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Heelflip a écrit: Il se plaint tout le temps Paulo c'est pour trouver la motivation à bousculer les autos plus performantes sur le papier Sans déconner, je connais pas les participants de notre session, mais ayant déjà roulé avec cet orga plusieurs fois, nos rs vont pleurer à chaque accèl ... mais plus loin, ça tourne Je vais péter un cable en apercevant un chrono en plus de 2'00" :( j'ai pas l'habitude labas

Beau boulot.

Nickel ! Et avec les attaches rapides du PC, les fixations d'origine ne sont plus utilisées ?

Non

beau projet j'adore

Superbe boulot, la console centrale est top et le support batterie

Merci merci! Ce projet nous tient vraiment à coeur, alors c'est un plaisir de voir les réactions qu'il suscite sur le forum et au bord des circuits!Pour le support de batterie, il nous reste un peu d'alu...... Je dis ça comme ça lol...... Notre forum Passion-Piste

Allez, petit CR de la première sortie de l'année. Déjà, pour la Team JPN, l'aventure commence dès le samedi après midi, avec la découverte d'une fuite au niveau d'un des joints de nos nouveaux Brembo 4 pistons..... On part bien.... Heureusement, grace à la réactivité d'Amaury de chez Optimiz Acces et grace à mon père qui a fait l'aller retour, nous avons pu quand même les monter (non sans les avoir préalablement démonté, pour remettre les anciens au cas ou, puis démonté les anciens pour re remettre les Brembo!) et à 21h30 la voiture était sur le plateau!Après une nuit courte, direction le circuit pour revoir les copains! Je passe sur l'accueil et l'organisation du petit dej toujours au top (et quel plaisir de se faire servir un croissant par un champion LMP2!!)Après le briefing, Laurent m'autorise à rouler avec les débutant pour voir si nos freins n'ont pas de soucis... d'ici qu'on doive à nouveau remettre les anciens... 1 tour, 2 tours.... ça tient et ça freine... ajustement du réglage du répartiteur de Cup dans l'habitacle , on appui un peu plus et une fois le bon réglage trouvé, j'attaque un peu plus pour vraiment voir ce que ça donne. Drapeau rouge pour les débutants, je rentre et j'embarque Jean Phi pour une vérif à deux des quelques "bruits" qu'on pourrait entendre.Retour aux stands pour quelques resserrage et on rouler ensuite chacun son tour. Pas de soucis, on apprend à utiliser les freins (on a encore un sacré taf pour retarder comme Mig, mais quelle panard de freiner enfin avec la ptite!!) et en fin de matinée, on se décide à monter les slicks! Encore une première pour nous!Premier tours de chauffe avant d'aller manger et encore que du bonheur! La clio ne bouge pas d'un cm, elle freine fort, précise et réactive... Il lui manque peut être un peu de pêche par rapport à la période ou l'air arrivait directement sous l'admission... Là, avec la pompe de DA dans le passage de roue, l'air viens du trou dans le phare et celà semble moins efficace... A voir.Après le Mc Do, retour en piste et entre 15h et 17h30, enchainement quasi non stop des sessions avec pleins de passagers différents! pas mal de conseils pour améliorer notre pilotage, et un 1-05-19 pour moi et 1-05-25 pour Jean Phi! Faut que je m'y mette moi, il me rattrape le bougre!! On est encore loin des chronos des meilleurs sur clio, mais on reste très content de notre clio montée 100% de nos ptites mains (aller, 95%... on a pas fait la distrib, merci Jess, et la suppression de l'antidémarrage idem, on a sous traité!)....J'ai deux vidéos en court de montage...17h30, il est temps de remballer, un dernier verre avec Laurent, Thomas et les habituels derniers (Clem(s), Mig, Jess, Paulo, Franck etc..) et on se remet en route!Encore merci à Laurent pour l'organisation, à Dan pour le gros coup de main pour les inscriptions, à Aurélia et Romain pour le super boulot à l'entrée des voiture sur la piste (on a enfin pu se le faire se tour à deux Aurélia!!) et à Thomas pour sa gentillesse!!!Et le mot de la fin, quelle pied de rouler une journée complète, de l’ouverture de la piste à la fermeture, sans faire de mécanique!!! On va pouvoir chercher des dates pour rouler maintenant!!!!Si vous avez des photos de notre clio, n'hésitez pas à me les envoyer par FB ou sur les forums! MERCI!!!

Excellente nouvelle Nico ;)Ça s'annonce bien pour la suite

CR de la dernière sortie sur le site de la Team, Sinon..... Avis à la population!!! On a besoin d'aide pour notre moteur.... Après analyse très poussée (hum hum), il s'avère que notre déphaseur fonctionne (testé en 12v), que la câble est bien conducteur d'un bout à l'autre mais que moteur tournant, la fiche qui se branche au déphaseur ne sort rien. Seule conclusion, le calculateur ne communique plus avec. Il semblerait que pas mal de petit pin de connexion dans la même zone pose problème (shift light, pompe à essence)... Quelqu'un aurait dans ses contacts une personne pouvant nous diagnostiquer et/ou nous réparer ça sans nous assassiner??? Merci d'avance!

1- y a-t-il une alim +12v moteur tournant sur une des pin du connecteur de l'électrovanne du déphaseur? (donc tu branches ta lampe témoin à la masse ou sur une vis du moteur)2- la commande masse est activée en donnant des coups de gaz (ouverture papillon et régime) (branche ta lampe sur le + de la batterie)de préférence utiliser une lampe témoins à diode (LED) qui utilise un faible courant, il en existe qui donne la polarité.

Merci des infos, on va essayer ça demain! Notre forum Passion-Piste

Alors après différents tests....Nous avons moteur au ralenti:- une tension de 3,5V env. entre le fil Marron et la - de la batterie- une tension de 14V env. entre le fil Blanc et la - de la batterie- une tension de 0V env. entre le fil Marron et la + de la batterie- une tension de 0V env. entre le fil Blanc et la + de la batterie- une tension de 3,5V env. entre le fil Marron et la - de la batterie- une tension de 0V env. entre le fil Blanc et le fil marronNous n'avons aucun changement de ces tensions lorsque l'on met des coups de gaz.

Elle est superbe cette rs1

Notre forum Passion-Piste

Pas d'avis ou d'idée à nous donner...?