou d'appareil de geo.Éventuellement un train arrière ou des fusées mal conçu...

Régis 67 · Messagepar **Régis 67** » ven. 11 déc. 2015 15:15

Change de centre de géo ... et compare les fiches de relevés Mon ex Clio 3RS² Cup 2010 prépa piste ...

Pit83 · Messagepar **Pit83** » ven. 11 déc. 2015 15:15

Je veux bien aller faire un rapport ailleurs pour être sûrmais j'ai toute confiance dans celui-là, justement ils passent des sportives et le patron est un pistard. Ca m'étonnerait qu'ils se soient plantés, 2 fois en plus (car la voiture est passée 2 fois avec un essai routier entre les deux).Je vais essayer de trouver le temps d'aller faire ce rapport ailleurs et je vous tiens au jus !Pit'

yaya23 · Messagepar **yaya23** » ven. 11 déc. 2015 15:15

Je ne pense pas à une erreur de géo et du coup pour 2° j'irais pas encore payé une vérif. Si tu as un niveau de longueur adéquat ou plus petit avec un bout de bois bien rectiligne et d'épaisseur constante tu peux faire un petit relevé avec un mètre on te dira ce que ça donne en degré.Tu plaques ton niveau (ou ton tasseau + ton niveau) au flanc bas du pneu, niveau bien vertical, et tu mesures au mètre l'espace entre le flanc haut du pneu et le niveau (ou tasseau).Repère sur le flanc du pneu en bas où le bout de ton niveau appuyait sur le flanc, et en haut repère là où tu as fait touché ton mètre, mesure aussi cette hauteur.Tu aurais pas des jantes Cup je t'aurais dit de prendre sur la jante c'est mieux mais si tu as des Cup les rayons sont bombés c'est la vrai merde.Prends ton niveau dans le même sens quand tu vas faire l'autre côté (ne le retourne pas). Accessoirement vérifie ton niveau contre un mur, dans les deux sens la bulle doit être exactement au même endroit sinon c'est que ton niveau est mal calibré !

Pit83 · Messagepar **Pit83** » ven. 11 déc. 2015 15:15

OK je vais essayer de faire ça ce WE, je vous dirai le résultat !Pit'